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ルパン三世「tha Last Job」を見ていたら、ジムニーが登場していることを発見。ルパンの愛車としてではないですが、準主役のクルマとして大活躍してました。
2010.02.12
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大原隧道の南側には、首都高狩場線のアーチ橋が架かっています。住宅街に突如現れる巨大なアーチ橋は、山間部で見かける印象とは異なります。ミスマッチが、不思議な感覚を醸し出していました。
2010.02.08
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横浜市南区にある昭和3年に建造された水道用のトンネル。現在は、水道管路の機能のほかに、歩行者用の生活路としても活用されています。こちらは反対側の入り口。平成18年度土木学会選奨土木遺産に選定されているそうです。
2010.02.07
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20年以上前に購入したオリンパスの35ミリ一眼レフカメラ。デジタルカメラを使うようになってから、使用頻度が徐々に減り、ここ10年は、触れることもなくなったので、買取店へ持ち込みました。予想以上の2万円を超える値が付いたので即売却。その資金で、雨の日や、ぬかるんだ林道でも躊躇なく使えるデジタルカメラを物色。最近、型落ちして手頃な価格になったオリンパスのμTOUGH-6010を購入しました。3m防水。1.5m耐衝撃構造。防塵設計。マイナス10度対応など、ジムニーにもぜひ欲しい機能が満載のデジタルカメラです。
2010.02.06
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久しぶりに自宅周辺にも雪が積もりました。昨夜は、ぼた雪が舞い、一旦はアスファルト路面も真っ白になったのですが、朝になると、道路上の雪はほとんど融けてしまいました。
2010.02.02
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昨日は、デリカD5で六日町の八海山へ。前日から降り続ける50センチを超えるパウダースノーを存分に楽しみました。週末の割にすいており、非圧雪ゾーンも広く、スノーボーダーには、おすすめのゲレンデです。帰りはさくり温泉で立ち寄り湯。飲泉も可能な源泉掛け流しの温泉でした。
2010.01.24
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エンジントラブルで入院中のジムニーシエラですが、ようやく結論が出ました。4番コンロッド(コネクティングロッド)が破断し、シリンダーブロックを付き破ったとのこと。原因は水。ジムニーラリーでの冠水によりウォーターハンマー現象が発生。コンロッドに歪みが生じたものの、ピストンが傾くほどではなくスムーズに上下できたので、冠水後のオイル交換だけの対処で1000キロほど走行できただけ。最後は、歪んだ箇所の金属疲労により破断したことによるものでした。冠水後、たとえ何事もなく走行できたとしても、コンロッドの状態を確認しておかないと、後日たいへんなことが起こりうるということです。ということでメーカー保証は適用されず、自腹となってしまいました。相当な出費となるため、ジムニーラリーチャレンジ2010への参戦は断念することにしました。水溜まりを走行する際には、それ相応の覚悟をしてチャレンジしてください。
2010.01.17
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夏沢鉱泉へ至る林道に、マツダのトラックをベースにした雪上車が停めてありました。通年営業してる夏沢鉱泉の送迎用のようです。ジムニーでは太刀打ちできないような雪深いときに乗せてもらいたいものです。
2010.01.15
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ピラタス蓼科スノーリゾートで初滑り。スノーボードは、JA11の荷台に対角線状にして、ギリギリで中積みできました。ゲレンデは三連休で結構混んでましたが、標高2237mの雪質はいいです。
2010.01.11
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明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。今年も自宅から鶴見つばさ橋から昇る初日の出を拝むことができました。
2010.01.01
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実家のパジェロイオで相模川の河川敷へ。ノーマルの足回りでも、リヤはリジッドサス。それなりにストロークしてくれるので、動きが悪い前脚をカバーしながら、けっこう走ってくれます。(純正LSDは入ってます)エクストレイルなどとは違い、電子デバイス(レンタカーですが、電子デバイスがあっても駄目なこともありました)など当然付いていませんが、そんな高価ものに頼らずとも、昔ながらのリジッドサスペンションの方が、オフロードでは有効のようです。
2009.12.30
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自走不能のジムニーを車載車に積むときに活躍したのが、荷台に搭載されたPTOウインチ。プロ用ならではで、ワイヤー乱巻防止の抑えなどもあって、使い勝手がいいです。ウインチワーク大好きなので、こんな状況でも、ついつい楽しんでしまいました。ところで、今回借りた車載車は、H19年6月1日以前に普通免許を取得してれば運転OKの中型8トン未満ですが、2m超の幅、7m超の長さは、普段、ジムニーしか乗ってない私とって、その大きさの違いに最初は戸惑うものの、すぐに慣れ、トラックの運転も堪能してしまいました。ディーゼル特有のトルク感もいいですし、排気ブレーキも楽しめます。
2009.12.27
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前回のトラブル時は、現地のディーラーに修理を託し、受け取りに行く面倒など、もどかしさがあったので、今回は、持ち帰る手段を探しました。最寄の那須塩原駅にあったニッポンレンタカーに電話。車載車が借りられるか確認すると、夕方には用意できるとのこと。とても台数が少ない車両だそうでラッキーでした。23日の深夜に帰宅。翌24日にスージースポーツでジムニーを診てもらったところ、エンジンの下部側面。ミッションに近いところに10円玉ぐらいの穴が開いてました。鋭利な落下物を踏んだとしても当たるような箇所でもないそうで、例えば、鋳造過程で空洞ができてたとか?破裂原因は詳細に調べないと特定できません。こんな事例は聞いたことがないそうです。多分メーカー保証で対応できるだろうとのことでしたが、エンジンを降ろしての大作業になるので、もし自己負担の場合、修理代次第では、手放すことを検討せざるをえないかもしれません。スズキさんメーカー保証でよろしくお願いします。
2009.12.25
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東北道の那須塩原IC付近を北上中に突然発生。かろうじて路肩に寄せることはできました。エンジンオイルがほぼ全部流出。エンジンブロックが破裂したようですが、原因は不明です。またもやJAFのお世話になりました。
2009.12.23
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JA11に組み込んだサスペンションの慣らし運転を兼ねて富津岬へ行ってきました。岬の先端に明治百年記念展望台がありますが、昔行ったときは立入禁止。今にも崩壊しそうな廃墟だったので、その後どうなったかも気になっていたところです。驚いたことに、登れるように改修されていました。岬の細長さが良く分かります。180度反対の東京湾側の眺めも抜群で、軍事施設の遺構である第一海堡が間近に見れます。また、空気が澄んでいて遠く富士山まで眺めることができました。(撮影日:2009年12月6日)
2009.12.20
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明日から開催されるジムニーラリーに参戦するため長野に来ています。
2009.10.30
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恵山岬で泊まったホテル恵風から見た9月11日の朝焼けです。海から昇る日の出直前の瞬間。あまりの美しさに見入ってしまいました。
2009.10.20
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今日は大丸有地区・周辺地区環境交通社会実験で、三菱から来年度に発売される電気自動車アイミーブをドライブしてきました。みなとみらいのランドマークタワーでアイミーブを受け取って、赤レンガ倉庫、山下公園とドライブし、新山下から首都高速へ。ベイブリッジを渡った先の大黒PAで、まずは充電体験。教えてくれる人がいなかったので、少々手間取りましたが、慣れてしまえば簡単そうです。その後、湾岸線を通ってレインボーブリッジを渡り、ゴールである大手町の日本ビルまで、およそ50キロもドライブすることができました。エンジン音のない加速に初めは違和感がありましたが、すぐに慣れ、むしろ楽しくなりました。アクセルをベタ踏みしたときのモーターの加速感は660ターボを遥かにしのぐ実力です。
2009.10.04
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なんとフォーバイフォーマガジンの読者プレゼントに当選してしまいました。マスターピースのフェンダーカバーです。片側9ミリ幅なので車検対応とのことです。いずれ装着したいと思います。
2009.10.03
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昨夜遅くに無事帰宅。東北道ではリッター当たり14.65キロという、これまでで一番の燃費を記録し、函館からの途中給油が1回で済みました。青森では「まるかい」という煮干系スープのラーメン屋へ立寄。雰囲気は素っ気ないですが、地元客や観光客でいっぱい。癖になるおいしさです。
2009.09.13
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北海道林道ツーリングも最終日。函館から青森まではフェリーで四時間。あとは東北道をひたすら南下。順調なら本日中に帰宅できるでしょう。ところで海上(津軽海峡)でも携帯のアンテナが3本立つことに驚きました。
2009.09.12
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恵山を臨むことができる林道です。
2009.09.11
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林道からは 海に浮かぶような函館山を見渡すことができました。
2009.09.10
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駒ヶ岳を臨む林道。かわいい標識達が注意を促してくれます。
2009.09.09
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最高の天気に恵まれました。日差しは強いですが快適。
2009.09.08
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泥道を堪能しました。
2009.09.07
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午前中に探訪したエリアはゲートが多く少し残念。午後に期待。
2009.09.06
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今日から遅めの夏季休暇がスタート。青森港で青函フェリーの乗船待ちです。
2009.09.05
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明日のジムニーラリーチャレンジに参戦するために、長野県千曲市に来ています。今回のラリーステージは平均時速をキープすることが肝になりそうです。
2009.08.22
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6月にスタックしてしまった河原へYUKIさんのランクルとともに再探訪。川底が砂で危うい感じでしたが難なく通過。ランクルが一緒なので渡河も安心してできます。(実走日:2009年8月9日)
2009.08.14
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ジムニー(SJ30)のミニカーがアオシマ文化教材社から9月下旬に発売されることを知りました。画像で見る限り、とっても出来が良さそうです。完売する前に、さっそく予約。私はアップルレッドを選びました。
2009.08.13
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今日はアウトドア研究会夏編でキャンプ泊です。新たな林道も発見することができました。
2009.08.08
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今日は神奈川新聞花火大会。自宅の屋上からビールを飲みながらの見物。高~く上がった大っきい華火は、上半分が雲の中に入ってしまいました。もったいないですね。
2009.08.01
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地元横浜で部分日食の観測に挑戦。朝からの雨は上がったんですが、雲に切れ目はありませんでした。午前11時12分58秒。横浜でも75.6%欠けたはずですが。残念。
2009.07.22
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群馬県沼田市利根町に素晴らしい河原を発見。ご覧のとおりのフラットな河原を走行中。突然、ドカンときました。おそらく氷山の一角のように、大部分が砂利に埋まっていたものの、僅かに出っ歯ってた岩の一部をフロントデフで引っ掛けて掘り起こし、車体の下で立ってしまったのでしょう。とりあえず後退を試みると。ジムニーを動かすことができきました。岩は横に倒れてくれましたが、まだまだデフに当たる高さ、このままでは脱出できません。しばし思案の後、タイヤに沿って石を積んで岩を越える作戦を選択。作戦成功。とてつもなくでかい岩でした。トランスファーガードが凹んでガードがトランスファーとマフラーに接触。特定の速度域で異音が出るようになってしまいました。もしガードを装着してなかったらトランスファーが逝っていたかもしれません。(実走日:2009年6月27日)
2009.06.30
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今日は日産エコドライブ講習に参加してきました。燃費向上テクを学べる無料企画です。追浜工場のテストコース「グランドライブ」に、市街地、高速道路、ワインディングなどを想定した5.9キロのコースを設定。私には4号車キューブがあてがわれました。バンクもありますが、当然ながらそこは走らせてもらえません。1回目がコース習熟走行。2回目で燃費測定。その後エコドライブ講習を受け、3回目はエコドライブトレーニング。4回目に再び測定。最初の結果は15.14キロ/L。普段から燃費走行を心掛けているお蔭か、まあまあの結果。測定データは燃費の他に、アクセル開度、速度、ブレーキも測定され、自分の癖が良く分かります。エコドライブ講習と個別指導を受けた後の再度の測定は、16.84キロ/L。11.2%も向上できました。私の場合、アクセル開度に癖が。自分では一定のつもりでしたが、踏みむらがあったことが判明。勉強になりました。機会があれば、ぜひ参加されることをお勧めします。
2009.06.21
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日本三大カルストの一つ四国カルストを訪ねました。観光地だけあって路面は舗装。ここでようやく愛媛県に入りました。石鎚スカイラインで この日(5/7)の宿泊地がある標高1492(いよのくに)mの土小屋へ登ります。瀬戸内海方向の眺め。土小屋から石鎚山までは徒歩2時間だそうです。私は行けませんでしたが、石鎚山は四国一どころか西日本一の標高を誇る山ということを ここに来て初めて知りました。宿は国民宿舎石鎚。結構混んでいて当日予約した私は眺望がない側の部屋でしたが、眺望のある側からは素晴らしい景色を堪能できそうです。予約の際は眺めがある部屋と言った方がいいです。
2009.06.16
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5月5日の宿泊地は沈下橋を渡った先。四万十川の中洲にある三島キャンプ場。鉄橋を行くのはJR予土線です。キャンプ場からは河原に降りることができ、中洲の先端まで行けます。うっかり、テントの画像を撮り損ねましたが、ジムニー手前の白っぽい痕跡がテントの設営地。草地を利用したとても快適なキャンプ場です。
2009.06.08
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GWとETC特別割引による大渋滞を避けるため、あえて東名高速でなく、遠回りルートを選択。自宅を5月2日4:00に出発。5:20に相模湖ICから乗り、中央高速→土岐JCT→東海環状自動車道→美濃関JCT→東海北陸自動車道→一宮JCT→名神高速→瀬田東JCT→京滋BP→久御山JCT→第二京阪の八幡東ICで降りて、大阪入り。阪神守口線→阪神湾岸線→ハーバーハイウエイ→新神戸トンネル→阪神北神戸線→神戸淡路鳴門自動車道を経由し、鳴門北ICに15:45着。もちろん多少の渋滞はありましたが、予想より早く、最初の宿泊地(東横イン徳島駅眉山口)に到着できました。黄色着色箇所が、探訪した林道。次回1本目は、有名な剣山スーパー林道を紹介します。
2009.05.10
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ついさきほど 総走行距離2600キロの四国ツーリングから帰ってきました。往きに通った明石海峡大橋です。淡路島のハイウエイオアシスにも立ち寄りました。明日から5/2から5/9まで7泊8日の林道探訪記を報告します。
2009.05.09
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今日の読売新聞の朝刊でジムニーがべた褒めされてました。とても的確な記事でジムニーファンの私は、なんか嬉しくなってしまいます。これからも『本物の道具』を貫いてもらいたいものです。
2009.04.14
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今日はBMWのクーペ(平成7年型(E36))が遊びに来ました。15万キロを超えてるそうですが、メンテナンスが行き届いていて、ジムカーナへ参戦したりと元気いっぱいのクルマです。最近、エンジンをオーバーホールしたそうです。左ハンドルのMT車に手惑いながらも試乗させてもらいましたが、実に気持ち良く回るエンジンです。
2009.02.14
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最近はプラモデル店が少なくなりましたが、私の近所ではトレッサ横浜のタミヤファクトリーは知っていたのですが、同じく近所の横浜ららぽーとにも模型屋さん(文教堂Hobby)があることを知り、2/1にちょっと覘いてきました。JA11のホロ車(フジミ模型の1/24スケール)を発見。迷うことなく購入してしまいました。
2009.02.03
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1月30日にかぐらスキー場へ行ってきました。あいにく天候に恵まれず、昼過ぎからは雨の予報でしたが、撤収した15時まではかろうじて降らないでくれました。今回は気温も高く雪の状態がいいとは言えなかったので、次回は天候優先で日を選んでパウダーを楽しみたいものです。今回は仲間のデリカD5。タイヤはデューラーATの225/70R16。このサイズがノーマルサスのホイールハウスに無理なく収まる限界でしょうか。
2009.02.01
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1月9~10日と妙高パインバレーでスノボをしてきました。とてもすいているので、非圧雪ゾーンを心ゆくまで堪能できます。(このゲレンデの唯一最大の欠点は傾斜が緩過ぎる箇所が多いところですね。)残念ながら付近の林道は深い雪に阻まれ侵入不可能。
2009.01.22
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あけましておめでとうございます。首都高湾岸線「鶴見つばさ橋」から昇る初日の出です。E-500にトキナー400ミリ+ケンコー1.5倍テレコン+OMアダプターMF1を付けて撮影したので、荒れた画像になってしまいました。ところでフォーバイフォーマガジン2月号で4頁に渡ってジムニーラリーチャレンジの様子が紹介されてました。2009年もエントリーしようかなと思案中です。
2009.01.01
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さきほど福島県の南郷スキー場から帰ってきました。27日は前日からの雪が降り続き思いっきり非圧雪を堪能。翌28日は晴天。前夜の降雪のおかげで、またまた非圧雪を楽しめました。本日29日はあいにくの雨。ゲレンデには行かず、雪の林道を巡ってきました。
2008.12.30
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ジムニーラリーチャレンジで頂いたガーミンのGPSmap60CSxを使ってみました。標準装備の地図ソフトは、山岳地帯の細い林道だと、普通のカーナビ同様に画面に何も現れません。せっかく正確な位置を示している(木陰でのアンテナ受信力はカーナビよりも格段に優秀です)のに、これでは宝の持ち腐れなので、さっそく専用の地形図ソフトを購入しました。たとえ地図にない道でも等高線は描かれているので、位置を把握しやすく大満足です。
2008.12.19
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全798件 (798件中 751-798件目)