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2026.05.14

【乗車記録0176】787系ひゅうが（宮崎→延岡）

テーマ：鉄道(26581)

カテゴリ：乗り鉄・九州／四国編

↑いわゆる空港アクセス特急ポジション

足痛いから足早(矛盾)に宮崎を離脱することにした。

今回の様な場合、宮崎から大分経由で福岡を目指すなら直通のにちりんシーガイアとかにちりん使って大分まで行きソニックに乗り換える形となる。

私は何故か延岡止まりの特急ひゅうがに乗っていた(ここまでは予定調和)

平和台公園への寄り道有無問わず中々乗れない車種だからという事で特急ひゅうがに乗ることは事前に決めてたので問題なし。

↑この車両は照明が明るかった。

特急ひゅうがは宮崎空港～延岡間を結ぶ特急だ。

この区間の宮崎空港行き列車を補完するような形で運用されている。

宮崎空港は関東や関西との航空便が安定していて、何より他九州の空港に無い最大のアドバンテージが存在する。

それはJRと空港が直結しているという点だ。

九州では福岡空港の次に空港アクセスがよく、というか全国的にも数少ない鉄道のアクセスが良い空港だと思う。

成田や関空と違い競合私鉄もないため唯一無二。

鉄ヲタだとどうしても新幹線が無いという部分に偏重してしまうが、空路で関東関西便が安定してあって三ノ宮を結ぶ宮崎カーフェリーもあるため意外と九州以外とのアクセスは充実している。

↑持ち運びとか家への発送躊躇って生完熟マンゴー買わなかった事を今さらながら後悔してる。車内では加工品だがマンゴーのフルーツサンドを食ってた。驚異の糖分コンボ(映りも悪く手がマンゴー化してる)

穏やかな気候に甘党らしい特急移動でまさに日向日和って感じだが、宮崎県は石川県以上に年間降水量が多い事に定評がある。

国内の降水量第二位はえびの市(宮崎)、そして第一は堂々の鹿児島(屋久島)

ただしこれは台風などを含めた全体の降水量になるため、何かしら雨が降るかも知れないみたいな北陸と一概に優劣や過酷さとかを比較するのは難しい。

いずれにせよそんな天候ガチャを乗り越えた絶好の日をほぼ屋内乗り鉄で済ませてしまったのは、惜しいが贅沢かもしれない。

↑リニア事業の遺構の上にソーラーパネルという破壊力。

この区間はかつて宮崎リニア実験線として使われていた遺構があることでも有名。

故・石原慎太郎に｢鶏小屋と豚小屋の間を走る実験線｣と揶揄された代物でもあり、この路線を反省に山梨県へ本格的なリニア実験線は移されることになる。

当時の実験を快諾した宮崎県民への配慮や労いをてんで感じられない石原の発言の後も、その遺構は解体されず現在はネトウヨが目の敵にしているソーラーパネルの土台にされると言う最高に皮肉な状態となっている。

この辺、鉄ヲタYouTuberとかも車窓に映すがぼかして紹介することが多い。

が、私は営利目的でブログを書いてないので問題ない。

当然の様にこの後も宮崎にリニアはおろか新幹線も来ることはなく、気配すらない。

↑宮崎であった国策事情は別に日向灘を中心とした車窓の景色は慈愛に満ちた仏の様に穏やかだった。

海は拝めるが内陸寄りのため散発的。

ただ海側スレスレだと東日本大震災みたいな事になった時大変なため結果的にプラスにはなっているかもしれない。

↑きりしま運用もあるため路線図は鹿児島から大分まで太線にされている。

延岡から空港まで向かう場合は90分前後。

延岡はナフサショックとかで再び脚光を浴びるサランラップで有名な旭化成の要所で、そんな大企業の旭化成はかつて延岡から宮崎空港まで自社ヘリで社員を輸送していたらしい。

だが1992年に日向市で墜落事故が起こってしまい犠牲者も出てしまう大惨事に。

バブル期の名残みたいな豪快な手法からバブル崩壊後に起こった悲劇もあり、事故後の旭化成は空港の往来を鉄道に切り替えたという逸話が存在する。

特急ひゅうがという形で区間本数が維持されてるのはこういった需要の流れも影響してるのかも知れない。

奇しくも事故現場は日向市で、ひゅうが自体は日帝時代に航空戦艦として運用された海軍の軍艦名だったりする。

そして特急ひゅうがはほぼ空港特急として運用されている訳なので、偶然なんだろうが因果なモノを感じる。

また特急ひゅうがの運行開始日は2000年3月11日と、多分その年のダイヤ改正日なだけなんだけど20世紀ラストで3月11日なんだから皮肉なモノだ。

↑宮崎県第三の都市である延岡。都城には悪いが延岡の方が雰囲気見る感じ栄えていた。

宮崎から所要時間70分ほどで延岡に到着。

ひゅうがは割と短距離特急で、空港から乗っても100キロいかない。

そのため半室グリーンなどをネットきっぷ等で利用する際も安く乗れるため乗り鉄にはオススメ。

↑まさか宗太郎が行く手を阻んできやがるとは………

宮崎の時点で分かってただろお前とか言われそうだが、 本当に気付きませんでした

自由席使っていたためスマホをモバイルバッテリー充電で撮影以外にあまり使わなかった事やタイミングなんだろうけど宮崎駅で殆ど運休のアナウンスが無かったんだよマジで。

確かに宮崎駅のみどりの窓口多少人がいたんだけど、普段知ってる地方のみどりの窓口の人並びより全然人が居なかったから気付かなかったんだよね。

宮崎車窓を慈愛に満ちた仏みたいと形容したが、仏並みにのどかマイペースな宮崎の空気に呑まれてたのかもしれないが………………。

で、どうなったかは次の乗車記録にて。

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