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2007年03月22日

とにかく元の状態に近づいたＶＦＲ。
エンジンのかかりが悪いのも
少し走ってシリンダーをカラッとさせれば
よくなるはずだ！！って思ってたんです。

ところが・・・

昨日エンジンかけようとすると
初爆はするものの
回転が続かない！！
すぐにストールしちゃうのです！！（涙）
雰囲気は・・・・失火。
キャブレターまで、ガソリンは来てるのです。

はぁぁぁ・・・・・

会社で仕事してる間も
原因はなんだろ・・って
頭の中でシュミレーションしてました。
交換した点火系が悪かったのか・・・
燃料がハイオクだから燃えにくいのか・・・・・

う～～～～ん。（悩）

しかし調子悪いのは低回転時。
それもスタート時だけなんです。
温まればまったく問題なく回り続けます！！！

パイロット系・・・かな？？

キャブレターは何度となく分解したんで
詰まりがないことは分ってます！
それじゃぁ・・・・
パイロットスクリュー？？？？？

パイロットスクリューって
キャブレターの側面についてて
極低回転の燃料の濃さを調整するものなんです。
そういえば去年の7月、
レストアはじめたころにココ、いじったなぁ・・・。
でも、長いマイナスドライバーがなかったんで
適当にしてやめてたんです。
調整するのに必要なんですよ、長いマイナスドライバーが！！

やってみよ。

朝から中津市の大貞にある、‘ナフコ’まで
長いマイナスドライバーを買いに行きました。
このナフコ、ＤＩＹセンターの中では格段に早い時間（朝８時）から開いてて
近所では随一の工具の品揃えなのです！！
探してみると・・ありました！

調整用に長いマイナスドライバー買いました！

４００円くらい。安いもんです！！（笑）

さて、家に帰ってきて早速調整にかかります。

パイロットスクリュー調整！

まず、もともとパイロットスクリューが何回転戻されているのかを確認します。
ゆっくり締めこんでいき締め切ったら
何回転で締め込めたかをメモします。
もし分らなくなっても、それに戻せばいいですしね！

まず２番シリンダーのキャブのパイロットスクリューを
締め込みます。

・・・・・あれ

締めこめません・・・・・。

というか

始めから締めこんだままになってるのです～～～～～～！！！（涙）

このパイロットスクリューは
締めこめばガスが薄くなります。
しかしこれじゃぁ・・・・ガス欠ですっ！！！！（だぁぁぁ・・・・）
スタート時に２番シリンダーに・・・ガソリン入ってきてません！！！

かぶり・・じゃなくて、ガソリン不足だったのです！
とりあえず基準値の２回転戻しに調整しました。

のこりの１，３，４番のスクリューは
ほぼ基準どうり。
ほとんどが２-1/8回転戻しで決まってました。
とりあえず、すべてを２回転戻しにして
エンジンかけてみます。

スターターを回すと・・・

‘ボボボン！！！！’

エンジン始動、１発ですやん！！！！！！！

原因解明～～～！
涙出ちゃいそうです！！（嬉）

マニュアルみながら調整の続きをやって
結局4つとも２-1/8回転戻しで設定しました。
ふぅぅ・・・。

しかしなんで締めこんだままになってたんだろ。

きっとキャブばらしたときに
自分で締めこんだのか
パイロットスクリュー調整しようとしたときに
締めこんで緩めるの忘れたのか・・・・

とにかく不具合の原因は私だったのです！！（涙）
落ち込んじゃうなぁ・・・。

でもよくなって嬉しい！！！！

これでようやく
アンダーカウルを取り付けることができます！！

もうバッチリ！！！

長かったレストアも
ホントのホントに終了です！！！

さて・・・これからはカスタム・・・だな！！（ニヤリ）

お金た～～～～めよ～～～っと！！（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

追記・・・

それでもまだ始動時のガスが薄いようでイマイチだったんで
すこし濃い目に調整！！

戻し回転数は♯１～♯４まですべて
２+1/4回転戻しでバッチリ！！！
これで最終調整とします！！

現在　５６８７１ｋｍ走行。

２００７．０３．２３（金）

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