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2024.05.24

河内松原では１５：２３発河内長野行き準急に乗車します。列車は５両編成でかろうじて座れる程度です。もっとも、次の停車駅である藤井寺で乗降とも一定数ありますが・・・。これにて道明寺へ。ここには去年９月にも来たことがあり、その時は道明寺線へと乗り換えて柏原へ行きましたが、今日は折り返します。
　ということで１５：３８発大阪阿部野橋行き準急に乗車します。河内長野始発の５両編成です。乗客も多いですが・・。そして大阪阿部野橋まで。これにて、南大阪線の各駅訪問プロジェクトは基本的に行えたことになりますが、といってまだ南大阪線では行うべき計画があるので、今後の課題がなくなったわけではありません。

　このあとは近鉄百貨店や、あべのキューズモールでゆっくりと過ごして、天王寺からＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ御堂筋線に乗車します。１６：４７発当駅始発の新大阪行きです。当駅始発とはいえども、ここから乗る乗客も多くてにぎわいます。これにてなんばまで。
　大阪難波からはいったん１７：０７発奈良行き快速急行にて大阪上本町まで乗車します。列車は阪神車８両編成です。さすがにラッシュ時のはしり、乗客も多いです。

　大阪上本町では１７：２０発奈良行き急行に乗車します。こちらは近鉄車８両編成ですが、かなり混雑しています。もっともラッシュ時ですからそれは想定内です。そして布施では奈良行き特急ひのとりの通過待ちを行います（特急ひのとりは名阪甲特急、つまり停車駅の少ない特急に充当されるのが基本ですが、間合い運用で阪奈特急に充当されることもあります。）。これにて石切へ。石切へは何度か乗降したことがありますが、２０１４年６月以来１０年ぶりとなります。石切は島式ホームふたつ、つまり上下とも待避線があります。
　この石切で折り返し、１７：４４発大阪難波行き急行に乗車します。こちらも近鉄車８両編成です。乗客もやはり多く・・。これにて大阪上本町まで乗車します。近鉄ではファミリー公園前を除き２回以上乗降したことがあるとはいえ、主要な駅、とりわけ急行停車駅などはもう少し乗降することもあるでしょう。

　大阪上本町では地下ホームから地上ホームに移動します。１８：０７発名張行き快速急行に乗車します。当駅始発の８両編成で、ラッシュ時とはいえ編成が長く、当駅から乗車する乗客も多いとはいえ、座席が全部埋まらないことも場合によってはあるため、長いこと並んで待って空席確保しないで済むこともあります。とはいえども、鶴橋で乗客が一気に増え、五位堂や大和高田で乗客が降りていって桜井あたりで空席が出てくる・・・といういつもの混雑パターンです。大和八木では五十鈴川行き特急が先行していきます。そしてこのまま終点の名張へ。とはいえこの列車はうしろの２両を切り離し、ここから宇治山田行き急行に変わるそうですが、あえて降ります。

　名張で少し待って１９：２７発青山町行き快速急行に乗車します。列車は６両編成です。乗客は少ないわけではありません。これにて終点の青山町まで。さらに青山町からは２０：１０発松阪行き快速急行に乗車します。この列車は４両編成です。土休日のような混雑ではありませんが・・・。これにて伊勢中川まで。
　そして伊勢中川では２０：４３発鳥羽行き急行に乗車します。列車は名古屋始発のクロスシートあり６両編成です。これにて地元最寄り駅まで。

　今日はここまでですが、「週末フリーパス」は３日間使用可能です。まだまだ行うべきプランは残っています。

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