昨晩は久々に高島線の東高島駅での現場だったのですが 

そう言われてもテツではない普通の方からしたら「それどこ？」　

ナビタイムなんかで検索しても「そんな名前の路線や駅は無い」と出てしまいます。　


というわけでグーグルさんの地図に書いてみました.. って、我ながら雑過ぎですね(苦笑)　



あくまでイメージとして捉えていただけたらということで、鶴見駅から東海道線よりも

さらに海側を進んで桜木町駅までを繋ぐ貨物路線で、東高島駅は京浜東北線東神奈川駅の　

海側に位置しています。　

は？　横浜駅の東口を出たところに線路なんか見たことないけど？　

ここは桜木町の手前までトンネル区間なんですよね。

因みに桜木町駅の海側にある遊歩道「汽車道」も、元々はこの高島線の支線です。　　


前置きが長くなってしまいましたがそんな東高島駅、久々に行ったら　

びっくりするほど風景が変わっていまして　　



中央にポツンと取り残されるように建っているのが東高島駅です。　

以前来た時は荷扱いホームやら倉庫やらが立ち並んでいたのですが、この本屋以外　

たくさんあった留置線ともどもすっかり撤去されて、みなとみらい地区が見渡せちゃうほどの　

ガランドウ...　　




そして横の運河は一部が蓋をされて巨大なクレーンが雨の中深夜ぶっ通しでなんやら仕事中。　


いや暗くて全然わからんわ！　ということでまたしてもグーグルさん　　



右下に東高島駅の本屋が見えます。周囲の建物もまだ撤去中という今となっては貴重な過去画像！　

そして運河もまだ蓋をされ始めて間もない頃で、しかも運河に “穴” が開いています。　

あっ！　そういえばここに古ーい鉄道橋の廃線跡があったっけ。　

あーあ、こんなことだったら写真撮っておくべきだったわ... 　と、試しにストリートビューしたら　



まだ鉄道橋の遺構が残っていました(爆)　

というか、この道自体が迂回路になっていて今は通れないけれど..　　

運河の穴はこの鉄道橋の橋脚のひとつを撤去している工事中ですね。　


いやはやグーグルがプチタイムマシン化していてなかなか面白いわとあれやこれや見ていたら　

昔の東高島駅の構内配線図なんてヒットしまして　



鉄道橋の遺構(赤二本線)は「旧浜線」という路線で、今はゴルフの練習場になった

日清製油の工場だか倉庫への引き 込み線だった、ということを今更ながらに初めて知りました。　

左の建物にも引き込み線がありますが字が汚な過ぎて解読不能(爆)

他にもこの図には河岸１番線の脇に荷扱いホーム(これは以前来た時に自分も実物を見た)、

今、本屋になっている建物(赤枠内)は元々は信号扱い所で、本屋、構内本部、さらに日通線という

引き込み線も書かれているので、日通の倉庫や事務所があったこともわかります。

おまけに荷扱いホームの突端には「遷車台」なんて珍しい設備も！　

因みに中部出発線の橋はまだ残っていて、ファミマコットンハーバー店脇の踏切から　

一般の人でも見ることができます(笑)　　


というかこの配線図がとにかく興味深くて、昔はこの地区、物凄い数の線路が敷かれていて　

高島線の駅もたくさんあり、それぞれの駅から支線が網の目のように伸びていて　

昨晩見た使われていない線路はこれだったのかー　と、見ていて飽きない飽きないwww　


それが今はこの本屋ひとつだけ。こりゃ本屋が取り壊されて東高島駅廃止も　

時間の問題か？　とはならずで、実は鶴見～東高島間は複線なのですが、　

東高島～桜木町間は単線なので、上下列車の交換に必須の駅なんですよね。

まぁこの先技術が進化して信号扱いも基幹駅で集中制御するようになったら

待避線は残っても駅本屋は無くなっちゃうと思いますが...　　　


なんてやっていたら時間が(爆)　



サロ１１１の工作は一昨日開けた方向幕穴、寸法を測って微調整です。　




やはり裏側がこの有様になるので(笑)　




細密ヤスリとＩＴＡＳＡＮで整形。　




なんとかなったか。　


サンダーバードプラモの工作はタイヤに吹き漏れた緑の修正なのですが　

ハッチがパカパカしてやり辛いので　



小さく切り出したマスキングテープをはさんでおくことにしました。　




５台のコンテナにはさんだところで急いで出勤準備しないと遅刻遅刻