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ミゼット完成し引き渡し、積車で車検引き受け行業者さんまで。ミゼット、T360、モペットノビオ。まさか実働になるとは、最初は遊びのつもり行き詰まれば業者さん丸投げの予定だったが、動いた。荷台は腐食激しいのでオールステンレスで作り直し、そこまでするか!アペとミゼット。アペに比べると305ccは馬力有る。油圧配管銅パイプに張替え、燃料ポンプ新設。部品代22000円で動いた、素人の修理なので業者さんは再チェックするはず、すると車検整備費用はけっこうな金額になるのでは。ネジの種類多い、ホームセンターのサンプルでネジの規格調べから始まった。ブレーキドラム外しに数日かかった、ブログ見ると業者に頼むと片方25000円らしい、と言うか、専用工具無いし面倒なので何処もしてくれないらしい。この工具は福井の渡辺さんから借りてきた。ミゼットMP5レストア完了、車検上がったら借用して春にはドライブ予定。電気はサッパリだった、配線図無し、配線がかなりいじってある、更に断線2カ所。難解だったが電気系全てOK。
2024年01月14日
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いくつか残したこと有るがこの先、車検受け業者さんに。走る曲がる止まるOK、電気関係OK。レストア案外早かったのはエンジンかかったのでエンジン触って無い、分解するとオイルコテコテでピストンリングも必ず割れるそうだ、触らぬ神にたたり無し、ミッションなどのオイル点検OK。レストア総費用約22000円、(レシート合計)燃料ポンプだけで29000円+税送料はするのに?全て新品部品だが自分の車で無いのでポンプは中華製、これはオーナさん私が見ただけで5台三輪車所有、日常的に乗る車でなさそう、T360なら国産品使う。趣味の作業なのでもちろん工賃0円。ミゼットは探すと部品ある、聞いた話ではミゼットは小回りきくので離島で長く使われてた、車捨てる場所無いので積み上げてあるらしい。船に乗って部品だけ取りに行くそうだ。意外やトルクあるエンジン、最高速不明、80ぐらいは?、電気は苦労した、ウインカーはベース動くタイプなので配線も動き断線あり、内部の銅線だけ断線は見えないので困る。写真は延長して補修、端子抜いて導通測れば?甘い!ギボシ端子堅くて抜けない、囲ってるチューブはカチカチ、ナイフで切開して慎重に外すがとにかく数多いので疲れる。ワイパーモーター交換だがオーナーさんはアペの足踏み式ワイパー付けられないか?キットは入手出来るがABCペダルで超狭い、さらにペダル追加するスペース無し。
2023年12月30日
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ミゼットMP5現在電気系難航、配線図無いか調べたら近藤レーシングさんブログにあった、ただし小さすぎて配線色不明、それでも参考になった。マニュアルのコピーは売ってるが自分の車でないし、いらないと思ったが有った方が良い、手遅れなので今からならいらない。ミゼットの情報は探すとかなりある、皆さん苦労してるようだ。ミゼット愛好家、7台所有。エンブレムの解説、参考になります。こんなに有るんだ。ミゼットクラブHP、イベント情報多いが技術的なものはショップなので少ない。web探すと有益な情報多い。みんカラが一番多く勉強になった。関モータースさんFB、関モータースさんのMP5・YouTube動画、プロの仕上がり。
2023年12月29日
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オールドタイマー194号発売中、大人の旧軽遊び。面白い記事だった、ミゼットレストア記録も有ったが詳しくは誌面の関係で無理、ミゼットレストア特集して欲しい。ミゼットレストア大分出来上がった、まだまだ難問あり。雪解けまで動かせないのでのんびりと。webにミゼットレストア情報かなりあり参考になった。燃料計はガラス管にしてる方も、油面良く見えるが面倒、ミゼットのMPはT360と同年代、燃料ゲージがこれとは驚いた。約60年前のチューブ劣化し油面ほとんど見えないので新チューブに交換、見やすくなった。このMP5荷台から見ると右に傾いてる、ショックアブソーバーのヘタリだと思ってたがブログに調整載ってた、なるほど、賢い。
2023年12月28日
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燃料ポンプは電動にした。参考意見は2種類あった、完全オリジナル目指すべき、そのための助力します。もう一つはクランク室の負圧でポンプ作動させるので昔はガソリン来るまでにバッテリーが上がってしまう事例多かった。T360最初は機械式にしてたが毎日乗るクルマでは無いのでガソリン来るまで時間かかり過ぎる。電動にした、断然こちらが良い。車検時にプロが再点検するので、今は動態確認。ミゼット燃料ポンプ、ダイヤフラム固形化してる。張り替えは簡単らしい。ダイヤフラム用ゴムは現在も入手可能、触ってみるとゴムとガラス繊維の複合みたい。機械的問題は解決、何時の頃か不明だがかなり配線の変更あり、電気は難航してる。年内に引き渡してしまおうかと考えたが雪があるので出せない。雪解けまでのんびり作業予定。
2023年12月25日
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IZさんから預かってたミゼットの修理ほぼ終了、試走OK。電気はサッパリ、どうした物か?とにかく後部のウインカーだけ作動、残り全く不動。キャブ死んでると思ったが、何回か走ると調子良くなってきた。ナンバー付いてるが車検無いので駐車場内を前後してるだけ、長くアイドリングしてると安定し出した。オリジナルキャブ、2スト305cc、バイクそのまんま、室内は結構うるさいが車外に出ると静かなアイドリング。ピカピカの車体、荷台はステンレスで作り直し、そこまでするか。赤のタータンチェックは時代反映してる(モンキーZ50M)おしゃれ、センス良し。ミゼットは始めて運転したが、これは屋根付バイク。305cc意外とトルク有り、ギアもキビキビ入りT360より運転しやすい。ミゼットは結構はまりやすい車両かも、日本の歴史的名車間違い無し、納得。ナンバープレートは3福井あ、三輪車は3ナンバー。ミゼットMP5のレストア記録はwebに多くない、こちらは参考になった。こちらも苦労してるみたいだ。
2023年12月24日
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かなりの積雪、毎年の事で驚きはしないが、北陸は暗く長い冬の始まり。ミゼット整備ほぼ完了、電気がサッパリ分らん。車検まだなので駐車場内を前後してる、最初、キャブは死んでると思ったが何度も走るうちに調子出てきた。昨晩積雪40cmほど、さっそく三輪の轍写真撮ろうと雪の中乗り出したが、動かん。ノーマルタイヤじゃ無理。タイヤサイズ9インチ、今もあるのか?モノタロウで探したら荷車用であった、たぶんミゼットには合わないのでは?ましてスタッドレスなど有るわけ無い。何度もスイッチバック、雪跡見るとデフが邪魔してるようだ。これだけの雪で進まないとは情けない。書類・当時の福井ナンバー付き、数十年動かなかった日本の名車ミゼットは動いた。走る曲がる止まる正常、残りは電気だけ。年内に引き渡そうかと思ってたが、来春まで無理だ。アペも三筋の轍何度か撮ったが、この雪ではノーマルタイヤのアペでは無理だと思う。
2023年12月23日
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ミゼットは有名だが運転したこと無い、レストアするにもスキルも知識も無し、マニュアルも無し(ヤフオクでコピーは売ってるが興味無し)、多少は前進してる。ミゼット運転したこと無いが助手席には何度も乗ってる。2009年6月輪島オートモビル4回連続ブログ。石川県のKさん写真有り、電話で質問してる、Kさんは多いときで20台のミゼット所有、T360も2台所有の大ベテラン。ブレーキカップはセイケンで入手可能。シリンダーの状態悪い、予備パーツ探しても無い、どこかの人が何個か製作したようだが数年前に完売。万事休すと思ったが、なんと!名人は穴を斜めに開けて解決、神業(具体的には教えられない)配管は腐って漏れてたのでイギリス製銅パイプ(4.8mm)に交換、これはT360で経験済み、知識工具有り。パイプは指で自由に曲げられる。どうしてもブレーキ調整が出来ない、ブレーキバックプレートの穴から回すには特殊工具必要になる、Kさんはマイナスドライバーで簡単に調整できるはずだが?そこでひらめいた!ブレーキドラムの切れ目からなら、正解、簡単だった。これだけで数日かかった。写真の穴から調整する。アペも同年代の同じ三輪車だが、調整は裏から、表からの調整は始めて。この穴どう見ても専用プーラー爪引っかける物だと思ってた。こんな基礎的な事も知らないでレストアしてる。ドラムのボルトは溶接。先はまだまだ長い、成功率は三割以下、長い冬の間の暇つぶし。
2023年12月16日
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ミゼットMP5レストアは昨日多少の前進あり。キャブオイル漬け。燃料フイルターはもの凄い汚れ新品交換とガソリンタンクの洗浄必要。だんだん仕事が増えてきた。ブレーキドラムが外れない、T360より酷い。たぶん一度も外してなさそうだ。いろいろ試したがアウト。ミゼットブレーキドラムの外し方には各種有るみたいだ、YouTubeのドラムブレーキ外し方ブログ、これはちょっと?ミゼットのベテランさんに聞くと熱は禁物、鋳物割れる場合有り、意見総合するとテンションかけてプーラーを強打、そうすれば勝手に外れる。第1回目のチャレンジ、こんなプーラーでは話にならない、写真では割ピンナット付けてないがこれはダメ、ナットが無いとメインシャフト膨らみ偉いことになるそうだ。借りてきたプロ用大型ギア抜き、セットしてテンションかけて大型ハンマーで数回叩く、その後少しだけドラム温めて(素手で触れる程度)待つこと数分でバンと音がして勝手に外れる、これだけに2日かかった。テンションはモンキーに約1mの延長パイプで回す。ブレーキピストンの固着半端ない、これだけ酷いのは最近見たこと無いそうだ。結局プロに外してもらった。先はさらに永くなった、春までに動くのか?ブレーキカップはT360と同じだった。
2023年12月02日
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福井のIZさんが変な乗り物入手した 福井の当時のナンバー書類付き。「板金屋で外装完了したので・・・チョット見てくれ」そんなの持ってたの?知らなかった。見たら全てが固着・・これからどうするの?それ以前に動態状態にしてから外装が手順では・・ちょうど冬に向かうので北陸では何も出来ない、今年の冬はミゼット公道復帰に向けて。自信全く無し、触ったことも無いし興味ある車体で無いので全く無知。春を目指しレストア開始、やること多過ぎ、面白いとは思うが、根性で公道復帰できるとは到底思えない。内外装完全フルレスア、かなり手が込んでる、素晴らしい仕上がり、荷台はステンレス、お見事。某所でレストア開始。自信は無い、しかしお隣石川県に日本有数のラビットコレクターKさんがいる。さっそく電話、今後の方針について、私は分離やめ混合に、燃料ポンプは電動(0.2kg)に計画立てたが、話しすると「どうせなら完全オリジナルが良いのでは・・」あ~先が読めない・・ダイハツミゼットの最終型はMP5、1963年に混合から分離給油になった。1963年ホンダT360はミッドシップDOHCエンジン販売してる、ミゼットって71年まで製造してたとは驚く。名車文化研究所オイルポンプのブログ、パーツの入手全く不明、まず無いでしょ。Kさん20台のミゼット所有してた、レストアはそれ以上、部品は・・作るそうだ。キャブもブレーキピストンも固着、移動は出来る。ブレーキオイル入れたらパイプから漏る、穴開いてると言うよりも腐食でパイプ腐ってる。燃料ポンプは経年劣化でカチカチ。ポンプはクランク室の負圧で作動する、ワンウエーバルブが鉄球、これは石油発動機か、クルマで鉄球見たのは始めて、オイルポンプは27mmナット堅すぎて外せない。レストア始まったが・・ブログ続編未定。
2023年11月30日
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