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2008.07.26

今日は、クラッチワイヤーとリヤタイヤの交換をしてもらいました。

二点については、ばっちりです。

タイヤパラダイスの店長に相談してみました。

最初は、スプロケットの歯の数をどうしたらいいか？
ということでした。

もし、歯を変えるとするならば、エンジン側のスプロケットの歯の数を１減らすといいのではということでした。

しかし、デメリットは、最高速が落ちるということです。
心配されるところは、最高速がおちるということは、２速と３速をいったりきたりさせる動作がふえるかもしれないということ。

現在のところは、２速でなんとかいけるんです。

歯数を変えたらそうはいかないかも。

ということで、それ以外の対策ということで、こんなことを提案されました。

「半クラッチ」を使おう！

です。

２ストのエンジンは、パワーバンドが極端に狭いです。そこで、常に、パワーバンドをキープすることができれば、常に早く走れるということです。
そのためには、半クラッチが必須とのこと。

「あ」と思いました。

そういえば私は、前回は、スタートダッシュのときしか使っていませんでした。
ヘヤピンコーナーで失速し、そこから立ち上がるまでに時間がかかってしまって、遅れをとってしまいました。
半クラッチをなんとかすればそれが解消できる！！！

ようし！次回は、バンバン使おう。（クラッチもバンバン減ってしまいますが・・・。）

現在のＮＳ５０Ｆには、強化クラッチが入っているのでよほど乱暴に扱わない限り、簡単には壊れないそうです。

そんな話をしていたら、桶川で走らない？と誘われました。

桶川には、桶川サーキットというミニバイクの専用コースがあるとのこと。
平日なら初心者が後続を気にせずに走ることができるそうです。
８月あたりにいけたらいいなぁなんて思ってしまいました。

ちなみに、コースレイアウトは、ひたすら半クラッチをつかわないといけないコースなので、大変練習になるそうです。

半クラッチをマスターするためにはとってもいい機会かもしれません。