ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

こんにちは！

今日はですね、
ロードバイクの実効重量について考えてみます。

ＡＮＣＨＯＲ　ＲＬ８Ｄが納車になってからの３か月、
ネット情報に刺激されて色々と軽量化をしてきました。
色々と言っても、これまでに行ったのは、
・中華カーボンシートポスト 
・中華カーボンサドル 
・中華カーボンハンドル 
「中華」ばかりでお恥ずかしいです。
それと、
・軽量アルミホイール 
・軽量ディスクローター（副産物ですが）
だけになります。

但し、ロードバイクに乗るには
その他に欠かせないものも沢山ありますよね。
それらを「絵」に描いて整理してみました。
（凄い！）

まず一番内側の黄色の枠内がロードバイク本体です。
本体が8600ｇ、
上で書いた５つの軽量化の結果が▲994ｇ、
 ＳＰＤ-ＳＬのペダルが323ｇ
となります。
合計で7929ｇ、辛うじて8ｋｇ切りました。
とりあえずこれだけで自転車には乗れます。

その周りの黄緑の枠になりますが、
そこに「簡単に外せないもの」が加わります。
これは先日少しだけ触れた「ＵＣＩルール」の
重量になりますね。
工具がなければ外せないものを追加です。
 ボトルゲージ２個とサイコンマウント、
これを加えると8032ｇです。
8ｋｇ超えちゃいましたね。残念。

そしてその周りのピンクのエリアになりますが、
こちらは道交法で装着義務が定められているものです。
ベルと前後のライトです。
ベルは出来ればデザインに拘りたいですね。
 フロントライトは昼間は必要ないかと思いますが、
普通は常時装着しておきますよね？
 リアなんかは昼は常に点滅させておきゃなか不安です。
夜は点滅じゃダメみたいですけどね。

はい、そしてその周りの水色のエリアが
快適装備とでも言いましょうかね。
距離とかスピードが分からないとつまんないし、
 サイコンはローディの楽しみの一つです。
ボトル、水やドリンクが無ければ命に関わりますよ。
（ボトルの中身は計算していません）
ここまでで8410ｇになりました。

そして一番外側のオレンジのエリアは
 パンクした時に必要なものです。
絶対にパンクしないと豪語している方は不要かも。
ＣＯ２ボンベ２本、チューブ１本、
修理キット、工具類が入っています。
この辺は走る距離によって変動すると思います。
それとそれを入れるツールボックスも。
ここまでで9071ｇになり、
とうとう9ｋｇの大台を超えてしまいました。

とりあえずは、ここまで用意しておけばいいかと思います。

それと、それと忘れてならないのが盗難防止用の鍵が追加です。
コンビニ立ち寄り程度なら軽量タイプのものでいいですし、
食事とかで３０分とか、１時間とか離れるなら
ガッチリした鍵が必要になりますね。
そこはケースバイケースで考えましょう。

私の場合の実質的な実効重量は
「9071ｇ」なのかな？と言う結論になりました。
裸で８キロ、付属品１キロ、合わせて9キロ、
と言ったところですかね。

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