知的漫遊紀行

私 ：戦後の日本の自動車は、 １９７０年代頃 までは、アメリカ市場に出ても故障が多く、「 安いが品質が悪い 」の時代があったと思う。
　　俺は、 １９７３年１０月 に初めて アメリカの工場視察 に出かけた。
　　当時、渡米する人は少なかった時代で、親戚の人が羽田まで見送りに来たくらいだったね。　　

　　　視察の合間に観光もしたが、 グランドキャニオン に行って、 頂上の土産物店屋 で簡単な土産物を買おうと思い、 裏のラベル を見たら、 メイド・イン・ジャパン とあったね。
　　こんなところまで、日本の製品が来ているのかと驚いたね。

Ａ氏 ：今の １００円ショップ で 裏のラベル を見るとほとんど、 メイド・イン・チャイナ とあるのと似ているね。

私 ： １９６０年代 の頃と思うが、俺が勤めている会社が アメリカと技術提携 した。
　　工場長が、アメリカの工場を見て、 大きなプレスで中年の女性がある部品を１工程で加工 しているのを見てきた。
　　俺の工場では、当時、 大の男が中規模のプレスで１０工程 かかっていた。
　　そこで、工場長は大きなプレスを買って、それにあう 金型を自作 した。
　　しかし、うまく加工できない。
　　皆、現場に集まって、議論して、いろいろ型を修正して、また、トライする。
　　しかし、うまくいかない。
　　型を新規に３型くらい作り直したりして、 数ヶ月で、アメリカ並みの加工が実現 できたね。

Ａ氏 ：すごい熱気だね。

私 ： 日本の金型技術 は、次第にアメリカを越すようになるね。

１９８０年から９０年代 になると、 日本車はアメリカ市場で優位 となる。
　　　「 安くて品質がよい 」となる。
　　　これに対応するため、 クライスラー は 小型車 ネオン を発売する。
　　　しかし、皮肉なことに、 この車のボディの金型は日本製 で、日本からの輸出だね。
　　当時はすでに 日本の製造技術 はアメリカを追い越していた。

　　高度成長の「 坂の上の雲 」は アメリカの製造技術力 だったんだね。
　　それが １９８０年代 から、「 坂の上の雲」の中 に入ってしまう。

　　　今はどういう目標が製造業にあるんだろうね。