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三重県美杉町ビンテージ商用車に参加してきた。前泊した鈴鹿から1時間半かかる山の中。奈良県に近い、往復下道自走。T360(AK)は6台の予定が1台車種変更で5台参加。路面はコンクリートだが材木置き場なので木くずがいっぱい。最初は土かと思った。静かで良い街だ、イベントも町民フル参加。参加費無料で昼食付き、昼飯までタダで出すイベントは無いのでは。ボンネットトラックはすべて実際に現在も使用されてる実用車。ボンネットも開けてありエンジンが見える、船舶用エンジンかと思うほどビック、エンジンは感動もの。T2000は6台、これだけの台数はまず他所では見られない。K600にダイハツCO、荷台も13尺まで勢ぞろい。中央のトラックは菅原文太の一番星オリジナルトラック、一番人気があった。こんなデカいのを保存しておくのは大変だ。予報は曇りだったが昼から晴れた、真夏ではないので猛暑というほどではない。福井県の旗も揚げた。三重発動機愛好会のメンバーも何名か見学に来られていた。会長、事務局長などは四国の運転会に行ってるそうだ。発動機はやっぱし大型に人気が集まる、クボタの10馬力。低速で回ってると迫力十分。質問が多かった。一番多いのは「惰性で回ってるの?」ゆっくり回り数回に1回ほど静かに爆発する皆さん不思議に思うみたいだ。このイベントで発動機は初めてだそうだ。第一号の旗は福井県だった。
2016年09月12日
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オールドタイマー148号昨日発売。OT誌フェースブック。今号も見た顔が多かった。210は大野市にも自走で参加、大野7番通りのAKと最後尾の210。旗の隣がオーナーさん。朝霞発動機のレポには越前国発動機愛好会の2名写ってた。OT誌甲賀編集長は5月22日フレンチトーストピクニックにゲストとして参加いただく予定。古い車紹介などやっていただくので、面白い話が聞けそうだ。4月からラジオにも出演してるそうだ、どんな番組なのか?調布FMラジオ・オールドタイマー、最後の売買蘭に程度良キャラ90万、スタウト70万円、発動機の売り物も最近多い。明日から埼玉県吉見町でアぺミーティング開催。30日は関東工大クラシックカー参加、アぺは10台参加の予定、見に来てください。アぺが10台も集まることは滅多にありません。集まってもさほど見栄えしませんが・・・T360は3台らしい。
2016年04月28日
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昨年、高雄山サンデーミーティング(TSM)にT360で参加。TSMは毎月開催。(冬はお休み)11月の主題は「ちっちゃいクルマたち」 アペで参加予定だったが、朝、くじけてラクチンT360で出かけた・・・軟弱。ちっちゃいクルマ大集合。眼下に京都市内が広がる。同じ植物なのに京都の紅葉は品格が違う、高貴なのかも。帰路は一度走ってみたかった周山街道。国道162号線 周山街道たしかに・・この道はすばらしいコース、バイクだったら最高。とにかく信号が無い、高雄~小浜で確か・・・・2箇所しかない。景色も素晴らしく、小浜まで道の駅は三箇所、どこもバイクがいっぱい。TSMは午前中だけ、昼から希望者だけでツーリングに行く。162号線から、どこかのダムに行くそうだ。たぶん景色の良いコースだと思う。次回はツーリングにも参加予定。
2011年02月05日
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東京でニューイヤーミーティングが開催された。ブログ写真で会場を見ると・・もの凄い人出。さすが日本一の旧車イベント。参加車両はそのうちHPなどで全て公開される。ホビダス昨年の写真。 昨年の面白そうな参加車はトヨエースかな~今年のブログをいろいろ見ていくと・・・凄い車が出品されてた。「ラビットスバルRS-3」メッサーのような三輪2名乗車。数台作られ(3台?)試作車に終わった。前輪トレッドが車速によって変化する。スピードがでると前輪がモーターで広がる、昭和34年としては画期的な構造。飛行機屋が作ったので前輪は飛行機の折りたたみ脚。車輪が胴体に格納されるので、駐車スペースが少なくてすむ。ラビットとスバル360の中間のクルマ。どこかで実物を見てみたい。 (FTPに来られませんか?)
2011年01月31日
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高雄山サンデーミーティングは12日に開催された。今回はシングルナンバーなので強い興味があったけど、行けなかった。ミーティングの様子はブログを調べると多い。こちらのブログは最初に出てくる。シングルナンバーの参加は8台、8台とも京ナンバーみたいだ。発売中OT誌表紙と同じコンテッサのセダン、これは貴重。S800も1台参加してた。他のクルマを見ると極めて貴重な車種なのにシングル。昔は家一軒よりはるかに高価。滋賀ナンバーのAKが2台参加すると面白かった。シングルナンバーで同車種2台はありえない。しかも軽トラ。
2010年12月23日
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360ミーティング会場はブルーメの丘、関西・北陸では有名だが初めて行った。広大な会場、ブログ案内に食堂まで数キロとあったので、弁当持参。これは正解だった。民間経営かと思ったら、地元さんの話では第三セクター方式。滋賀空港の予定地だったそうだ。 もう飛行場はいらない。ステップの台数は数えなかったが、SAのプリウス以上の比率は間違いない。行きは306号線、途中の多賀大社に参拝してから快適な道を疾走、途中に道の駅があった。小用で寄ると、360ミーティング参加車と思われる軽が1台。出かけようと軽を見るとまだいる、修理中だったので応援に。会場まで、後20分で息絶えたそうだ。ここではどうにもならないので、会場まで牽引する事になった。(あの手の会場は技術も部品も豊富にそろってる)ロープを用意してると最後の一念でエンジン始動。原因不明なのでエンストに備え、後から付いてくことに。荷物満載の小さい軽だし、トロトロ走るのかと思ったら速い。2ストの加速は凄い。なかなか侮れない性能だ。帰りも元気そうに走ってた。無事帰宅出来たのでは。一般見学者も多かった。なにやら怪しいカメラ軍団はasaさん。コンクールデレガンスの受賞者さん。たしかに、オリジナルを保った凄い車だった。これを選ぶあたりたいしたもんだ。会場でオールドタイマーの甲賀さんにお会いした。精力的に取材してた 「21日の鈴鹿は行きますか?」聞かれた、もちろん行きます。甲賀さんも取材で来られるそうだ、次回は鈴鹿サーキットで。
2010年11月09日
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参加約180台、ホンダ車率が非常に高い。ホンダ車の中では2台参加のT360が珍しいが、今回の参加車両で注目はホンダ車以外が多い。ハイゼットは滅多に見れない、ジウジアローのキャリーも1台参加してた。ポーターは5台以上参加。これも一度にこれだけの数を見れるチャンスは無い。雰囲気のある車だった。さすがに・・・スバル360やN360は数が多すぎて、中には貴重な車種もあるのだと思うが、ほとんど見ない。参加車両中、数少ない武闘派は、北風さんのZが注目の的。いつも人だかりだった。雑誌に載ったので(OT誌)見学者は詳しい・・・ 「これが可変式エアーファンネルだ・・・」メインはステップバン、これだけの台数は初めて見た。面白いカスタムもあるが、ステップといえばメッキ。sammyさんのステップが一番光っていた、ここまで仕上げるのに20年。他のオーナーさんで、次回は「ゴムを含めて全部メッキしてきます・・」?このエンジンも良かった、ボンネット裏に鏡。ジムニー・サンバーは1台だけの参加、当然、極上の個体。普通のコンクールデレガンスに参加すれば、軽四輪部門の優勝間違いなし。会場ではいろんな方とお会いした。ありがとうございました。金沢のAKオーナーさんが帰られたあと、三重のAKオーナーさんが来られた。t5さんも来てますよ・・・「声だけは聞こえたので判りました・・」あの広い会場で声だけで人物が判明できるとは。さすがt5さんは存在感が高い。
2010年11月08日
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360ccのイベントは 明日7日開催。この日は時期的に多くの旧車イベントが有る。第19回 高野山ヴェトロ・モンターニャ開催。このイベントは老舗なので新規の募集はほとんど無い。日本で一番の老舗はAHSMだが(ワンメーク)、新規募集はしている。ほとんど同じメンバーで毎年開催のイベントは珍しい。福井からは遠路4台参加するそうだ。私も参加したことが有るが、高野山は遠かった。高野山の宿坊に泊まるので懇親会料理は・・・なんと精進料理、これが美味い。表立ってないイベントだが、日本ではトップクラス。ラリーニッポンは7日に福井県を通る。このイベントの詳しい事は不明、HPにも時間が載ってない。6日に和倉出発して兼六園~高速利用?~長浜~京都。たぶん福井県は高速を通過するだけだと思う?競技方法など不明。明日、フルーベの丘近くにも走るみたいだ。軽四輪とでは雰囲気が違いすぎる。外車メインのラリーニッポンがあるのに、なぜ、軽四輪だけのラリーが無いのか?軽四こそ、狭い日本のラリーに相応しいと思う。360ccだけのラリーは面白い・・ラリージャパン360として日本橋~三条大橋までの東海道か中仙道ルート。とうぜん高速・バイパスは乗らない。旧街道の宿場町がチェックポイント・・・これだと何日のラリーになるのやら?現実的ではないが、京都・東京の1年置き交互スタートにすれば公平だし、どこかのクラブが主体で始めれば、最初10台でも毎年台数は増えて行くと思う。こんなの発表されたら一番に申し込みます。360に古い街並みと細い道路は良くにあう。
2010年11月06日
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週末7日は滋賀県ブルーメの丘で360ミーティング開催。サブロクミーティングのHPお天気も確実に良いようなので、T360で参加。このイベントは参加はもちろん見学した事も無いので楽しみにしてる。多数の360ccが見れそうだ。帰路は竜王に出来たアウトレット見学予定。(時間があれば・・)買い物でなく冷かしだけ。360ccだから小型白ナンバーだけか、黄色も若干ある。 360CC規格は1976年まで、黄色ナンバーは1975年から。なので、黄色ナンバーの360CCもある。現在は660cc、軽四免許しか所持してない人向けに80年代でも360ccを生産してたそうだ。台数は少ないと思う、めったに見れない360黄色ナンバー。360ccは白小型ナンバー。軽のシングルナンバーは普通車より少ない。これも滅多に見れない。ブルーメの丘から一山越せば鈴鹿。今回の参加はAHSMの試走を兼ねてる、どこも触ってないので問題ないはず。無事これ名馬。
2010年11月05日
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来月7日は滋賀県で360cc軽四輪だけのイベント開催される。ブルーメの丘 360cc全員集合 案内ブログ。360のイベントは関東・関西で毎年開催されてる。今まで一度も参加したこと無いので今年は行きます。なんせ、お隣滋賀県なので近い。当日のお天気次第だが、晴れれば相当な台数が集まりそうだ。多少の雨なら参加予定。T360も数台参加するはず、たぶん、今までお会いしたこと無いオーナーさんも参加すると思う、楽しみだ。ブルーメの丘は関東の「ソレイユの丘」同様、クルマのイベントが多い。関西からは集合しやすい場所なので、凄い台数が集まりそうだ。T360は糸魚川の日本海CCR以来の遠出になる。ポイントや電気系の再点検をした、AHSMの試走を兼ね往復1000円高速で平均時速100km、坂道では瞬間的に120kmを出してみる。はたして出るのか? 実際の平均は90kmぐらいかな~・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オールドタイマー115号 本日発売。北陸は明日発売になる。今月号の表紙をPCで見ると・・・コンテッサ。これは福井にある車体。親子三代で乗り継ぐ。FTPにも参加している、場所はyamasadaさんの近く。明日が楽しみだ・・・
2010年10月26日
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リンクしている「いずみさん」ブログにマツダ車発売50周年イベントレポ。いずみさんブログ。 なんと動画50本以上。前と後ろのページにも怒涛のレポ。しかしま~ 360クーペで金沢~広島往復には脱帽。この時代のクルマの進化はドッグイヤー。1年どころか、1ヶ月で物凄い進歩がある。1ヶ月でも古いほうが歴史的価値がある。広島にクーペは6台参加したそうだ。1~2台はイベントで見れる、全国から6台集まるのは凄い事だ。T360なら360クーペより、3年遅れるので10台以上は集まれる。次はホンダ車50周年「T360まつり」・・・これは楽しみだ。マツダの動画が多いのは若いオーナーさんがいるから。AKは少ない、オヤジばっかし。オーナーでは復活AKさんが一番若い、がPCには強くなさそうだ。PCに強いAKオーナーさんの誕生熱望。FTP会場での旧車紹介。解説はOT誌の甲賀さん、マイクを持ってる方。オーナーさんはお隣。FTPラリーのゴール。毎年FTPラリーに参加、激走してる。いずみさんは ほぼ毎日ブログ更新してる。しかも深夜0時に更新。なにか特別なプログラムがあるのかと思ってたら・・・なんと、12時に手動でクリックするそうだ。これも凄い!!原付三輪車アペは60周年記念で全国から10台集まった。これって凄い事なのかも。
2010年10月21日
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日本海CCRでの糸魚川の印象。CCR懇親会(前夜祭)で毎年地元の鍋料理が振舞われる。今年は甘エビが入ってるミソ仕立ての汁。なんか、なんか今年のCCRは前夜祭も当日も南蛮甘エビの宣伝が多かった。糸魚川でこれからご当地物として全国発信するそうだ。同じ日本海側の福井としては・・・甘エビは福井でないの?漁獲量は糸魚川が多いのかも。クラシックカーショコラも売り出されていた。スバル最中とかトヨタカレーみたいな感じの、ご当地物。この日は暑すぎ、お隣はカキ氷店だったので、あんまし売れてなかった?前夜祭。コンクールデレガンス審査委員長の徳大寺さん。ホンダZは若い女性ドライバーだった、しかも一人でエントリー。昨年もブログで、CCRのアナウンサーはプロか?実に上手いアナウンスで感心する。左のアナウンサーは古畑市会議員、市議会議長経験もあるそうだ。車が好きで知識も凄いので、アナウンスも聞いてて楽しい・・・糸魚川市全市を上げてのイベントが判る。来年は第20回、ますます盛大なイベントになると思う。
2010年09月12日
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明後日の12日は長野県で旧車イベントがある。長野県東御市 道の駅 雷電くるみの里。 (上信越自動車道東部湯の丸ICから約5分) 地元、オトキチ18番さんが発起人みたいで、「Sで走ろう会」の皆さん13台エントリー。昭和の名車祭り、mixiブログ。道の駅で開催されるので、参加自由、途中退場も可。T360のエントリーは聞いてないが、近くの1台ぐらいはエントリーするかも。イベント会場でAKは注目度が高い。普通の軽トラだが、一般に凄いエンジンを搭載したレーシング・トラックと思われてるので、質問が多い。はっきり言って、普通のAKはそんなに速くはありません。頑張って時速110km、しかも瞬間。だいたい排気量360ccは少なすぎ、せめて500ccあれば・・・この発想がホンダS500だと思う。いろんな雑誌で取り上げられるので、案外、認知度は高い。
2010年09月10日
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日本海CCR レギュラリティラン優勝者は嶋田さん、タイムは10秒11。豪華なトロフィが出ます。レギュラリティランの説明。WRCラリーなどは全コース、アクセル全開で走るわけではない。リエゾン区間を走り、途中に設けられた閉鎖されたSSを激走する。都市間ラリーは自動車の性能が高まり一般道では危険なので1957年に禁止された。変わりに、WRCみたいなSSをレギュラリティランとして、決められた区間を決められた時間で走るコースを何箇所も組み合わせ、現在のミッレミリアみたいなラリーになっている。日本海CCRもその一部を取り入れゲーム性を出している。今年は40メートルを10秒で走る競技。スタート地点は問題があり、来年は変更予定。ストップウオッチ、携帯のストップウオッチ機能を使用しない参加者も多かった。秒を表示できる時計が必要です。レギュラリティランはやってみると面白い競技なので、来年は頑張って下さい。なれない競技をいきなり本番より、可能なら希望者で土曜日の夕方に練習走行してみるのも面白いかも。競技中の写真、観客が多い。この部分で競技車が溜まる場面があり、来年は待機ラインを設ける。レギュラリティラン、一般にはPC(Prove Cronometrate)能力試験。日本海CCRレギュラリティランはゲームとしてコースに取り込んでいる。本格的なのは「ラフェスタ・ミッレミリア」など日本でも何件かあるのでそちらにエントリーしてください。CCRで試してみて面白そうだと思ったら、上記の本格的ラリーに挑んでみるのも面白い。
2010年09月08日
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CCRは日本で珍しいコンクールデレガンス、つまり、愛車・品評会が最大のイベント。賞の説明。参加200台の中から1台だけ選ばれる、最高の賞が「日本海大賞」 これに選ばれたら最高の栄誉、車も喜ぶ。次が部門賞。外国車部門のグランプリと準グランプリ2本。 今年のグランプリは「ポルシェ356A コンチネンタル」国産車はセダン部門がグランプリと準。国産車スポーツ部門のグランプリと準。軽自動車部門はグランプリと準、 合計10本の賞がある。これ以外に、糸魚川市長賞、大会会長賞など19本の賞がある。合計29本だが、ダブル受賞も数本発生するので、受賞は難関。今回、トラックは8台エントリーした。 トラックの部門がない。ライトバンなどはセダンに入った事もあるが、トラックの場合は部門別受賞は無理。T500が大会会長賞受賞は上首尾、最高の賞だと思う。会長から賞を授与されるt5さん。トラックで会長賞だと準・日本海大賞と思ってよい。受賞には各審査委員からコメントがある。この審査委員なら文句の出ようが無い。実際、なるほどと思う受賞車だった。さすがベテラン・モータージャーナリスト。左の人物は大久保実行委員長、全てを取り仕切っている。Tシャツの汗で当日の暑さが分かる。今年の日本海大賞はカローラ1200。たしかに当然の受賞。なんと香川から自走参加、メーターは1回転してるのかも?国産セダン部門の準はシビック1200GL。3歳の時、お父さんが購入して親子二代で乗っている。日本海CCRは車のヒストリーも大事。
2010年09月07日
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糸魚川まで往復約500km、ほとんど高速利用。あの暑さの中良く走るAK、たぶん、千円高速で青森でも鹿児島でも行ける、けど、ドライバーが持たない。エントリーしたAKはT360とT500の2台。2台の付近には全国からのAKファン(いるのか?)大勢来られた。見学含めるとAKは6台、オーナーさん二桁は来られた。門前市なす賑わい。将来、購入希望とか、探している・・などの人が多いのには驚いた。最近オークションで購入されたオーナーさんも来られた。今年の日本海CCRはニュートレンドか?昨年まではいなかったのに、荷台に発動機を積んだトラックが2台。山形市から来られたダイハツ三輪CBM、終日ドンドコ回していた。会津から貴重なサニーキャブ、こちらもドンドコ回していた。2台とも受賞車。低速回転の得意な5馬力以上でないと騒音で敬遠されそうだ。この2台も静かな回転で大勢の注目を集めた。帰りのお見送りで3台一緒に撮れた。真ん中のダイハツ三輪はダブル受賞。サニーキャブも当然受賞した。
2010年09月06日
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昨年のCCRパンプを見てたら、立ち寄り温泉「ひすいの湯」 がオールナイト営業している。明日は7時半から車検(受付)、10時からシーサイドラン。シーサイドランはゼッケン1~50番までの50台参加。スタート直後にレギュライティ・ランの計測あり。午後からは糸魚川市内パレード、所要時間は約1時間。その後コンクールデレガンス各賞発表に閉会式。参加台数はピッタシ200台。昨年は国産145台、外車55台、CCRは貴重な国産が多く集まる。昨年の車種別、一番多いのはスカイラインの12台(ほとんどGTR)次に多いのが、S800が7台+S6Cで8台。Sは北信越と関東、関西のエントリーは無い。外車は英車と独車がほとんど、イタリア・フランス車は穴場なので、エントリーしやすいと思う。雨の心配はないが・・・予想気温34℃。高速は速度控えめの90kmキープ走行。
2010年09月04日
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来週の土日は日本海クラシックカーレビュー(CCR)。主なイベントはコンクールデレガンスに糸魚川市内パレード。午前中にシーサイドラン。シーサイドランは遠方から来られた参加者さんに展示だけでは退屈そうなので、景色の良い場所を走る。公道を走るので普通のドライブ、ラリーなどの競技はない。多少ゲーム性を持たせるために、スタート後の歓迎アーチ付近からレギュラリティランがある。今回は距離40メートルを10秒で走る。「計測開始」の案内板に路面に黄色いチューブが敷いてある。これを前輪で踏めば計測開始。 (写真はFTP借用)計測終了チューブを踏めば計測終わりになる。この間40mを10秒で走る。計測単位は1/100秒。優勝者には賞品あり、優勝するのは0.03秒以内でないと難しい?0.5秒の誤差なら、そこから先は運次第。特に観客が多いので、ドライバーもコ・ドライバーも頭真っ白だと思う。一番確実な方法は。コ・ドライバー(ナビ)はストップウオッチ(携帯でも可能)で前輪がチューブを踏んだ瞬間から大声でカウントダウン、ゼロで計測終了のチューブを踏めばだいたい0.5秒内に収まる。昨年多かったのが、チューブ前で停止してから走り出す。これはスピード調整が難しいので、流すようにチューブを踏むのが良い。停止しないでスムーズに走ってください。ただし、計測区間は1台だけなのでスタッフがストップを命じたら停止して下さい。もし、計測区間に2台走ってしまうと、2台とも計測不能で賞圏から外れます。窓から体を乗り出して、前輪がチューブを踏むのを見ても良いがドアを開けると失格になる。なのだが、スバル360がドアを開け見ている。前開ドアは開けた方が良く見える。これは・・・かっこ良かった。今年も見たいもんだ。 あくまでも、敷地内ゲームなのでドア開けOK。CCRレギュラリティランは歓迎アーチから約40mの距離。自転車があるところが計測所、ここが中間になる。見学者が誤ってセンサーを踏んでしまう、などのトラブルがあったときは計測不能になります。 (昨年は無かった)ゲームなので運次第。見学者さん、写真撮影で計測区間に入らないで下さい。
2010年08月27日
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9月5日の日本海CCRに復活AKさんと新城SさんがT360で見学予定。駐車場を聞かれた。そこで駐車場案内。朝7時半から車検が開始される。車検会場も見学者が多い。会場近くの駐車場に入れようとすると、9時ごろまでに会場に到着すれば停めれる。(たぶん)10時では運次第?、無理かな~その場合は市役所の駐車場からシャトルバス。白馬側から来られるのなら糸魚川手前のホテル糸魚川(大きいホテル)からもシャトルバスが出る。シャトルバスがあるので駐車はできる。糸魚川市の駐車場案内。 シャトルバス時刻表は要チェック。昨年の車検会場。 後ろの車は車検待ちの参加車。車検はスタッフ3名と警察官?1名。写真左手に駐車場があり、けっこうな駐車規模だが・・・来場者が凄いので、早い者勝ち。昨年のAK参加台数は1台。映画出演した車両。今年はT500が参加、見学のAKと合わせると今のところ5台。実際はもっと増えると思う?T500参加となると、関西系ホンダツインカムの参加は珍しいのでは?糸魚川は関西と関東の中間に位置する。だけど、Sは関東系が多いような??(昨年の前夜祭、女性はスタッフさん)関西系も増えると面白い。市内パレードは警察の全面協力、なんと・・信号に警察官が立ち、手動で信号操作。皇室車両なら分かるが、ボロッちい軽四輪に青信号とは・・恐縮。
2010年08月24日
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来月4~5日は日本海クラシックカーレビュー開催される。日本海CCR公式HPのギャラリーに昨年の写真がUPされている。最初は懇親会の光景(t5さん・こんな感じです)。最後の写真は受賞者さんの集合写真。いろんな部門に賞が設けられてる、その中で「日本海大賞」が最優秀賞になる。昨年はファセル・ベガが大賞だった。今年のAK講習会、トヨタ博物館バックヤードでみたファセルベガ。普通、ファセルなど知らないクルマだが、トヨタ博物館のファセルはCCRで見てたので比べると面白かった。CCRに行ってなければ見逃すところだった。これが昨年の日本海大賞車。ちなみに、赤絨毯での撮影は大賞だけ。B滝さんのブログ。見学者2万5千人、驚く。糸魚川市内パレードランの出発、私はAKオーナーKさんのミゼット助手席に乗せてもらった。これだけの観客がいれば、クルマもオーナーさんも喜ぶ。
2010年08月19日
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今年の安塚は昨年同様お天気が良く楽しい運転会だった。エンジンの写真は多いので後日たくさんUP。今年最大の大きさは星型エンジン。ディスプレイでお持ちの方はいるが、回すとなると・・・始動用バッテリーは軽四用を2個直列なので24Vみたいだ。このエンジンはたぶんT6用だと思う? 自衛隊で使っていたアメリカ製練習機なので多く残っている。9気筒エンジン、以前、8気筒とブログに書いたら星型エンジンは奇数だそうだ。確かに偶数ではクランクが180度になり回転しない。北陸に日本最大の星型エンジンお持ちの方がいる。見学させてもらったが、ブログに写真掲載のお願いはしてないので写真はパス。7気筒並列14気筒、プロペラ付き。オーナーさんは動かしたいらしいが、技術的に無理なので航空機エンジン屋さんに「飛ばさなくても、回る程度の」修理を依頼したら、数秒回すだけで一千万円! この金額にあきらめたそうだ。今回のフリマはバイクと発動機の売り物が多かった。これも売り物みたいだが、お値段は?図鑑で見たことあるが、実物は始めて。パーツは多かった。T360のラジエタホースは特殊なので部品は入手不可能。このようなホースを組み合わせれば安く済む。オヤジのワンダーランド。実際は若い人も多い。安塚は関東圏の出品者なので関西圏と雰囲気が違う。値段的には総じて安めだと思った。来年も行ってみたい運転会だ。
2010年08月06日
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今年の金沢クラミで一番驚いたクルマは、コニーAF-7ライトバン。現存数が非常に少ない、これに比べればT360などはゴロゴロある。しかも車検付き実動車は始めて見た。オーナーさんは金沢クラミ会長、なんでも持ってる方だ。車検取得は大変な作業だったそうだ。エンジンは2気筒空冷2ストと案外平凡。始めて見たとき、あまりにT360と共通する部分が多く驚いた。もっとも、こんな小さい車体にDOHCエンジン搭載を考え実行してしまうのは驚天動地。ブログ初公開のコニーの電飾看板。この看板は県内の歴史ある自動車屋さんに今も付いている。昔はコニーの販売店もしていて、半世紀点灯してる凄い看板。コニーの詳しい解説は愛知機械工業復元クラブさんHPに。昨年は、スズ・キャリーが来てた。二代目スズキキャリー、初代は鈴木本社が1台持っている?。キャリーの室内、T360ともコニーとも似ている。年代順ではコニー、T360、キャリーになる。エンジンもコニーと同じアンダーシート、空冷2スト。T360は、ここに4気筒水冷ツインカムエンジンを載せる。
2010年07月31日
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毎年7月第4週の日曜日に開催される金沢クラミは当然暑い、今年も暑かった。スタッフの皆さま、ありがとうございました。会場隅に旧家の門を移築した建物がある。ツインカム連中は門の下でご開帳、涼しくて一番良い場所だった。正面は自動車博物館、館内は強力に冷房が効いてるので逃げ込める。今年はアペで参加。参加175台はジャンル別に駐車場所が指定される。アペは?なぜか金沢クラミはイタ車が少ないので国別では無理。体型から軽三輪と同じなので軽三輪のくくりと思ってたら、なんとドイツ車の真ん中。手前ツンダップ、第二次大戦のほんま物。こんなの始めて見た。次にDKWサイドカー、これまた超が付く名車。その隣に原付三輪車、お隣がメッサーシュミット。ドイツ軍の帽子は金沢クラミ会長。下の機関銃は映画で良く見るサブマシンガン(精巧なモデルガン)T500はホンダ軽四のくくり。今月号のノスヒロに出てたので人気が有った。会場ではビュイック(1910)と馬車の体験試乗会。一回りするたびに、ホースでラジエターを冷やす。炎天下、一日走り回ってもパワーが落ちないのには驚く。凄い車だ。今回、個人的に一番気に入ったのはコニー。この日に合わせて車検を取ったそうだ、コニーの車検つきは少ない。T360を設計する時、参考にした軽四輪はコニーだと思う。良く見ると発想が似ている。それと、当時、もっとも優れた軽四輪。ビュイックからの会場風景。関東からグループでホットロッドが大勢エントリー。旧くて面白い車が多かった。これだけのクルマはなかなか見れない。続く。
2010年07月25日
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イベント会場近くに「えちぜん鉄道」勝山駅がある。このホームに実動電気機関車の一番古いタイプが置いてある。日差しが強力すぎてコントラストが?実動車なのでイベントなどでは走っている。この貨車も旧そうだ。展示のレールは明治の刻印、恐ろしく古いというよりも恐ろしく長持ちする。勝山駅の木造瓦葺駅舎も古い。イベント終了後、この前で三輪車の集合写真を撮りたかった。暑いし、皆さん帰宅を急がれるので中止。1台だけで撮影。1台でもこんな写真なので、集合写真となるとプロにしか無理かも。来週は金沢クラミ。今回の「ゆめおーれ」参加者さんはだいたい参加予定。金沢クラミの太田会長も三輪車でお越しいただいた。今年のクラミ参加台数は175台。応募は200を軽く越えてて、お断りするのが大変だったそうだ。雨の心配はなさそうだが・・・恐ろしく暑い1日になりそうだ。
2010年07月20日
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ゆめおーれ勝山1周年記念イベント終了・・・暑かった!!一番暑かったのは帰路のT360車内、三角窓で風が入っても熱風、道路の温度掲示板は36度、夕方5時でこの気温。暑過ぎるのか写真のコントラストが変。会場全景、参加18台で三輪車が6台。この比率は凄い。炎天下、車とオーナーさんの紹介。インタビュー受けてるのはYさん、腕の包帯に注目。エアコンの効いた、はたや工場内で県立美術館、学芸員さんの旧車解説。なかなか面白かった。1周年記念イベントは旧車と沖縄舞踊?さんとレゲエ演奏。沖縄演奏は楽しかった。普通このお天気なら、演者さんは・・大変だ~と思うのだが沖縄だとこのくらいのお天気は? やっぱし暑いと思う。飛び入り岐阜ナンバーの日産チェリーや参加の皆さまありがとうございました。勝山公民館スタッフの皆さまありがとうございました。一番人気は川崎さんのバッテリーミニカーだった。
2010年07月19日
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19日の「ゆめおーれ勝山」は国産旧車が約20台参加する。この中で 一番受うけそうなのが・・日産・オースチン A50。詳しい解説はリンク先に。オーナーさんは金沢クラミ代表のOさん。Oさんは三輪車のコレクターとして有名だが、オースチンもお持ちで、この車は映画出演していて有名。18日から、いよいよ夏になりそうなので19日はまず晴天。昨日の地元朝刊に「ゆめーれ勝山」1周年記念イベント案内が大きく。19日はクラシックカー展示と宣伝してる。約20台だが、面白い車種が集まるので楽しそうだ。会場で県立美術館・学芸員さんの講演あり。この方は日本では珍しい美術館での旧車イベントを企画した。造形美の変化を自動車のデザインで知る。地方の美術館が、各メーカーから貴重な車を借りてきて展示。若い学芸員さん、アイディアと行動力は凄いと思う。県立美術館での講演会。正面左は企画した学芸員さん、右側にはOT誌の甲賀記者。イベント会場などで甲賀さんを見かけた方は多いと思う。一番驚いたのは甲賀さんがスーツ姿だった事。場所柄当然としても、旧車イベント会場でお見受けする姿は旧車と同化した服装なので・・・
2010年07月14日
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9月5日の日本海CCR受付が始まっている。今年も多くの参加申し込みが予想される。参加経験のあるオーナーさんには事前に案内書が送られる。初日から、すでに参加制限がある。日本海クラシックカーレビュー公式HP。応募制限のある車種にホンダS800も入っている。ホンダSだと、たぶんS500なら可能かも?日本海CCR参加車両はオリジナルでなければいけない。書類審査に当日は車検もある、専門家?のチェックが有るのでズルは出来ない。それに観客の目が肥えてるので、そ~とうな玉でないと・・・T360は?絶対大丈夫、毎年1~2台の参加。1台はスタッフさんの愛車なので新規のエントリーは、ほとんどゼロに近い。T500は?文句無く一発OK、日本中のT500が参加しても、まだ足りないくらい。(自走で糸魚川まで走れそうなのはt5さん1台だけでは?)ピアジオ・アペは?1974年までに生産された車なので、TL3Tの初期型まで可能。なかなか難しい。前夜祭参加希望者は糸魚川宿泊になる。私はルートイン糸魚川に予約済み。福井県からの参加者は「ホテル糸魚川」宿泊らしい。ホテル糸魚川は糸魚川で一番のホテル、料金もそれなりと思ってたが、ホテルの宿泊プランを見ると、素泊まり3名だとルートインより安い。 一考かも。観客数は凄い! 数万人らしい。ここで走れれば、愛車も喜ぶ。(ミゼット助手席から撮影)糸魚川は鉄チャンも多い。こんなのも展示、近々走らせるそうだ。(書き込みに、日本で一番最後に売れた蒸気機関車だそうだ)車検会場。1台づつチェック。審査員の車雑誌社記者さん。この顔ぶれだけでも、凄そ~今年の審査委員長?は徳大寺さん。
2010年07月07日
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参加申し込みは今月末の明日まで。当日到着分までだが、すでに満車だそうだ。金沢クラミは原付三輪車アペで申し込んでいる。OT誌にアペが載ったのでタイミング的にはグッド。前夜祭は日本自動車博物館から最も近い温泉、粟津温泉。まだ数名泊まれるかも?県外からの参加者さんで前泊予定の方はご一報下さい。まだ何名可能か? 確実な話ではないので、参考程度に。 基本的にはホンダツインカム御一行さま。AKはたぶん4名ぐらい、残りはホンダS。自動車博物館に展示されたアペは出世して、1階売店前の陳列台になってた。今は移動して元の場所に戻ったそうだ。たぶん、子供が乗ったり、下に潜り込んだりして危ないのかも?三輪車コーナーに戻り、目立たなくなったと思う。目立ってもしょうがない三輪車だが。金沢クラミにはOT誌の甲賀さんが取材にこられるらしい。今年はどんな貴重な車が現れるか楽しみだ・・・1年で一番暑い日に開催されるので、熱中症には注意しないと。
2010年06月29日
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まだまだ先のイベントだが、日本海CCRは9月5日。 4日は前夜祭。募集200台なのでエントリーするのが一大事。書類審査に当日は車検もある。有名な車種だと多くて5台まで、その点マイナー車種は楽だ。しかし、このイベントの集客力は凄い、万単位の見学者がある。日本で一番大きい旧車イベントはニューイヤーだろうけどあっちは東京、方や糸魚川は日本海側の小さな街。まちがいなく日本一のイベント。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・日 時 9月5日(日) AM9:30~PM4:00 (雨天でも行います)会 場 糸魚川市 フォッサマグナミュージアム広場エントリー台数 200台エントリー受付 7/1~7/24・クラシックカー展示1974年以前に製造された美しい国産車、外国車200台が展示されます。・ボンネットバス試乗会 (各車1日4回) いすゞBXD40 (1968年式) 日本自動車博物館 薪で走るボンネットバス「もくちゃん」(1950年式) 大町エネルギー博物館・特別ゲスト 徳大寺有恒氏 ・特別展示車両 マツダロータリー(富士グラチャン仕様) ローラT91 F3000(イギリス) (午前・午後、エンジンパフォーマンスを予定)・シーサイドラン AM10:00~AM11:00 今年は能生コースです 約50台 日本海沿いの国道と高速道路を走行します。・交通安全市内パレード PM1:30~PM2:30 約100台が糸魚川市内をパレードします。必見!! 新潟県警察音楽隊、カラーガーズ、糸魚川小学校金管部、交通少年団も参加糸魚川駅前~市民会館前~フォッサマグナミュージアム間のシャトルバスも運行します。今年は会場周辺の駐車場が例年に比べて、少なめとなりますのでシャトルバスをご利用いただくのが便利です。 日本海CCR・BBSからの貼り付け。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・前夜祭参加だと宿泊になる。糸魚川の旅館・ホテルの駐車場はクラシックカーでいっぱい。よくもま~これだけ日本中から集まるものだと感心する。参加受理証にホテル案内も載ってるが、手遅れになると困るので今年は早々と糸魚川ルートイン予約した。今ならまだ空きがあった。昨年は、福井からの参加者さんはペンションに泊まってた。送り迎えがあるので、場合によっては変更するかも。昨年の会場。これじゃ~ 宿探しは大変。昨年はAK1台だけ。T500は参加したことが有るのか?かなりポイントは高いので受賞のチャンスが高い?? けどオリジナルでないと参加出来ないので、ロールバーやアルミタイヤでは減点。審査員の投票で各受賞者が決まる。今年のゲストは徳大寺さん、たぶんこの方の意見が強くなると考えてまず間違いなし。傾向と対策とすると、ジャグァーかな?マーク2 (2は機種依存文字)などはポイントが高い。国産とすると、ホンダS、特にクーペは高印象。徳大寺さんの愛車でもあったし、Yさんのクーペなら結構いい線行くかも?アルミでは、鉄チンにホイールキャップは最低限。レベルが物凄く高いので、どれが受賞しても納得。
2010年06月19日
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くそ暑いニッポンの夏は、キンチョールと金沢クラミ。今年もエントリー予定。AK講習会同様、今年は無いだろうと思った 「裏AHSM前夜祭」 あるそうだ。今年もするの・・遠路、炎天下の自動車博物館までイベント参加ご希望の方はお申し込みは下記まで。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・日時/7月25日(日)午前10時~午後2時30分場所/石川県小松市日本自動車博物館内容/車両展示、オーナー親睦会など参加資格/1989年以前に初度登録された四輪、三輪、二輪車、レプリカ含む、違法改造車は不可、100台募集参加費/1台2000円(昼食、博物館入場料、記念品含む)、参加希望者は6月15日~6月30日までに申し込む問/金沢クラシックカーミーティング実行委員会、管野博之送付先923-0908小松市 浮城町36-4菅野博之・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・裏AHSM前夜祭の宿は会場から近い山中温泉、山中グランドホテル、松尾芭蕉も訪れた名湯。http://yamanaka-gh.jp/index.html湯快リゾートは何度も泊まっているが、昨年始めて、超ハイシーズンの夏休みの土曜日に泊まった。食堂は満員、ガキは走り回っている。それでも、この内容・金額で文句を言ったらバチが当たる。この時期のこの宿なので、取れた部屋は3部屋のみ。まだ若干の空きがあるかも?AKオーナーさんの参加お持ちしてます。
2010年06月08日
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能登に行くとすると、千里浜を走るのが好きだ。特に夕日の海岸線は素晴らしい。昨年の千里浜。旧車乗りなら、この道は避けたほうが良い。海抜ゼロ、砂は海水で固まっている。長いコースなので車体裏は砂だらけ。しかし、これほどの道は何処にもない。ここまで来たら走るしかないかも。我がT360はすでに錆だらけ、いまさら気にしない。それでも帰宅後は入念に洗い流した。昨年のアイハート鈴鹿は吹雪のなか出発。融雪剤で真っ白、これも洗い流したが、後日バッテリーを外したらこの部分は洗ってなかったので塩で真っ白。冬と砂浜はリスクが高い。こんな場所に近寄らない、乗らないのが賢いオーナー。
2010年06月07日
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輪島にWAM見学に行ってきた。参加台数約100台。 盛況だった。お約束の千里浜渚ハイウエーは時間がないので足車。ここを原付三輪車アペで疾走の予定が・・・残念。アペで来たの? 聞かれたが往復400kmの日帰りで排気量49ccは辛い。日産オースチンは石川県の会長さん。来月の勝山ゆめお~れもこれで参加予定。福井県からの参加は4台、お隣の県なのにちょっと寂しい。宿は今までで一番良かったそうだ、部屋からも露天風呂からも花火が見えたそうだ。日中の気温27℃。風は冷たく乾いているので暑くは感じなかった。種類的には英国ライトウエイトが多かった。国産は昨年より減ったかも?ホンダ車はSとライフの2台。AKオーナーKさんはミゼットとバッテリーカーで参加。これは一番人気があり、長い順番待ち。追加・・・復活AKさんは土曜に輪島に行ったそうだ。ブログはこちら。福井の永平寺もAKで寄ったそうだ。ここは我がAKのテストコース、知ってれば凄いお蕎麦をご馳走したのに・・
2010年06月06日
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以前のブログでも紹介した、福井県勝山市、国指定近代化産業遺産 「ゆめお~れ勝山」 1周年記念イベントとして第2回旧いクルマの展示を行います。前年は12台、今年は20台前後募集との事。11時~16時まで展示、途中退場可能。勝山市主催、参加費無料。私はT360展示予定だが、TN360とかTN-3・5・7なども並べると面白い。もし、ヒマだし行ってもいいよ!居られましたらコメント欄にでも書き込んでください。市より案内状を発送いたします。当日13時から同じ会場で、沖縄のレゲエ・バンドの演奏があるそうです。旧車とレゲエ・・・真夏だし、面白そうだ。ジャマイカと本田宗一郎・・・なんかシュール。参加車は産業遺産にリンクするような、例えば3輪トラックとか商用車が面白いのでは?博物館前のこの広場に展示。当時の織機などが建物ごと実動保存されてる。真夏ですが、会場は市のど真ん中。ショッピングセンターは隣、博物館も冷房が効いてるので、休める場所はある。ビールを飲めないのが残念。
2010年06月04日
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今年、参加か見学予定してるイベントは来週は輪島クラシックカーミーティング。土曜日は都合が悪く、日曜日は日帰りで見学予定。7月18日に岡山発動機運転会、これも行ってみたいが未定。行くなら発動機持参の参加。7月19日は福井県勝山市で旧車ミーティング、まだ委細不明だが開催は間違いないらしいので参加。同日、小豆島でベスパのミーティングがある。これは参加してみたいがバッティングしてるので無理。もしアペで行くと・・・熱中症になりそうだ。7月25日は金沢クラシックカーミーティング。これは近いし、毎年参加か見学してるので参加。今年はアペか?秋に浜名湖で原付三輪車アペのミーティング予定あり。鹿児島からも・・・あの、頼りないアペで参加するオーナーさんも。「全日本原付三輪車アペ懇親会」になる。昨年は10台参加、今年は?しかしま~時速40kmがヤットでる三輪車が全国から集まる・・気宇壮大なビックイベント。8月1日の安塚発動機運転会は参加したいが、この日は青森に行くので・・・途中で寄れるかも?9月4~5日は日本海クラシックカーレビュー、これはスタッフ参加になる。11月7日は滋賀県でサブロクミーティング。これは近いので間違いなく参加、昨年は富士だったので参加できなかった。AKは5台ぐらい集まりそうだ。と、なると前夜祭かも?11月20日のAHSM、冠婚葬祭とバッティングしなければ参加。HPを見ると今年からシステムが変更されるらし。ホンダSオンリーとなり、AKお断りかも?
2010年05月30日
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輪島オートモビルは6月5~6日開催される。現在、参加できるか未定。都合がつけば参加したい、昨年始めて参加したが面白かった。クルマは車種が広い、新型フェラーリなどは減ってきて旧車が増えてきたそうだ。1泊イベントは主催者側に負担が大きい。頑張って運営しているのが分かる、お勧めのイベント。能登半島の夕日は最高!日本海の向こうはシベリア。能登空港会場。1日は輪島祭り会場展示と市内パレード。小さい街なので15分ほどで一周する。2日は能登空港展示、意外やこちらの見学者が多かった。駐車場は満車、空港関係者の話だと・・・滅多に無い お~賑わいだそうだ。輪島は走るイベント。景色の良いルートを走り回った。ミゼットは2台参加、1台は地元の有名なミゼットコレクターKさん。T360も2台所有。このミゼット、巡航80kmは軽い、ミゼットがこんなに走るとは思わなかった。もう1台は中部から来られた。夜、宿から約1時間離れた輪島市まで、助手席に乗せてもらい花火見物。このミゼットも能登半島を力走、二日間はミゼット三昧だった。今年参加できるのなら原付三輪車アペでエントリー?能登半島に三輪車は絵になる。一泊3食アルコール付き懇親会に記念品、これで参加費1万円、日本で一番お得なイベントだと思う。
2010年04月12日
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気温は高くなってきたが、毎日雨。あすから春になるはず、長い冬だった。T360は本来越冬なのだが、今年はアイハートがあったので冬にも走れた。スノーラのTV収録もあったので、今年の冬季は大活躍。行きは猛吹雪、スノータイヤなので走行は問題ないが、エンジン雪まみれで水温まったく上がらず。凍える寒さ。鈴鹿サーキットを目指してこんな吹雪のなか走るのは・・・・面白かった。帰りは行きと同じ道の駅で休憩、晴れれば日本海一望。アイハートで冬タイヤは我がAKのみと思ってた、行ってみると、エンジョイランコースはスタッドレス装着車が多かった。パレードランなのでゆっくり走るのだと思ってたら、90kmは出してる、付いてくのに必死。後ろの車がNSXに新型インサイトでは・・・そりゃ~必死です。2周だけだが、なんせ無料。来年もあるようならゼヒ参加したい。もちろんエンジョイランだけで・・・お腹いっぱいです。スノーラも今シーズンは良く走った。ハーフトラックは現在でも実用性がある。
2010年04月01日
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狭山池クラシックカーのイベントはhondasouichirouさんのブログで良く知ってた。本日、31日が最終締切日。昨晩、当地のアペオーナーさんからTelあり 「狭山申し込みましたか?」大阪のどこかも知らないし、T360で行ってもうけないし・・・案内状はもらったが、地理が分からず・・たぶん行かないと思ってた。このイベントにアペが2台参加している。1台は輸入初期型の貴重なアペ、これは気になってた。ブラザーズさんはアペで参加するそうだ。この日は旅行に行ってるかもしれないが、変更して大阪方面は可能。狭山市を地図で見ると奈良より遠く、和歌山に近い。アペで走れば楽しいだろうが、そんなにアペが何台も並んでも・・・見学だけ、としてもブログを見ると住宅地の中が会場みたいなので駐車場があるのか?案内状に宿泊場所や駐車場案内が無い。見学するにも駐車場が心配だ。雨が降らなければバイク、宿泊は堺か?
2010年03月31日
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雑誌CG誌に福井県立美術館で開催されている、「60年代の国産車展」の案内が載ってた。現在開催中、14日(日曜日)には14:00から講演がある。ゲストはOT誌の甲賀さん、面白い話になりそうなので期待大。会場は自宅から近いし・・・見学に行く。5月5日は福井市内で「福井クラシックカーミーティング」これの受付は開始されてる。我がT360は申し込み済み、遠方からの申し込みも多いそうだ。5月24日はフレンチトーストピクニック(FTP)開催。参加申し込みはまだです。近々案内予定、今年も盛りだくさん。6月6日は「輪島オートモービル・ミーティング」。 昨年始めて参加した、楽しいイベントで展示だけでなく結構走り回る。 ドライブ派にはお勧めのイベント。輪島は日本のどこからも遠い、能登半島の先端、その先はシベリア。それでも東海から三輪ミゼットで自走参加する方も。金沢クラシックカーミーティングは7月第4週、一年で一番暑い日に開催。猛暑か土砂降りか、クルマにもドライバーにも厳しい季節だが、「この日に開催してこそ意義がある・・」会長の挨拶、なので春とか秋に開催希望しても無理。北陸での旧車イベントは以上、日本海クラシックカ・レビューも例年通り開催される。このイベントは歴史が有り、なによりも見学者が物凄い数。発動機イベントも多い。明日紹介。3月14日は鴻巣まで走る予定だった、バッティングしたので今回は涙を呑んで、来年エントリー。AKに桂発動機・河和田塗り風1号を積んで行くと、ベテランさんからいろんな話を聞けたと思う、残念。(下記はオールドエンジンクラブさんBBSからの貼り付け)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・発動機だよ!全員集合inさいたま発動機愛好家の皆様には益々ご健勝のこととお喜び申し上げます。さて、このたび埼玉県鴻巣市にて発動機運転会を開催いたします。発動機愛好家皆様の親睦、交流、情報交換の場になればと思います。皆様お誘い合わせの上、ご参加くださいますようご案内いたします。 記日 時 平成22年3月14日(日)午前9時~午後3時場 所 関東工業自動車大学校内特設会場 埼玉県鴻巣市糠田2618-8参加費 1000円(弁当、お茶、事務諸経費等)連絡先 八木橋俊治TEL090-3219-0868 FAX048-685-9934
2010年03月07日
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アイハートホンダ鈴鹿のイベントは成功だったと思う。来年も開催されそうだ。我がT360エントリーのエンジョイランコースは真っ先に満員になった。とにかく一度、鈴鹿を走ってみたい、多かったのと、参加費無料、これが絶大。これだけのイベントでサーキット走行もさせていただいて、無料、太っ腹。たぶん来年はタダとは行かないような・・?エンジョイランは遅いスピードではないので楽しめる、ただし2周だけ。honda s800m 1969さんのクラシック走行動画。すばらしいカメラワーク。エンジョイラン組みは走行後皆さん帰ってしまった。なのでピットに移動。今回の参加車の中では、あきらかに特異な車種。鈴鹿で軽トラ、今回の参加者でこの車種の名前を知ってた方は1~2割ぐらいだと思う。yamasadaさんのブログに詳しく。私は雪中行軍だったが、Yさんの時間も降ってたみたいだ。同じく福井から遠路エントリー、ピカピカの赤。クラシックの写真がまったく撮れなかった。タイムアタック本気モード組みにエントリーした55号車さん。それと姫路ナンバーさんの2台は速い。会場ではTV収録もされてた。AKが写るかは不明、ちょっとぐらいは出るのでは?一番感心したのは、撮影中モデルさん?が露出の多い服でニコニコ。この寒風の中・・・さすがプロ。honda souichirouさんブログにピットで注目のツインカムN360。帰路、国道8号線道の駅「河野」、日本海も見えきれい。県外ナンバーは雪合戦やら雪ダルマを作って遊んでいた・・・雪ぐらい捨てるほどある。行きは吹雪、上の写真と同じ場所とは思えない光景。来年もあれば・・・参加したい、帰りはユーユーカイカンに決まり!!
2010年02月26日
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金曜日から福井県立美術館で 「疾走する国産車(アート)」60年代の国産車展が開催される。アートしての代表的国産車と資料を展示。2月26日~3月28日 福井県立美術館各自動車メーカーからの貸し出車を展示。当時のデザインの軌跡などを紹介してるのでなかなか面白いイベントになりそうだ。美術館は自宅から自転車で数分なので、もちろん見学。3月14日(日曜日)14:00~15:30 講演会がある。ゲストさんはオールドタイマー誌の甲賀さん。FTPのゲストにも来て頂いたことがある。昨年の糸魚川「日本海クラシックカーレビュー」に審査員として来場、表彰式で国産車の総評を行った。その1年前にあったFTP講演会終了後のサイン会&記念撮影。旧車趣味は間口が広く、何でも好きなわけではない。興味の無い車種だと読むのを飛ばしてしまうが、甲賀さんの記事は切り口から楽しい文章・・・ついつい読んでしまう。講演会は14日、この日は鴻巣市で発動機運転会がある。こちらは毎年あるので、残念ながら来年。現在、発動機レストア中。軽く考えてたが、けっこう複雑、欠品もあるし1ヶ月はかかりそうだ。
2010年02月24日
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アイハートホンダには福井からエス2台、T360が1台参加。Sは早朝3時、積車で出発。20日朝も雪があり積車に積む時、Sタイヤでは傾斜した荷台はすべり、積み込みが大変だったそうだ。S用冬タイヤを用意してるオーナーさんは、日本に一人もいないと思う。テーピング中の2台。宿泊は四日市IC近くのユーユーカイカン、HPでだいたいの感じは分かっていたが・・・ヘルスセンターかな?館内は売店が多く、焼魚や漬物を売ってる。なんか・・懐かしい雰囲気で露天風呂も良く、私の評価は高い。寝る場所は仮眠室なので、人のイビキが気になる方には?割引で入館料は1310円、深夜1時から1050円の宿泊料がかかる。支払いはバーコード管理の翌日個人清算。かなりお酒をご馳走になってしまい、ありがとうございました。AK講習会の話題も出た。そろそろAK講習会もマンネリなので中止したらと思ってたが、今年も開催します。場所は、茂木・九州などの案もでたが、東西から集まりやすい浜名湖付近が一番良いのでは、この線になりそうだ・・・それに、この近辺はAK濃度が濃い地域。日時は皆さんのスケジュールを調整すると、5月15日(土曜日)~16日(日曜日) これは決定。宿泊場所、イベント内容未定。オトキチ18番さんの話題の牽引フック。車検は簡単だった、参加台数が多いので基本的なことだけ。サーキットは全て自己責任。サーキットに現れたC105T、スーパーカブ・トライアル。後輪スプロケットのでかさに驚いた。北風さんは猛烈Zで参戦。 MIXIリンクにも写真あり。アイハートは来年もあるのか?
2010年02月22日
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帰宅後は速攻でT360の塩抜き。凍結防止剤で「塩吹き干物」状態になってる。入念に洗った、乾燥後、どぼどぼになるまでCRCをかける。エンジョイクラス駐車場、最新インサイトと最古のT360。現行車ならパレードランでも、360ccではアクセル全開のサーキット・エンジョイラン。ドライバーズミーティングは必ず出席しないといけない。エンジョイクラスはクラシックの次だったのでクラシック(スピリッツ)ドラミも聞いた。きっかり30分の内容、実際に旗を振って見せ説明。事故防止が一番だが、万が一の施設賠償金額も参考に提示された。ウレタンバンパー1ヶ95000円、 表面のカヴァー破損だけで5万円。実際に70万円支払ったドライバーもいるそうだ。この金額なら、愛車は間違いなく廃車。非常に分かりやすい講習、これは勉強になった。次のエンジョイクラス・ドラミは5分、追い越し禁止だけ、簡単。クラシッククラス・ドラミの最初は「鈴鹿、初めて走る方?」の質問。これはどのドラミも一緒みたいだ。ベテランだらけと思ったが、半数の手が挙がった。意外。エンジョイはクラシックの次なのでピットレーン待機、なのでクラシックの写真無し、果敢に激走するAKがチラチラ見えた。タイムアタックのAHSM55号車さん。姫路ナンバーさんはダブルエントリー。どちらのSも3分切るスピード。本気モードの新型シビック、NSXとバトルしてた。としょいいんさんmixiブログに動画あり。
2010年02月22日
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2泊3日でアイハートに参加してきた。福井を出る時は雪、峠は吹雪だった。鈴鹿はお天気も良くイベントは無事終了。パドックを埋め尽くすホンダ車をグループ別に誘導し、分単位の時間で、サーキット走行する。さすがプロの運営、赤旗もなくスムーズに終了した。我がT360はエンジョイランに参加、関係者の皆さまに感謝!!河野・道の駅、吹雪。スノータイヤを履いてるので問題ないが、エンジン・ラジエターに雪がこびりつき水温が上がらない。デフも効かないので雪とガラスの曇りで、前がほとんど見えない。鈴鹿は快晴。パドックは参加車で満車、いろんなイベントが併催されてた。クラシック部門はピット展示。AKの参加は3台だけだった。右は、前日に車検取得した水没AKさん、ハンドルネームは変更するそうだ、現在思案中。クラシックは約40台参加。エンジョイランは先導車つきの周回、参加費無料・・・ありがとうございました。パレードランなので60kmぐらいで走るのかと思ってたら、かなり出てる、S字、ヘアピンはアクセル全開。必死に付いて行った。それでもビート、新旧インサイトにNSXでは遅すぎるかも。AKの参加は1台、次に古いのはビート。エンジョイランはスタッドレス装着車が多かった、意外。クラシックはセンサー付でラップタイムが画面に現れ、終了するとプリントアウトが渡される。白のテープが計測センサー、速いレーシングAKだが、初めて着けるセンサーにはビビッていた。瓦屋さんはクラシック14位、3分36秒、めちゃくちゃ速い。Sは3分切るのが何台も、それでも流す程度に走ったそうだ。これだけの台数が走って、1度も赤旗が出ないのは運営も参加者さんもりっぱ。プロの模範走行は2分13秒だった、・・・さすが。
2010年02月21日
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水没AKさんのT360が昨日車検取得したそうだ。また1台、新たに公道復帰が増えた。20日はアイハートホンダ鈴鹿。タイムスケジュールなども載っている。今晩は四日市に前泊してエントリー。四日市は高速素通りしたことはあるが、行った事ないので鈴鹿より見るところがあるかも?20日の宿泊は未定、スーパー銭湯になりそうだ。ユーユーカイカン東海最大級の温泉、これはゆっくり出来そうだ。今から出発しようと思ってるが、雪が降ってる。自走参加します。
2010年02月19日
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20日開催の「I heart Honda 鈴鹿」は晴天の予報。そうなると日本海側は雪。気温も低め、早朝出発でもスノータイヤなので問題なしだが、誰が考えても、50年前のボロ軽トラで早朝厳冬期の北陸峠を越すのは心配をかける。19日、四日市にホテルを予約した。20日はユーユーカイカンの予定。ETCは付いてるが、時間があるので下道の琵琶湖東岸を走る。AKで高速走っても楽しくない。雪や氷はへでもないが、問題は凍結防止剤。路面は塩で真っ白、到着するころには塩だらけになる。特に、車体裏側の塩は考えただけで恐ろしい。春になったら完全洗車し、CRCで洗い流す。アイハートホンダのイベント内容が公表されてる。ゲストも凄い。抽選で同乗可能、応募はしてみる。エンジョイクラスはヘルメットはいらないが、万が一に備え持参。いつも関ヶ原を通っているので、今回は1号線から亀山~鈴鹿に。
2010年02月17日
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福井クラシックカー・ミーティングの申し込みが始まった。5月5日福井県産業会館屋外展示場参加資格は20年以上経過した車。写真もしくは実車審査後、参加決定する。参加費は第1回から無料、今回も無料。お問い合わせ、福井市森田町藤巻10-1 cafe FOR・YOU 会場まで自宅から15分、もちろん参加予定。ただし、当日の予定はまだ未定なので・・・・会場は市内にあり便利な場所、国道8号線沿いにあり福井北ICからも近い。
2010年02月16日
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週間天気予報は、三重県の金曜日は0~4度、お天気晴れ。福井は金・土と雪の予報。三重県のお天気はよいが、日本海側は雪。早朝出発か前泊か迷うところ。福井が雪でも冬タイヤなので問題ないが、早朝の路面凍結は慎重な運転になり疲れる。なんとか1泊だけで行けるかも??どうしたもんか・・・こんな季節ならAKドライブも楽しい。比べると原付三輪車アペはヒーターが付いてない。アペにひざ掛けは必ず必要、室内は物凄く寒い。逆に夏はサウナより暑くなる。ヒーターの付いてるAKに文句を言ったらバチが当たる。水冷エンジンなのでヒーターは良く効く、冬は快適。贅沢の極み。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アイハート参加車両に牽引フックは前後共必要だそうだ。オトキチ18番さんが事務局に問い合わせして確認。AKの前には純正で着いている。後ろは無いのでホームセンターでアイボルトを買ってきて取り付けようかと考えたが、後ろはフックを引っ掛ける場所が多い。特に、板バネの取り付け部分は完璧な牽引フック、これで十分だと思うが?オトキチ18番さんはAKで参加かも?クラシックの範囲なら替わりの車でも問題ないと思う。もしAKなら面白い。
2010年02月14日
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アイハートホンダ参加車両は牽引フック装着となっている。AHSMでそんな文章はなかった。我がAKには常時、牽引ロープが積んであるのでOKと思ってたら、souichirouさんのブログで、正面に付ける牽引用ロープ留めの話・・AKには純正装備なので問題なし。Sには、やたら派手な軽合金製がついたいたな~AKは車体と同色なので黄色と黒のストライプに塗る予定、黄スプレー缶が無かったので買ってくる。下にある丸ワッカが牽引フック。AKのブレーキ・クラッチ液タンクは共用で1ケ。しかしSより安全性が高い、クラッチの油面が高くなってるので万が一液が漏れた場合、クラッチからダメになる。クラッチが抜けた時でもブレーキは使用可能。本田宗一郎の安全設計、たいしたもんだ。アイハートは後泊予定、当日は早朝出発の計画だったが、前泊が増えてきたみたいだ・・・・早朝の路面凍結、朝7時到着を考えると無難な選択かも。今日から四国に次回?のアペツーリング下見に4日間行ってくるので帰ってからの週間天気予報で判断。ビジネスホテルとユーユーカイカン、鈴鹿に2泊してもな~
2010年02月11日
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20日のアイハートホンダ参加受理書到着。クラシックは48台エントリー、NSXは32台、走りやさんは230台のエントリー、参加無料のエンジョイランは51台、私はインサイトやフィットといっしょにエンジョイランします。エンジョイクラスはクラシックの直後なので、車内スタンバイの可能性が高い、クラシックの走りを見れないかも?朝6時から受付開始、8時開会式なので7時までには到着必至。天気予報で気温が低めだと、前泊が必要かも。終了は5時ごろ。クラシックは全車ピット展示、まる一日ピットとは贅沢。AKさんの「たむろ場所」として、ピットのT500が目印かな。鈴鹿はF1などのレースとAHSMでしか行った事がない。今回はホンダのイベント、新型車なども見れ一日楽しそうだ。降雪・路面凍結が予想される場合、早朝3時出発では不安。前泊必要な場合は週間天気予報で数日前に決定。たぶん大丈夫だと思うが。スノータイヤでサーキットを走る。
2010年02月10日
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昨年参加した輪島のイベントは今年も参加予定。たぶんFTPの2週間後だと思う。旅行に行ってなければ、アペで参加して能登半島一周してみたい。輪島オーモビルのHP、昨年の写真はギャラリーから見れる。昨年はこの塩田を過ぎたころ故障した。デスビ調整でなおったが、お隣、石川県なので簡単に考えて、予備部品を降ろしていた・・・大失敗。油断してると故障する。海の向こうはシベリア。今年は半島を一周してみたい。輪島市内。輪島オートモビルの印象は、とにかく走るイベント、景色の良い道を走りたいなら面白い。有名な千枚田。走ってるクルマは参加車。
2010年01月31日
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