キハ１８１つばさ
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2024.02.07
テーマ： 鉄道(22084)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
キハ５３５００番台
深名線は、函館本線深川駅から朱鞠内を通り宗谷本線名寄駅を結んでいた路線で、特定地方交通線が次々と廃止される中、道路事情が悪かったために廃止が遅れていた最後の超ローカル線です。
北海道には過去１１回も訪れていますが、鉄道が通っているとはいえ非常に不便な場所ですから、この撮影を合わせて２回しか訪れたことがありません。１回はマイカーで行ったと思いましたが、本数が非常に少ないため１本しか撮影できませんでした。
乗ったことが無いまま廃止されるのも悔しかったため、敢えて雪のある時期に決死の覚悟で訪れたのです。
※撮影は、平成２年３月１２日 深名線 朱鞠内駅の前後にて。
名寄発の朱鞠内到着列車
朱鞠内発深川行き ここまで乗って来た列車の折り返し
名寄から来た列車はそのまま折り返し 名寄行きとなる
この辺り道央部は、全国でも屈指の極寒に地です。ひどい時には零下３０℃以下くらいまで下がることがあるくらいですから、クルマでの移動すら危険な場所であります。
３月とは言っても北海道では真冬の気候となりますので、名寄本線～深名線の撮影では相当な覚悟が必要となるわけです。
しかし、現地に行って驚きました。雨だったのです。
一般的には、地表温度が４℃を下回わると雪になると言われていますので、まさかこの時期に雨に降られるとは思いませんでした。確かに、そんなに寒く感じなかったですね。
撮影を続けているうちに雪に変わり、逆に何かホッとした感じがしました。
昭和５５年・５６年と同じくらいの時期に北海道を訪れたときには、このようなことは考えられないほど何処に行っても寒かったので、当時はあまり騒がれていませんでしたが、既に温暖化の影響がかなりあったのではないでしょうか。
朱鞠内を境界として、多少本数のある深川方面と、１日３往復しかない名寄方面は異なった表情があり、出来るだけ撮影に都合の良い時間帯を選定し、数時間の滞在で４カットの撮影をすることができました。雪が余り無かったので、除雪シーンを見ることが出来なかったのは残念でしたが･･･。
使用車両がいずれもキハ５３５００番台のみで、変化が足りない気がしましたが、単行運転による暖房性能確保のためには止むを得ないのでしょう。
結果的には最初で最後のような感じで終わってしまった深名線の撮影。極寒の地に存在した超赤字ローカル線の事実は、日本各地にあった赤字ローカル線と共にいつまで語り継がれるのだろうか。そんなことを考えてしまいました。
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深名線は、函館本線深川駅から朱鞠内を通り宗谷本線名寄駅を結んでいた路線で、特定地方交通線が次々と廃止される中、道路事情が悪かったために廃止が遅れていた最後の超ローカル線です。
北海道には過去１１回も訪れていますが、鉄道が通っているとはいえ非常に不便な場所ですから、この撮影を合わせて２回しか訪れたことがありません。１回はマイカーで行ったと思いましたが、本数が非常に少ないため１本しか撮影できませんでした。
乗ったことが無いまま廃止されるのも悔しかったため、敢えて雪のある時期に決死の覚悟で訪れたのです。
※撮影は、平成２年３月１２日 深名線 朱鞠内駅の前後にて。
名寄発の朱鞠内到着列車
朱鞠内発深川行き ここまで乗って来た列車の折り返し
名寄から来た列車はそのまま折り返し 名寄行きとなる
この辺り道央部は、全国でも屈指の極寒に地です。ひどい時には零下３０℃以下くらいまで下がることがあるくらいですから、クルマでの移動すら危険な場所であります。
３月とは言っても北海道では真冬の気候となりますので、名寄本線～深名線の撮影では相当な覚悟が必要となるわけです。
しかし、現地に行って驚きました。雨だったのです。
一般的には、地表温度が４℃を下回わると雪になると言われていますので、まさかこの時期に雨に降られるとは思いませんでした。確かに、そんなに寒く感じなかったですね。
撮影を続けているうちに雪に変わり、逆に何かホッとした感じがしました。
昭和５５年・５６年と同じくらいの時期に北海道を訪れたときには、このようなことは考えられないほど何処に行っても寒かったので、当時はあまり騒がれていませんでしたが、既に温暖化の影響がかなりあったのではないでしょうか。
朱鞠内を境界として、多少本数のある深川方面と、１日３往復しかない名寄方面は異なった表情があり、出来るだけ撮影に都合の良い時間帯を選定し、数時間の滞在で４カットの撮影をすることができました。雪が余り無かったので、除雪シーンを見ることが出来なかったのは残念でしたが･･･。
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