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カテゴリ： 燃費技/燃費考察
過去も何度も試している通り、燃費はやっぱりあまり変わらず、でした(^^ゞ
特に下り基調の通勤復路では、もともとエンジン比率が低いのでＮレンジ滑空を多用してもバッテリが減る一方です（^^;
それに、下り基調とはいえＮレンジ滑空では減速してしまうのでプレッシャーを受けやすく、気分よく走れません。
私にとっては、やはり低ＢＬにして充電効率を上げた方が運転しやすいかな。
ただ、ＳＯＣ５０％（ＥＶボタンが押せる下限）近辺だと、半ハイブリッド発生時にＥＶボタンが効かずに燃料ロスするとか、ＳＯＣ急降下の危険性があるので、５２％程度を下限にしようかとトライ中です。
さて、ここで一言お断りを。
たぶん誤解されている方が多いのではと思いまして(^^;
低ＢＬ法と言っても、低ＢＬを常にキープする走法ではありません。
滑空やモーター走行を多用する走法であり、結果、ＢＬが低下することが多い、というのが実態です。
低ＢＬではエンジン走行時に比較的多くの発電をしてくれます。
モーター多用の電力消費とエンジン走行時の発電量が低ＢＬでバランスが取れるというだけなのです。
片や、高ＢＬ法（バッテリー温存法）は、エンジン走行時の燃費を良くしたいがために、常に高ＢＬを維持するような走法をいいます。
簡単に例えると以下のようになります(笑)
蓄えがあるから低負荷でエンジンをスムースに回せる高ＢＬ法＝アリさん走法
蓄えを先に使い果たしてしまい自転車操業状態の低ＢＬ法＝キリギリス走法
特に下り基調の通勤復路では、もともとエンジン比率が低いのでＮレンジ滑空を多用してもバッテリが減る一方です（^^;
それに、下り基調とはいえＮレンジ滑空では減速してしまうのでプレッシャーを受けやすく、気分よく走れません。
私にとっては、やはり低ＢＬにして充電効率を上げた方が運転しやすいかな。
ただ、ＳＯＣ５０％（ＥＶボタンが押せる下限）近辺だと、半ハイブリッド発生時にＥＶボタンが効かずに燃料ロスするとか、ＳＯＣ急降下の危険性があるので、５２％程度を下限にしようかとトライ中です。
さて、ここで一言お断りを。
たぶん誤解されている方が多いのではと思いまして(^^;
低ＢＬ法と言っても、低ＢＬを常にキープする走法ではありません。
滑空やモーター走行を多用する走法であり、結果、ＢＬが低下することが多い、というのが実態です。
低ＢＬではエンジン走行時に比較的多くの発電をしてくれます。
モーター多用の電力消費とエンジン走行時の発電量が低ＢＬでバランスが取れるというだけなのです。
片や、高ＢＬ法（バッテリー温存法）は、エンジン走行時の燃費を良くしたいがために、常に高ＢＬを維持するような走法をいいます。
簡単に例えると以下のようになります(笑)
蓄えがあるから低負荷でエンジンをスムースに回せる高ＢＬ法＝アリさん走法
蓄えを先に使い果たしてしまい自転車操業状態の低ＢＬ法＝キリギリス走法
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SOCの表示
かぶとむし さん
こんばんは。いつも楽しく見させていただいています。よくSOCという表記が出てきますが、普通のEMVの表示だとどのようになるのでしょうか？
プリウスは普段6番目を維持しますよね？数値表示を見る機械を持っていないので教えてください。
よろしくお願いします。 (2010.10.26 21:11:48)
プリウスは普段6番目を維持しますよね？数値表示を見る機械を持っていないので教えてください。
よろしくお願いします。 (2010.10.26 21:11:48)
Re:SOCの表示(10/26)
シルバ二アン
さん
かぶとむしさん
＞こんばんは。いつも楽しく見させていただいています。よくSOCという表記が出てきますが、普通のEMVの表示だとどのようになるのでしょうか？
＞プリウスは普段6番目を維持しますよね？数値表示を見る機械を持っていないので教えてください。
＞よろしくお願いします。
計器のない方がほとんどなのに、マニアな言葉ばかりで、申し訳ないです。
以前、書いた日記ですが、ここをご覧になってください。
http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200509200000/
BL6（かぶとむしさんがおっしゃる６番目）のところに、UP 57.5， DOWN 64.0 とあります。
BL5→BL6にアップしたときのSOCが57.5%です。
BL7→BL6にダウンしたときのSOCが64.0%です。
具体的に充電過程では、BL5から充電が進みBL6になったときが57.5%、さらに充電が進み66.5%になるとBL7になります。
放電過程では、BL7からBL6に落ちたときが64%、さらに放電しBL5になると55.0%です。
このように、バッテリレベル（ＢＬ）は上昇時と下降時に違う値が設定されています（ヒステリシス）。
ちなみに、私が低ＢＬと呼んでいる範囲はＢＬ４とＢＬ３の境目ぐらいです。ＢＬ３に落ちてしまうと４９％ですからＥＶボタンが押しても無効です。
しかし、ＢＬ３から充電していき、ＢＬ４にならなくてもＳＯＣは５０％以上になりますので、ＥＶボタンが有効になります。
低ＢＬ法でも、ＥＶボタンが無効にならない程度にバッテリレベルを維持しています。 (2010.10.26 21:45:18)
＞こんばんは。いつも楽しく見させていただいています。よくSOCという表記が出てきますが、普通のEMVの表示だとどのようになるのでしょうか？
＞プリウスは普段6番目を維持しますよね？数値表示を見る機械を持っていないので教えてください。
＞よろしくお願いします。
計器のない方がほとんどなのに、マニアな言葉ばかりで、申し訳ないです。
以前、書いた日記ですが、ここをご覧になってください。
http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200509200000/
BL6（かぶとむしさんがおっしゃる６番目）のところに、UP 57.5， DOWN 64.0 とあります。
BL5→BL6にアップしたときのSOCが57.5%です。
BL7→BL6にダウンしたときのSOCが64.0%です。
具体的に充電過程では、BL5から充電が進みBL6になったときが57.5%、さらに充電が進み66.5%になるとBL7になります。
放電過程では、BL7からBL6に落ちたときが64%、さらに放電しBL5になると55.0%です。
このように、バッテリレベル（ＢＬ）は上昇時と下降時に違う値が設定されています（ヒステリシス）。
ちなみに、私が低ＢＬと呼んでいる範囲はＢＬ４とＢＬ３の境目ぐらいです。ＢＬ３に落ちてしまうと４９％ですからＥＶボタンが押しても無効です。
しかし、ＢＬ３から充電していき、ＢＬ４にならなくてもＳＯＣは５０％以上になりますので、ＥＶボタンが有効になります。
低ＢＬ法でも、ＥＶボタンが無効にならない程度にバッテリレベルを維持しています。 (2010.10.26 21:45:18)
Re:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
きみゅ さん
Re[1]:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
シルバ二アン
さん
きみゅさん
＞私の場合、Ｎ滑空を多用すると、ＳＯＣがドンドン溜まるんですけど（笑
きみゅさんのところは平らか登り下りがはっきりしているところが多いでしょ？
本文には詳細記述をしなかったのですが、ダラダラ下りでＮレンジ滑空にて減速がゆるやかで、比較的長い距離をＮレンジで走行できるところを想像してみてください。
回生できる傾斜ではないし、信号停止で回生する場面も少ないし、再加速のエンジンオンもほんのちょっとで済むというところです。そして、帰路なのでヘッドライトオンというのも影響していますです（^^;
(2010.10.27 16:12:35)
＞私の場合、Ｎ滑空を多用すると、ＳＯＣがドンドン溜まるんですけど（笑
きみゅさんのところは平らか登り下りがはっきりしているところが多いでしょ？
本文には詳細記述をしなかったのですが、ダラダラ下りでＮレンジ滑空にて減速がゆるやかで、比較的長い距離をＮレンジで走行できるところを想像してみてください。
回生できる傾斜ではないし、信号停止で回生する場面も少ないし、再加速のエンジンオンもほんのちょっとで済むというところです。そして、帰路なのでヘッドライトオンというのも影響していますです（^^;
(2010.10.27 16:12:35)
Re[1]:SOCの表示(10/26)
かぶとむし さん
解説ありがとうございました。
BL6は何となく幅が広いなーって思ってたので、
数字で見て納得しました。
私の場合だいたいBL6～4の間ですので、
低BLではないようですね。
これからも色々勉強して行こうと思います。
(2010.10.27 19:02:48)
BL6は何となく幅が広いなーって思ってたので、
数字で見て納得しました。
私の場合だいたいBL6～4の間ですので、
低BLではないようですね。
これからも色々勉強して行こうと思います。
(2010.10.27 19:02:48)
Re:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
どっぷりー さん
燃費とは直接関係ないのですが、
比較的高BLな人＝おいしいものは、後で食べるタイプ
比較的低BLな人＝おいしいものは、先に食べるタイプ
ということは言えないでしょうか？
私は、おいしいものは後に残して、
ゆっくり食べるタイプです。(^_^;)
(2010.10.27 19:28:02)
比較的高BLな人＝おいしいものは、後で食べるタイプ
比較的低BLな人＝おいしいものは、先に食べるタイプ
ということは言えないでしょうか？
私は、おいしいものは後に残して、
ゆっくり食べるタイプです。(^_^;)
(2010.10.27 19:28:02)
Re[2]:SOCの表示(10/26)
シルバ二アン
さん
かぶとむしさん
＞解説ありがとうございました。
いえいえ、どういたしまして。
＞BL6は何となく幅が広いなーって思ってたので、
＞数字で見て納得しました。
プリウスは普通に運転するとＢＬ６の真ん中に収束するよう充放電を制御しているみたいです。
ＢＬ４の幅は３％でＢＬ６よりずっと狭いのですが、実感としては広く感じます。充電力が強まるのでなかなかＢＬ３に落ちないからです。
＞私の場合だいたいBL6～4の間ですので、
＞低BLではないようですね。
私も通勤路は地形が複雑なのでいろいろＢＬは変化していますよ。平地は低ＢＬになってしまいますけど。
＞これからも色々勉強して行こうと思います。
いろいろ聞いてくださいね。ここの常連さんもいろいろ教えてくれるはずです。
(2010.10.27 21:07:48)
＞解説ありがとうございました。
いえいえ、どういたしまして。
＞BL6は何となく幅が広いなーって思ってたので、
＞数字で見て納得しました。
プリウスは普通に運転するとＢＬ６の真ん中に収束するよう充放電を制御しているみたいです。
ＢＬ４の幅は３％でＢＬ６よりずっと狭いのですが、実感としては広く感じます。充電力が強まるのでなかなかＢＬ３に落ちないからです。
＞私の場合だいたいBL6～4の間ですので、
＞低BLではないようですね。
私も通勤路は地形が複雑なのでいろいろＢＬは変化していますよ。平地は低ＢＬになってしまいますけど。
＞これからも色々勉強して行こうと思います。
いろいろ聞いてくださいね。ここの常連さんもいろいろ教えてくれるはずです。
(2010.10.27 21:07:48)
Re[1]:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
シルバ二アン
さん
どっぷりーさん
＞比較的高BLな人＝おいしいものは、後で食べるタイプ
＞
＞比較的低BLな人＝おいしいものは、先に食べるタイプ
＞
＞ということは言えないでしょうか？
＞
＞私は、おいしいものは後に残して、
＞ゆっくり食べるタイプです。(^_^;)
どっぷりーさんらしいたとえですね。
私は成り行きかな。でも、おいしいものは後に残したいですが、絶対に最後にはしません。
２番目に好きなものを一番最初に食べて、１番おいしいものは真ん中へんで食べることが多いかも。
最後じゃ満腹でおいしくないでしょ？(笑)
(2010.10.27 21:11:16)
＞比較的高BLな人＝おいしいものは、後で食べるタイプ
＞
＞比較的低BLな人＝おいしいものは、先に食べるタイプ
＞
＞ということは言えないでしょうか？
＞
＞私は、おいしいものは後に残して、
＞ゆっくり食べるタイプです。(^_^;)
どっぷりーさんらしいたとえですね。
私は成り行きかな。でも、おいしいものは後に残したいですが、絶対に最後にはしません。
２番目に好きなものを一番最初に食べて、１番おいしいものは真ん中へんで食べることが多いかも。
最後じゃ満腹でおいしくないでしょ？(笑)
(2010.10.27 21:11:16)
Re:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
海坊主 さん
わたすは、宵越しの銭は持たないタイプです。
(2010.10.27 21:27:53)
Re[1]:高ＢＬ維持を心掛けてみたものの、やはり私はキリギリス体質(10/26)
シルバ二アン
さん
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