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S660にリアウイングを取り付けたということで房総に来訪。(このクルマはかつて自分が乗っていたS660です)久しぶりに運転させてもらいましたが、相変わらず気持ちよく走ってくれます。イチョウの紅葉が見頃でした。ケイエルシー S660 JW5 リアウィング ウイング #2 標準用 未塗装 KLC Premium GT プレミアムGT楽天で購入
2023.11.23
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2020年11月から乗ってきたトヨタ86(ZN6)を手放すことになったので近くの舗装林道を走ってきました。赤ぞうチャンネルでご覧ください。
2023.08.18
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86GRに乗る友人が房総に来訪。GRのモノブロック対向6ポットブレーキ。専用の一本出しマフラー。ほかにも専用チューニングサスペンションなどなど盛りだくさんの仕様でした。
2023.05.20
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86(ZN6)のステアリングを切ったときにコキッと鳴る現象を解消してもらうためにトヨタへ入庫。対策品があるとのことでフロントサスペンションサポートSUBーASSYを交換してもらいました。ステアリング操作が滑らかになり完治。もっと早く交換してもらえば良かったです。入庫中の代車は新しいアクア。ハイブリット車です。低速時はモーターだけで走りガソリンを節約してくれ、アクセルを強く踏めば、即座にエンジンが始動。モーターにアシストされる走りも面白いですね。
2022.11.20
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メンテナンスパッケージに加入している86の24ヶ月目の定期点検でトヨタへ。代車で借りたのはハイブリット車。初めて運転しましたがスタートボタンを押してもエンジンが掛からないことが新鮮に感じます。モーターで走り始めてからエンジンが掛かるシステムなんですね。車種はC-HRで、18インチのポテンザを履いてましたがソフトで快適な乗り心地でした。ところで、1年点検を終えた86ですが、ステアリンを切ったときに鳴るコキッという音を消すためには対策部品を取り寄せる必要があるとのことで、後日、改めての作業となりました。
2022.11.05
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袖ケ浦フォレストレースウエイで行われた走行会に、レガシー、S660とともに参加。走行1本目は霧雨でウエットコンディション。滑ってクラッシュしたクルマもいましたが、2本目からはドライとなり、3本目では、昨年のベストラップ(1分29秒772)を更新し、1分28 秒428を出すことができました。今回もタイヤへのダメージは相当なものです。
2022.09.03
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来週末は、S660とレガシーと一緒に袖ケ浦フォレストレースウエイの走行会に参加するので準備。準備と言っても万が一に備えて、あらかじめ前後の牽引フックカバーを外しおくぐらい。持ち物は、ヘルメット、グローブ、計測器を固定するガムテープ、ゼッケンを貼るための養生テープなど。週間天気予報では雨。降らないでくれることを祈るばかりです。
2022.08.27
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86は購入時にメンテナンスパッケージに加入しているのでトヨタで6ヶ月点検。18ヶ月目になります。エンジンオイルを交換してもらって、エンジンが滑らかに回るようになったので、午後は白子町の一松海水浴場までドライブ。スマホで撮ったら、なぜだかオレンジ色に写りました。
2022.05.14
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86のクラッチはミートするまでのストロークがやや長く操作しづらいので調整することに。RIGID/TETRX ZN6 86 クラッチストッパー価格:3990円(税込、送料無料) (2022/5/7時点)楽天で購入市販のクラッチストッパーを買う手もありますが、プッシュ側とリターン側の2つ必要なので、それなりの出費が伴います。↑こちらが純正のストッパー。みんカラなどを見ると、クリップにワッシャーを挟んでかさ増ししている人もいますが、私はゴムやスポンジを貼って高さを調整。(これまでのDIYの端材なので、今回の出費は0円)↑プッシュ側にはゴムワッシャーを正面テープで貼って、2ミリ強ぐらい厚みを増しました。↑リターン側は分厚く見えますが、スポンジなので潰れて薄くなるので、クリップ側に両面テープも貼って取り付けました。近所を走ってみたところ、クラッチ操作が楽になりました。踏みきったときに衝撃も柔らかくていい具合でしたが、スポンジを貼ったリターン側はボロボロに。ゴムに貼り替えましたが、強く押し付けられる箇所なのでゴムで大丈夫なのか?しばらく様子を見ます。
2022.05.07
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房総にGR86に乗る友人が訪ねてきたので、乗り比べをしながら野見金公園までドライブ。ボディーのサイズ感など基本的には踏襲されているようですが、全てが新しくなっており最大の違いは2.4Lに拡大されたエンジン。高回転までスムーズに回るトルクフルなエンジンが魅力的です。サスペンションも上質でいい具合でした。自分の86を見慣れているせいか、ヘッドランプの形状にはまだ違和感がありますが、今後の仕様変更で、ブレーキが大径化され、MTにもアイサイトが装備されてくると欲しくなるかも。野見金公園では綺麗な青い花で埋め尽くされているエリアを発見。ネモフィラという花だそうです。
2022.05.03
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新車から約1年半ほどしか経過していませんが、86のバッテリーが上がってしまいました。幸運にも自宅を出発するタイミングだったので、大事に至らず良かったですが。新車装着バッテリーはジムニーよりも小さい34B19Rでした。S660 もこのぐらいだったような。長持ちするようにと、パナソニックのカオスライト46B19Rに交換しました。【メーカー安心サポート対象】カオスライト N-46B19R/CT 標準車(充電制御車)用 パナソニック [カーバッテリー caos lite(カオス・ライト) Panasonic 2019年モデル Blue Battery 自動車用]価格:8200円(税込、送料別) (2022/4/9時点)楽天で購入
2022.04.09
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私のS660を譲り受けてくれた友人がオンリーホンダチャレンジランに出場するということで、ジムニーJB64で袖ケ浦フォレストレースウエイへ応援に行ってきました。彼にとっては人生初のサーキット走行。S660とN-ONEだけの走行枠で、わりとすぐにコースを習熟。無理なく安全に1分33秒台を出し、また走りたいと、すっかりサーキットの楽しさにハマってくれました。
2022.01.22
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オレンジ色のロードスターが房総に来訪。海までワインディング路を楽しんでから、家でバーベキュー。もちろん昨日いただいたばかりの猪肉を焼きました。
2021.12.12
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トヨタ主催のガズーレーシングドライビングエクスペリエンスに参加するため、福島県のエビスサーキットの東コースへ行ってきました。30台の募集枠に対して参加は僅か7台。開催してくれたことに感謝です。おかげで1台ずつピットを利用できました。1番ピットは私の86。2番はチューニングされた前期型86。3番はチューニングされたフェアレディZ。4番は限定100台だった86GRMN。5番はGRヤリス(レンタカー)。6番7番はGRスープラ(レンタカー)。というわけで、私の86が最も非力。しかもエコタイヤ。他車に迷惑をかけないように頑張るしかありません。関谷正徳選手の講義を拝聴し、佐々木雅弘選手から懇切丁寧に走りのレクチャーを受け、GS-Fの助手席に乗せてもらってコースの攻略方法を学び、後ろに付いて走ってライン取りも教えてもらいました。その後は、フリー走行を25分と、15分の2回。2.1キロのコースに参加車7台だけなので、とても快適にアタックすることができました。途中、発売したばかりのGR86も登場し、私は松井孝允選手による全開アタックに同乗体験。GR86も素晴らしいですね。ほかにも蒲生尚弥選手、平良響選手もやってきて、参加者よりもコーチやスタッフの方が多いという、とても贅沢なプログラムで、終了証には講師陣の直筆サインまでいただけました。ぜひまた参加しようと思います。
2021.11.23
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袖ケ浦フォレストレースウエイを走ったときに拾ったタイヤカスが86のタイヤに付着しているのに気づいたので、嫌な微振動が発生しないように剥がしました。
2021.10.23
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ワークスチューンングサーキットデイに参加してきました。1回20分のアタックを3本走りタイムを計測してもらいます。初めてのコース、86では初サーキットということで慎重な走りとなり1本目のベストタイムは1分45秒552。アドバンネオバを履いていたS660に比べ、タイヤのグリップ力が不安で攻めきれませんでした。2本目は慣れてきたのか1分30秒978とタイムを更新。そして3本目のベストタイムは1分29秒772。なんとか20秒台後半にはなりました。タイヤへのダメージは相当なもの。86純正装着のミシュランPRIMACY HP はけっこうボロボロになりました。
2021.10.09
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今日は朝からいい天気だったので86を洗車。ブレンボブレーキはブレーキダストが多くて、ホイールはすぐに黒くなってしまいがち。汚れが目立たないブラックホイールで良かったです。キレイになりました。ちなみに、コーティング剤はソフト99のハイドロフラッシュを使っています。ソフト99 soft99 スムースエッグ ハイドロフラッシュ 00521価格:1190円(税込、送料別) (2021/9/19時点)楽天で購入
2021.09.19
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今日はGRヤリスを購入したばかり(一昨日に納車)という友人と、私のS660を譲り受けてくれた友人が訪ねてきました。どちらもホワイト&ブラックの落ち着いたカラーリング。私の好みです。乗り比べて、それぞれの個性を味わいました。
2021.04.11
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86純正ホイールのデザインは気に入っているのですが、ツライチまでとはいかなくとも、もうちょっとだけ外側に出したいので、後ろにだけハブ径ピッタリサイズのホイールスペーサーを装着。3ミリ厚にしたのでハブボルトもそのままでホイールナットを締められます。ほぼほぼ満足のインセットになりました。今のところブレや振動も気になりません。HKB/東栄産業 ホイールスペーサー メーカー別専用設計 ハブ径56mm PCD100 4穴/5穴 ホンダ 三菱 スバル 5mm/R565価格:2615円(税込、送料別) (2021/1/2時点)楽天で購入
2021.01.02
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86にJVCのGC-DR20取り付けました。装着場所は、運転中に視界の邪魔にならないルームミラーの裏。Aピラー、ダッシュボード横を外して、グローブボックス内のシガーソケットまで配線しました。このドラレコは撮ったデータをWIFIでスマホへ送れるそうです。【論よりスマホ その場でWiFi転送】 JVCケンウッド ドライブレコーダー GC-DR20-B ブラック GCDR20B ドラレコ Wi-Fi連携 スマホ スマートフォン アプリ 連動 Gセンサー フルHD 12V車/24V車 対応 前方 フロント JVC ケンウッド Everio エブリオ (快適家電デジタルライフ)価格:9980円(税込、送料無料) (2020/12/20時点)楽天で購入
2020.12.20
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今日は86の1ヶ月点検でトヨタへ。ミッションとデフのオイルを交換し、これにて慣らし運転はほぼ終了。帰り道は高回転(と言ってもまだ5千回転まで)を堪能しつつ走りました。いいエンジンです。
2020.12.05
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山形県を往復したら総走行距離が1459キロ。初回のオイル交換は1000キロ以内にしたかったのですが、つい走り過ぎてしまいました。入れたオイルは取扱説明書指定のトヨタ純正オイルで、5リッターちょっと使うので2缶用意。エンジンが軽く回るようになった気がします。
2020.11.28
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今日は新潟県を経由して山形県まで紅葉ドライブ。クラッチの感触に慣れてきました。
2020.11.21
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86の慣らし運転で房総半島をドライブ。水平対向エンジンを所有するのは初めて。アイドリングは静かとは言えませんが、走らせると滑らかに回ってくれるいいエンジンです。まだ3000回転までにしてますが。86は幅が広いので狭い道はジムニーやS660のようには走れません。
2020.11.08
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7月に注文していたトヨタ86がようやく納車になりました。4ヶ月近くも待たされたのは生産台数を絞ってるからでしょうか?スバルBRZの方はだいぶ前から生産中止ですし。せっかくなので、人生初のブレンボブレーキを選択。赤いボディーにも似合ってるかな。
2020.11.07
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4年とちょっと19,327キロ乗ってきたS660ですが、積載能力の少なさを我慢し切れなくなり手放すことになりました。回頭性に優れ、走りに関してはとても楽しいクルマでした。JB64と別れの挨拶をして、S660 は去って行きました。とは言っても譲渡先は友人の息子さんのもと。再び見ることも、乗せてもらえる機会もあることでしょう。
2020.10.11
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86の納車待ち(11月ぐらいかな?)で、来月には知人の元へと引き渡すS660ですが、4連休に予定している最後の長距離ツーリングを気持ちよく楽しむため、まだ交換時期には達してませんがエンジンオイルを交換しました。オイルはバルボリンのフォーミュラガード5W-50。いつもの自作の台に載っけて最後のオイル交換でした。
2020.09.13
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今日はモータースポーツ好きの従兄弟が来訪。S660との乗り比べを楽しみました。フィットRSは軽く吹き上がるエンジンで素晴らしいです。それに比べてS660のエンジンフィーリングは重苦しいですね。
2020.08.09
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昨年走った富士スピードウエイショートサーキットでタイヤカスが付着して以来、置きっ放しにしておいた純正タイヤですが、ヒートガンを購入したので剥がしてみることに。比較的簡単に剥がれてくれるので楽しくなってきます。S660に履かせてちょっと走った後の画像です。きれいになりました。
2020.08.01
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今日は千葉トヨタで、先週のうちに予約しておいた86を試乗。既にスバルBRZの受注はストップしてますが、なぜか86はまだオーダーできます。来春には新型の登場も噂され、排気量がでかくなってしまうらしいので、熟成の進んだ86最終型の購入を決意しました。製造は10月下旬で11月には納車の予定です。
2020.07.23
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今日はトヨタ86の最高峰である86GRを運転。レンタカーですけど。専用の一本出しマフラーやエアロパーツ。モールを貼ってまでして、後輪が幅広タイヤだったり、足回りも専用だったり、凄いブレーキが付いていたり、特別装備がてんこ盛り。86なのに500万円オーバーですが、納得できる乗り味でした。ちなみに、販売は既に終了しているそうです。
2020.07.11
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GRヤリスを見てきました。8月のお盆明けから量産を始め9月ぐらいに発売予定なので、この展示車は最終形ではないとのこと。思いのほかジェントルな排気音で好感が持てます。
2020.06.04
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房総半島は朝から大雨なので、ガレージでS660のエンジンオイルを交換することにしました。自作の台に後輪を載せて下から抜きます。オイルはカストロールEDGE RSです。
2020.04.18
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今日はS660の車検でホンダカーズへ。前々から予約しておいた一日車検です。ブレーキオイルとミッションデフオイルを交換してもらっただけで何事もなく完了(社外のホイールも問題なし。)。走行距離は16165キロになりました。
2019.08.24
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自動車部のメンバー5台で富士スピードウエイへ行ってきました。ショートサーキットを走行したのはM3とS660です。S660は自分も含めて3台がエントリー。自分のは熱対策でナンバーを外した2台目です。6年前にスイフトスポーツで走ったラップタイムを更新できて、1回目のベストラップは40.353秒、2回目は40.209秒、3回目は40.141秒。40秒を切るのが目標でしたが、なかなか難しいですね。タイトコーナーでインタイヤの空転が激しかったので、ノーマルの足回りを交換したり、LSDを入れたりするともう少し良くなるかもと思いますが、道具に頼らず技量を上げたいところです。20分を3本、64周走った後のタイヤ。けっこう溶けました。
2019.05.23
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富士のショートサーキットへ行くので、S660のエアフィルターを交換。HKSのスーパーエアフィルターです。右側は1万キロほど走行して汚れたフィルター。これで少しは速く走れるかな。HKS スーパーエアフィルター交換用フィルター Sサイズ(255×143mm) 品番:70017-AK101価格:1587円(税込、送料別) (2019/5/19時点)楽天で購入S660用はSサイズ。枠の大きさに合うようにハサミで切って使います。
2019.05.19
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今日はS660のエンジンオイルとエレメントを交換。カストロールエッジRS10w-50です。総走行距離は15781キロになりました。
2019.04.14
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今日は自動車部のメンバーと大観山へ。左からS660、M3、BRZの3台です。V8の4000CCエンジンはド迫力ですね。ワインディング路を少し運転させてもらいました。不慣れな左ハンドル。しかも大パワーなので、私では思いっきり走らせることはできませんでしたが、とても楽しいクルマです。
2019.04.07
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先月、バッテリーが上がってJAFに救援してもらったS660。その後はエンジンが掛かるので放っておきましたが、ジムニーJB64の方は先週、高速道路で飛び石を受けて、ボンネットとフロントウインドウに被害が出て修理中です。バッテリーに不安があるS660だけでは心許ないので、新しいバッテリーを購入、交換することに。S660のバッテリーはフロントの後方中央の低い場所にあります。低重心に貢献する位置ですね。パナソニックのカオスライト44B19Rを取付けました。これで安心です。今回はこちら↓で購入。不要になった古いバッテリーも送料無料で引き取ってもらえます。カオスライト 44B19R/CL パナソニックPanasonic カーバッテリー...価格:4104円(税込、送料無料) (2019/3/9時点)楽天で購入
2019.03.09
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パシフィコ横浜で行われたノスタルジック2デイズに行ってきました。子供の頃に憧れたクルマはいいですね。このままのデザインに最新のテクノロジーを詰め込んで、新車として販売されたならば、買いたい人が多いのでは。↑こちらはトヨタ2000GTのシャーシー。初めて見ましたが凄いです。会場内で千円で売っていたCJ-5のミニカーと、JB23のガチャを購入しちゃいました。
2019.02.24
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今朝、S660を動かそうとしたところエンジンが掛かりません。24時間営業のホンダトータルケアに電話して症状を伝えたところ、「おそらくバッテリー上がり。バッテリーで直らなかったら車載車で運びます。」とのこと。すぐにJAFを手配してくれました。JAFに作業してもらうと、エンジンは一発始動。新車からまだ2年半ほどなのにバッテリーが上がるとは思いませんでした。しばらく近所を走らせて電圧は回復。近いうちに新しいバッテリーを買わないとダメかな。
2019.02.23
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S660でJAFのオートテストに初参加。場所は大磯ロングビーチです。神奈川県での開催は初めてとのこと。ジムカーナの入門的な競技ですが、オートテストにはバック走行もあります。コースを歩いて覚えてから競技開始。なかなか難しいですね。ぜひまた参加しようと思います。
2018.12.09
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S660のヘッドライトはLEDですが、どういうわけかハイビームはハロゲン。黄ばんだ光です。LEDは値が張るので、5100Kのバルブ(税抜980円)に交換。白い光になりました。ハイビームにする機会は少ないので、省電力にはこだわりませんでした。ライセンス灯も交換。電球を外してLED球にしました。これで前後ともに白色化が完了です。
2018.10.27
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今週末は自動車部の仲間3台3人で、伊豆半島へドライブツーリング。大島を臨む宿より。
2018.10.21
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龍飛崎から日本海沿いに南下する国道339は龍泊ラインと名付けられた道で、絶景のワインディング路を楽しめます。津軽半島を横断する県道286は砂利道。今回はS660なので、大事を取って引き返しました。
2018.09.20
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S660の点検の合間にシビックTYPE Rを試乗させてもらいました。最大出力は320馬力。最大トルクは40.8キロ。それでいて車重は1390キロの前輪駆動車。フル加速するとトラクションコントロールを切ってないのに、ホイールスピンするほどでした。帰り道はS660の非力さを改めて再認識。S660にもエンジンをパワーアップしたTYPE Rがあればいいのになあと心から思ってしまいました。ホンダさん、よろしくお願いしますね。
2018.09.01
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今日はS660の1年点検。新車購入から2年間で総走行距離は11855キロになりました。点検作業に合わせてホンダ純正ユーロホーン(←音を聞けます)の取付けを依頼。標準装備のシングルホーンは鳴らすのが恥ずかしいぐらい貧相な音だったので、これでやっと、まともな音になりました。
2018.09.01
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今日は気温が比較的暑くない朝のうちにS660のエンジンオイルとエレメントを交換。古いオイルを出し切ってから、バルボリンのフォーミュラガード5W-50を入れました。
2018.08.04
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自動車部の仲間と一緒にトヨタガズーレーシングが主催するドライビングエクスペリエンスにS660で参加。ジムニーが参加しているのには驚きました。海に面した一周2キロの気持ちいいコースです。トレーニング内容はパイロンスラロームや先導付走行、プロドライバーのドリフト同乗体験など。24人の参加者に対する講師陣は、左から、廣江選手、蒲生選手、石浦選手、影山選手。暑さに負けることなく、熱い走りを堪能できました。
2018.07.15
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ミッドシップでエンジンの冷却に厳しいS660に水温計を取り付けました。設置場所はメーターの右側。セルスターのGPSレーダーVA-710EをOBD2で接続。水温のほか吸気温などを表示させました。
2018.06.17
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