2019年11月03日
カテゴリ： フォトグラファー
10月22日の「即位正殿の儀の日」には、上野動物公園が無料で公開されました。
当日は雨模様にもかかわらず、パンダ舎の前には30分待ちの行列ができていました。
しかし、今日の目的はパンダではなく、「 上野動物園モノレール 」。
こちらがモノレールの東園駅です。
上野動物園の東園駅と西園駅の間、0.3kmを約1分半で結ぶ上野動物園モノレール、残念なことに令和元年11月1日から運行が休止となりました。
ということでこのモノレールを撮影＆乗り納めに行ったわけです。
ところで、上野動物園モノレールは、正式名称を「上野懸垂線」といい、1957年に日本で最初に開業したモノレールだそうです。そして、このモノレール、動物園のアトラクションではなく、鉄道事業法に基づく交通機関として東京都交通局の運営により営業運転を行っていました。
なぜ日本初のモノレールが上野動物園に設置されたのかというと、1957年当時は、路面電車の都電が交通手段の主流だったところ、普及しはじめた自動車による交通渋滞で都電の定時運行が難しくなっていたため、地下鉄やモノレールといった新しい交通手段の導入が検討されていました。
そのモノレールの実験線の設置場所として、この上野動物園が選ばれたとのことです。
上野動物園だと、一定の運行距離を確保でき、高低差や小半径の曲線が作れて、利用者数も見込める場所だったいうのが理由のようです。
今の山梨県にあるリニアモーターカーの実験線みたいなものだったんですかね。
このモノレールは「片腕懸垂式」という形式なのですが、車両の経年劣化が進んでいる中で、この片腕懸垂式を採用するモノレールは国内にほかになく、車両の更新や部品交換などが難しくなったことから廃止の方向のようですね。
輸送力に優れた地下鉄が都市交通の主流となり、モノレールについても多摩地区や千葉市内でも実用化され、更には「ゆりかもめ」のような新交通システムもあり、今更、モノレールの実験を続ける意味もないのでしょう。
ちなみにモノレールは上野動物園のアトラクションとして人気だったようで、2017年度の経常損益は2400万円の黒字だったそうです。
【つづく】
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即位礼正殿の儀の日のこと(その1) 上野動物園モノレール
当日は雨模様にもかかわらず、パンダ舎の前には30分待ちの行列ができていました。
しかし、今日の目的はパンダではなく、「 上野動物園モノレール 」。
こちらがモノレールの東園駅です。
上野動物園の東園駅と西園駅の間、0.3kmを約1分半で結ぶ上野動物園モノレール、残念なことに令和元年11月1日から運行が休止となりました。
ということでこのモノレールを撮影＆乗り納めに行ったわけです。
ところで、上野動物園モノレールは、正式名称を「上野懸垂線」といい、1957年に日本で最初に開業したモノレールだそうです。そして、このモノレール、動物園のアトラクションではなく、鉄道事業法に基づく交通機関として東京都交通局の運営により営業運転を行っていました。
なぜ日本初のモノレールが上野動物園に設置されたのかというと、1957年当時は、路面電車の都電が交通手段の主流だったところ、普及しはじめた自動車による交通渋滞で都電の定時運行が難しくなっていたため、地下鉄やモノレールといった新しい交通手段の導入が検討されていました。
そのモノレールの実験線の設置場所として、この上野動物園が選ばれたとのことです。
上野動物園だと、一定の運行距離を確保でき、高低差や小半径の曲線が作れて、利用者数も見込める場所だったいうのが理由のようです。
今の山梨県にあるリニアモーターカーの実験線みたいなものだったんですかね。
このモノレールは「片腕懸垂式」という形式なのですが、車両の経年劣化が進んでいる中で、この片腕懸垂式を採用するモノレールは国内にほかになく、車両の更新や部品交換などが難しくなったことから廃止の方向のようですね。
輸送力に優れた地下鉄が都市交通の主流となり、モノレールについても多摩地区や千葉市内でも実用化され、更には「ゆりかもめ」のような新交通システムもあり、今更、モノレールの実験を続ける意味もないのでしょう。
ちなみにモノレールは上野動物園のアトラクションとして人気だったようで、2017年度の経常損益は2400万円の黒字だったそうです。
【つづく】
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即位礼正殿の儀の日のこと(その1) 上野動物園モノレール
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