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2011.03.29
カテゴリ： Diary
先週から通勤燃費データを計測していますが、やはりこのコース、信号停止や渋滞個所の影響で燃費が安定しません。以前の旧宅からのコースはかなり安定していて、外気温と燃費の相関がかなりきれいに出ていました。
それでも一応 CT200hとの比較のために今週いっぱいは、データを取得しておこうと思います。
まだサンプル数がものすごく少ないですが、燃費 vs 外気温のグラフです。こういうの何年ぶりでしょうね（^^;
黄色「往路２」は燃費に良い部分を２．４ｋｍ遠回りするというルートなのですが、思惑通りにいくかどうか不明です。
０．８ｋｍ/Ｌ以上、紺色の「往路１」よりも平均で上がれば、遠回り部分が４０ｋｍ/Ｌの区間燃費となるので採用する価値ありですが・・・
今朝は、４ｋｍ地点までの信号ですべて捕まり燃費がよろしくありません（紺 ６℃ ２７．７ｋｍ/Ｌのプロット）
その分、昨晩は９℃（平均） ３９．９ｋｍ/Ｌと出来すぎでした（ピンク）。もうちょっとで４０．０だったのに（^^;
復路の４０は２０℃以上のターゲット燃費でした。
それでも一応 CT200hとの比較のために今週いっぱいは、データを取得しておこうと思います。
まだサンプル数がものすごく少ないですが、燃費 vs 外気温のグラフです。こういうの何年ぶりでしょうね（^^;
黄色「往路２」は燃費に良い部分を２．４ｋｍ遠回りするというルートなのですが、思惑通りにいくかどうか不明です。
０．８ｋｍ/Ｌ以上、紺色の「往路１」よりも平均で上がれば、遠回り部分が４０ｋｍ/Ｌの区間燃費となるので採用する価値ありですが・・・
今朝は、４ｋｍ地点までの信号ですべて捕まり燃費がよろしくありません（紺 ６℃ ２７．７ｋｍ/Ｌのプロット）
その分、昨晩は９℃（平均） ３９．９ｋｍ/Ｌと出来すぎでした（ピンク）。もうちょっとで４０．０だったのに（^^;
復路の４０は２０℃以上のターゲット燃費でした。
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