PR
たけB777
元探検部、今は各地の城跡・史跡・旧街道を探索中。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(14)城跡と史跡(北海道編)
(14)城跡と史跡(青森・秋田・山形・宮城・福島編)
(41)城跡と史跡(茨城編)
(32)城跡と史跡(群馬編)
(20)城跡と史跡(栃木編)
(24)城跡と史跡(埼玉編)
(22)城跡と史跡(千葉編)
(69)城跡と史跡(東京編)
(91)名所江戸百景
(73)城跡と史跡(神奈川編)
(66)城跡と史跡(山梨・長野編)
(33)城跡と史跡(新潟・富山・石川・福井編)
(22)城跡と史跡(静岡編)
(55)城跡と史跡(愛知編)
(18)城跡と史跡(岐阜・三重編)
(12)城跡と史跡(滋賀・京都編)
(17)城跡と史跡(大阪・兵庫編)
(19)城跡と史跡(奈良・和歌山編)
(21)城跡と史跡(鳥取・島根編)
(12)城跡と史跡(岡山・広島編)
(28)城跡と史跡(山口編)
(62)城跡と史跡(香川・愛媛・徳島・高知編)
(25)城跡と史跡(福岡編)
(22)城跡と史跡(大分編)
(11)城跡と史跡(熊本編)
(12)城跡と史跡(佐賀・長崎編)
(14)城跡と史跡(宮崎・鹿児島編)
(6)城跡と史跡(沖縄編)
(19)城跡と史跡(台湾編)
(41)城跡と史跡(その他)
(3)台湾生活
(35)山登りと山歩き
(103)自然観察
(48)東海道五十三次
(54)旧街道めぐり
(85)海・港・岬・灯台
(66)乗り物
(53)食と料理
(6)芸術・スポーツ
(16)広島東洋カープ応援記
(23)アメリカ合衆国
(4)
コメント新着
青しそご飯 & 島原納…
New!
Belgische_Pralinesさん
新光明寺で紅葉狩り☆
New!
ヴェルデ0205さん
庭の雪囲いも完了し… New! よっけ３さん
ドレスコード 月の卵1030さん
ふたえの虹
araiguma321さん
南足柄絵手紙展 矢…
マキ８１６さん
日々の出来事など しなの1707さん
京都観光をご案内し… スマイルフェイス8971さん
swang blog swangさん
ナンのこれしき観戦記 ナン65さん
New!
Belgische_Pralinesさん新光明寺で紅葉狩り☆
New!
ヴェルデ0205さん庭の雪囲いも完了し… New! よっけ３さん
ドレスコード 月の卵1030さん
ふたえの虹
araiguma321さん南足柄絵手紙展 矢…
マキ８１６さん日々の出来事など しなの1707さん
京都観光をご案内し… スマイルフェイス8971さん
swang blog swangさん
ナンのこれしき観戦記 ナン65さん
2018/01/29
テーマ： 史跡めぐり(508)
カテゴリ： 乗り物
横浜港の旧横浜船渠株式会社第一号船渠(ドック)は「日本丸メモリアルパーク」となり、帆船日本丸が係留されています。
1930年1月27日が進水式(お誕生日)で、今年で満88歳の米寿を迎えます。
日本丸は商船系の学校の練習船で、1984年の引退までに約183万キロを航海したそうです。
旧横浜船渠株式会社第一号船渠(国指定重要文化財)に係留された日本丸
(日本丸も昨年9月に国の需要文化財に指定されました)
みなとみらい21の背景に埋もれてしまった感がありますが、総トン数2,278トンの船体は、当時の海原では堂々たる姿だったと思います。
現在の日本丸は当時のままに保存され、昔の遠洋航海の様子を偲ぶことができました。
船首のバウスプリット
ストックアンカー
甲板にアンカー(錨)が置かれているのは初めて見ましたが、アンカー自体の重量が約2.4トンで、1.5トンの錨鎖が10節付いていますから、総重量は17トンになります。
(船は錨そのものの重量ではなく、錨鎖の重量で沖に停泊しています)
船首楼甲板から見た船橋(ブリッジ)
ウッドデッキの甲板
甲板磨きのヤシの実でしょうか。
下のデッキに降りて行くと、そこは居住区になっていました。
練習生の寝室
日本丸の定員は136名ですが、練習航海では200名近くが乗り組んでいたそうです。
実は船乗りになりたいと真剣に考えていた時期があり、「商船学部航海学科」を目指していたことがあります。(商船学部のある大学は2つしかありませんでしたが)
夢をあきらめずに船乗りを目指していたら、日本丸のような練習船で実習航海に出ていたかも知れません。
船長室
四本線の肩章入りの制服が掛かっています。
こちらの部屋は三本線の肩章、一等航海士の部屋でしょうか。
船舶と航空機では共通していることが多々あり、「キャプテン」と言えば船舶の船長であり、航空機の機長です。(いずれも四本線の肩章)
航空会社によって呼び方は違いますが、副操縦士は「ファーストオフィサー」で、船舶の一等航海士を意味します。(三本線の肩章)
日本丸は帆船ですが、完全に帆走するのではなく、エンジンを搭載しています。
さらに下の第二甲板には、機関室がありました。
ダイハツ製のディーゼルエンジン
音声ガイダンスを聞いていると、600馬力だそうです。
初代日本丸は1984年に引退しましたが、練習航海で日本丸に乗組んだ練習生は1万名を超えていました。
そして今は二代目の日本丸が練習航海に旅立っており、日本の海運を担う人たちを育て続けています。
1930年1月27日が進水式(お誕生日)で、今年で満88歳の米寿を迎えます。
日本丸は商船系の学校の練習船で、1984年の引退までに約183万キロを航海したそうです。
旧横浜船渠株式会社第一号船渠(国指定重要文化財)に係留された日本丸
(日本丸も昨年9月に国の需要文化財に指定されました)
みなとみらい21の背景に埋もれてしまった感がありますが、総トン数2,278トンの船体は、当時の海原では堂々たる姿だったと思います。
現在の日本丸は当時のままに保存され、昔の遠洋航海の様子を偲ぶことができました。
船首のバウスプリット
ストックアンカー
甲板にアンカー(錨)が置かれているのは初めて見ましたが、アンカー自体の重量が約2.4トンで、1.5トンの錨鎖が10節付いていますから、総重量は17トンになります。
(船は錨そのものの重量ではなく、錨鎖の重量で沖に停泊しています)
船首楼甲板から見た船橋(ブリッジ)
ウッドデッキの甲板
甲板磨きのヤシの実でしょうか。
下のデッキに降りて行くと、そこは居住区になっていました。
練習生の寝室
日本丸の定員は136名ですが、練習航海では200名近くが乗り組んでいたそうです。
実は船乗りになりたいと真剣に考えていた時期があり、「商船学部航海学科」を目指していたことがあります。(商船学部のある大学は2つしかありませんでしたが)
夢をあきらめずに船乗りを目指していたら、日本丸のような練習船で実習航海に出ていたかも知れません。
船長室
四本線の肩章入りの制服が掛かっています。
こちらの部屋は三本線の肩章、一等航海士の部屋でしょうか。
船舶と航空機では共通していることが多々あり、「キャプテン」と言えば船舶の船長であり、航空機の機長です。(いずれも四本線の肩章)
航空会社によって呼び方は違いますが、副操縦士は「ファーストオフィサー」で、船舶の一等航海士を意味します。(三本線の肩章)
日本丸は帆船ですが、完全に帆走するのではなく、エンジンを搭載しています。
さらに下の第二甲板には、機関室がありました。
ダイハツ製のディーゼルエンジン
音声ガイダンスを聞いていると、600馬力だそうです。
初代日本丸は1984年に引退しましたが、練習航海で日本丸に乗組んだ練習生は1万名を超えていました。
そして今は二代目の日本丸が練習航海に旅立っており、日本の海運を担う人たちを育て続けています。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[乗り物] カテゴリの最新記事
-
呉市海事歴史科学館「大和ミュージアム」(… 2019/01/20 コメント(2)
-
海上自衛隊呉史料館「てつのくじら館」(広… 2019/01/19 コメント(4)
-
碓氷峠鉄道文化むら(群馬・安中市)～その2 2018/08/19
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
