ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

​​​
こんにちは～！
何時も訪問頂きありがとうございます。

今回はロードバイクのサドルを
ショートノーズサドルに交換して、
更なる軽量化を狙おうという話です！



昨今のロードバイクのサドルでは
ショートノーズタイプが
サドル形状スタンダードとなっており、
多くのメーカーの完成車でも、
ショートノーズサドルが標準装着されています。

ショートノーズサドルのメリットは、
短いノーズにより股間の圧迫が軽減され、
幅広の座面によって圧が分散されます。
そのため骨盤でしっかりと着座できて、
長時間乗っても痛みが出にくい
とされています。



また、サドルの長さがこれまでのタイプよりも
５ｃｍほど短くなっていますので、
その構造によっては軽量化も可能となります。

私が今のロードバイクに乗り替えた時に
​ 最初に行った軽量化がサドルの交換 ​でした。



この写真のサドルがそうなのですが、
従来の「縦に長～い」タイプでした。
当時はこれがスタンダードだったのですが、
今となっては何だか古さを感じてしまいます。



それでもこのサドルは重量がわずか148ｇであり、
この交換だけで約150ｇの軽量化を達成しました。
これにより「サドル沼」に嵌ることもなく、
快適なライドとなっているのですが・・・・・

「時代のスタンダードがショートノーズ」
と聞かされてしまいますと、
ついついそれが気になってしまうのが
ローディの悲しい性 といものなんです（笑）

サドルというのは決して安いモノではありません。
普通にショップ等で買うとウン万円してしまいます。
しかし、AliExpressなどの海外サイトでは、
超お買い得価格でゲット出来てしまいます。



なんと、重​ さ89ｇのショートノーズサドル ​が、
たったの３８００円程でゲット出来ます。
但しこの写真を見る限りは、
かなりのウスウスでちょっと心配です。
いくら軽くても、
お尻に激痛が生じるのでは無理です。

しかし、嬉しいことに同じサイズで、
パッドが入ったものもあるようです。


座面に15ｍｍの
ソフトパッドが入っていますので、
かなりソフトな座り心地になるのではないか
と想像出来ます！



なお、座面のサイズ的には、
厚さ5ｍｍのものも、15ｍｍのものも、
まったく同サイズになっています。

そこで気になる重量のほうなんですが、

15ｍｍのパッド入りの方が110ｇであり、
5ｍｍよりも21ｇほど重たくなっています。
それでも110ｇというのは、
そうとうな軽さだと思いますね！

鉄のお尻をお持ちの方は5ｍｍ厚の89ｇを、
そうでない方は15ｍｍ厚の110ｇを
選ぶのが正解だと思います！

もし私が買うのなら もちろん後者のほうで、
交換により、38ｇ（現状148ｇ－110ｇ）
の軽量化が可能になるということです。

春のライドシーズン前にまでに、
検討してみる価値はありそうですね！


最後まで読んで頂きありがとうございます！
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