【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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冬の釧路（１７）　寝台車

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テーマ：旅の写真(3573)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

この日は、昼間は１４系昼間特急版（快速：ＳＬ冬の湿原号）、夜も１４系寝台特急版の１４系尽くしでした。割と好きな車種ですけど…、これの前に乗ったには思い出せないくらい昔です。本州で乗った寝台は２４系ばかりでした。ひょっとして００年のオホーツク以来かも知れません。

寝台コンパートメントです。２４系と殆ど変わりありません。北海道では列車に限らず、冬季は主っきり暖房をかけるケースが多いです。暖房温度が高いのです。恐ろしい。

００年に網走から札幌まで上りオホーツク１０号で寝台を利用したときには上段が割り当てられました。車内の空気が異常に暑くて乾燥していて、中々眠れなくて往生いたしました。しかし、今回の「まりも」は常識的な温度（２１度）ですっきり眠れました。素晴らしい。すきっと寝つき、起きた時には新札幌でした。前回の「オホーツク１０号」では遠軽で起きてしまいましたが…。

洗面台でございますね。明らかに更新されています。

寝台車両の場合は洗面台が混むので１両当たり２台の洗面台が付けられています。素晴らしい。でも、この日の「まりも」の喫煙寝台の乗客は２名でした。一両に２名しか乗客がいないのに、同じコンパートメントにアサインされました。おじさんでしたが、寝るまでの間無駄話をしました。この辺りが「青函連絡船のゆきずり共同体」のノリです。

ところで「ゆきずり共同体」って誰の命名だったかなあ。カジシンかしら…。この言葉も完全に死語になったと思いきや、今でも生きてます。関釜フェリーでは今でもこの習慣があります。もちろん、２等の箱席に限りますが。

notoshunの「動く便器」シリーズです。便器自体はステンレス製の新造期のものが使われているのかなあ。踏み台の樹脂は新造時のものとは違いますけど…。一昔前は寝台車はもう超高級品でしたが…、今となってはちょっと安っぽいですね。もちろん、夢空間だのカシオペヤだのトワイライトエクスプレスだの、超高級観光寝台特急は別ですが…。

あ、しまった。昨日乗った全日空の国内線のトイレを撮影し忘れてしまいました。手遅れ…。

寝台車の入り口です。何故か指定席という表示が…。寝台の自由席なんかあるわけ無いのに…。

夜行列車らしく、車内に自動販売機がありました。素晴らしい。９９年に「日本海２号」に乗った時には、１６時台に青森を出発し、長時間停車は敦賀まで無く、車内販売も自動販売機も無くて往生しましたが、この「まりも」では安心でございますね。

再び、寝台設備です。こんなスイッチがありました。５８１（３）系までは、寝台の組み立ては人力でした。これが猛烈な重労働でありました。１４系で寝台の上下が自動化されました。

現在では、このスイッチを使うことはなさそうです。道内では寝台専用で使われるので、寝台は下げっ放しでしょう。今は無く「はやぶさ」などは、２４時間運行してました（当時の西鹿児島駅を昼ごろに出発し、東京に昼ごろに到着するイメージです）。当然昼間は寝台を上げて運行しました。立席特急券や列車によっては指定席特急券を九州内区間で売っていた時期もあったようです。

一応座席車の車内もご紹介します。といっても、何の変哲もない、ＪＲ北海道の気動車特急の車内ですが…。ちなみにこの列車にはグリーン車は併結されていません。Ｂ寝台車と普通車のみの編成です。

こんな列車で一晩を過ごして札幌に到着いたしました。定刻の５時５０分でございました。当然夜は明けておりません。そのまま、ススキノまで徒歩で移動し漫画喫茶で暫定レポートとコメントへのお返事を書かせていただいた訳でございます。

最後の画像は、釧路駅に掲出されていた特急「まりも」の寝台利用を呼びかけるチラシです。３０００円をアピールしております。特急グリーンよりも安いかも知れません（未確認）。

次回は札幌市電のレポートをご紹介します。このシリーズも残り２回で終え、時系列は逆になりますが、アセアンＣクラス載り比べレポートをご紹介し、その後に、現在の沖縄旅行のレポートをお送りいたします。

【資料】「まりも」の編成
　１号車　キハ１８３－２１０
　２号車　スハネフ１４－５０２
　３号車　オハネ１４－５０１
　非営業　キハ１８２－５
　非営業　キハ１８２－１０６
　４号車　キハ１８２－５０６
　５号車　キハ１８３－１５３３

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