バッテリ電圧その後・・・ P.4 2008/06/24(火) 17：52 142874 | もうひとつの Message from Habtz

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2008年06月24日

バッテリ電圧その後・・・　P.4　2008/06/24(火)　17：52　　　142874

カテゴリ：車

ちょっと奇妙な事実が・・・。

17時過ぎに、
炎天下に駐車していたHR-Vのもとへ行きました。

その時間だと、まだ外は明るいですが、
既に直射日光が当たらなくなっていたので、
屋根付き車庫に移動することにしたわけです。

で、移動前にボンネットを開けて、バッテリ電圧測定。

10時過ぎの時点で、12.4V、
13時過ぎの時点で、12.55Vぐらいでした。

17時過ぎなら、12.7Vぐらいになってるのかと思ったら、
結果は、12.4V！！！！！

おかしいでしょ！

ひたすら直射日光浴びてたはずなのに・・・。

確かに、午後になって、角度的には、あんまりよろしく
なかったかもしれないが、それでも十分充電されてると
思ったのに・・・。

っていうか、SE-135だけの時は、絶対そうだったはずなのに・・・。

変だなー？？？

炎天下に駐車していたのに、
結局24時間前とまったく同じバッテリ電圧？？？

ってことは、SE-135とのび～太12を併用した場合は、
快晴の日に青空駐車させておいて、24時間でプラスマイナスゼロってことか？

のび～太12の消費電力が大きいというべきか、
SE-135が能力不足というべきか・・・。

しかし、10時過ぎから13時過ぎまでの3時間で確実に電圧は、
プラスされたのになー・・・。

あれ？？？

もしかして、プラスになったのは、屋根付き車庫から炎天下へ
移動するための、ほんの60秒程度のエンジンONによるものなのか？

どうなんでしょ？

今日は、既にHR-Vを屋根付き車庫の下へ移動しちゃいましたが、
明日は、屋根付き車庫の下から炎天下へ移動する直前直後
でバッテリ電圧を測定することにしますかね。

明日も快晴になってくれることを祈りましょう！

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