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たけB777
元探検部、今は各地の城跡・史跡・旧街道を探索中。
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2010/03/19
カテゴリ： 乗り物
東西線の葛西駅横の高架下にあるのが、地下鉄博物館です。
東京メトロと同じ改札機を通って入場します。
鉄道博物館の地下鉄版と言った感じで、歴史のコーナーには過去の車両が展示してありました。
日本最初の地下鉄
1927年に上野～浅草間(現在の銀座線)を走った電車です。
当時の車内やホームも復元されていました。
今の銀座線の車内が狭いのもわかるような気がします。
上野駅のホーム
開業時のポスター
｢東洋唯一の地下鉄道｣というフレーズが時代を感じます。
日本初(東洋初9の地下鉄は、｢地下鉄の父｣と呼ばれる早川徳次によって設立された東京地下鉄道によって開業されました。
早川徳次像
｢あの早川徳次なのか…｣と思ったのですが、シャープペンシルの発明者でシャープ創業者の早川徳次とは別人で、読み方も｢はやかわとくつぐ｣でした。
開業から７年後の1934年には浅草から新橋まで伸び、上野～浅草間の営業になりました。
東京高速鉄道も渋谷～新橋を開通させていたのですが、東京地下鉄道と東京高速鉄道はライバル関係にあり、直通運転はなかなか実現しませんでした。
(ちなみに東京高速鉄道の総帥は、東急の創業者五島慶太です)
結局東京地下鉄道と東京高速鉄道を統合する形で｢帝都高速度交通営団｣が設立され、現在の銀座線と同じ上野～渋谷の直通運転ができるようになりました。
その複雑な経緯を持つ銀座線の電車の横には、丸の内線の電車が並んでいました。
帝都高速度交通営団(営団地下鉄)になって初めて開通したのが、丸の内線でした。
池袋～御茶ノ水間が最初に開業したのですが、戦後の1954年(昭和29年)のことです。
他にも開業時のポスターがいくつか展示してありました。
日比谷線全通。
東京オリンピックの1964年でした。
東西線
｢国鉄(中央線)｣が時代を感じます。
千代田線
半蔵門線
他にも興味深いポスターが並んでいたのですが、最後が一番新しい新都心線のポスターが展示してありました。
すでに営団から東京メトロに変わっています。
普段は足としてしか使わない地下鉄ですが、少し見方が変わったような気がしました。
東京メトロと同じ改札機を通って入場します。
鉄道博物館の地下鉄版と言った感じで、歴史のコーナーには過去の車両が展示してありました。
日本最初の地下鉄
1927年に上野～浅草間(現在の銀座線)を走った電車です。
当時の車内やホームも復元されていました。
今の銀座線の車内が狭いのもわかるような気がします。
上野駅のホーム
開業時のポスター
｢東洋唯一の地下鉄道｣というフレーズが時代を感じます。
日本初(東洋初9の地下鉄は、｢地下鉄の父｣と呼ばれる早川徳次によって設立された東京地下鉄道によって開業されました。
早川徳次像
｢あの早川徳次なのか…｣と思ったのですが、シャープペンシルの発明者でシャープ創業者の早川徳次とは別人で、読み方も｢はやかわとくつぐ｣でした。
開業から７年後の1934年には浅草から新橋まで伸び、上野～浅草間の営業になりました。
東京高速鉄道も渋谷～新橋を開通させていたのですが、東京地下鉄道と東京高速鉄道はライバル関係にあり、直通運転はなかなか実現しませんでした。
(ちなみに東京高速鉄道の総帥は、東急の創業者五島慶太です)
結局東京地下鉄道と東京高速鉄道を統合する形で｢帝都高速度交通営団｣が設立され、現在の銀座線と同じ上野～渋谷の直通運転ができるようになりました。
その複雑な経緯を持つ銀座線の電車の横には、丸の内線の電車が並んでいました。
帝都高速度交通営団(営団地下鉄)になって初めて開通したのが、丸の内線でした。
池袋～御茶ノ水間が最初に開業したのですが、戦後の1954年(昭和29年)のことです。
他にも開業時のポスターがいくつか展示してありました。
日比谷線全通。
東京オリンピックの1964年でした。
東西線
｢国鉄(中央線)｣が時代を感じます。
千代田線
半蔵門線
他にも興味深いポスターが並んでいたのですが、最後が一番新しい新都心線のポスターが展示してありました。
すでに営団から東京メトロに変わっています。
普段は足としてしか使わない地下鉄ですが、少し見方が変わったような気がしました。
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