とりあえず乗ってみた

4月30日(木)
博多から36ぷらす3で熊本→熊本から新幹線で鹿児島中央→東横にイン(チェックインだけ)→鹿児島中央から指宿のたまて箱で指宿→指宿から枕崎→枕崎から鹿児島中央へ戻る→就寝

5月1日(金)
鹿児島→宮崎→宮崎から延岡→延岡から小倉→荷物回収して黒崎→黒崎のコンフォートにイン→就寝

5月2日(土)
黒崎→筑豊電気鉄道で筑豊直方→歩いて直方→直方から博多→博多から小倉→小倉からスペースワールド→北九州市博物館→スペースワールドから小倉→小倉から新山口→新山口から門司→門司から門司港→晩飯→小倉に戻りぶらつく→送迎バスで新門司港→東京九州フェリーで帰路

↑かつては宿場街として、そこそこ鉄道もあったらしい黒崎。






長く感じた遠征もこの日が最終日。

ホテルをチェックアウトした後は、筑豊電気鉄道で直方方面へ。






↑現在は休止中の西黒崎駅。日本で最も駅間が短い駅として知名度があったらしい。今年中に復活の可能性もあり、この状況も見納めになって欲しいなという感じ



↑かなり最近まで古い車両を使ってたらしいが、現在は近代的な新車を導入している筑豊電鉄。平成筑豊鉄道ど誤認しがちだが、此方は辛うじて踏みとどまってる。






車体からもほぼ路面に近く、ICカードは後乗りバスのような運用になっている。

路面電車型だが普通に電車。

私鉄であり西鉄の子会社の運送業者だ。



こんだけ使っていまだに本家西鉄を使ったことがない(厳密には独り立ちしてからだが)






↑車両は路面電車だが線路は完全に電車。速度も平均60キロ前後出すので電車。




元々は北九州市内(小倉駅辺りまで)乗入れを想定し、市内では長崎鹿児島みたいな路面電車運用を検討していた名残で路面電車みたいになっているのが筑豊電鉄。








↑街からのどかな田園風景に。


↑終点である筑豊直方は古いが高架化された駅。誰も居ない。





筑豊直方駅と直方駅は隣接しておらず、自治体も何度か接続を図ったが停滞してる模様。

移動自体は簡単で、筑豊直方出て直ぐ左手にある横断歩道を渡って直進すれば筑豊本線の線路が見えるので見えたら左折直進すれば直方駅につく。

左折直進して暫くしたら見えるアーケード街を突っ切る方法もあるが物理的な距離に差はない。

時間帯の関係で店も開いてないため今回は前者を選択。

駅まで遊歩道で都内より整備されていた。






↑ホテルの無料朝食スムージーだけに済ませ、直方駅近くの東筑軒で九州遠征最後の朝飯を締める。



↑直方と言えば鉄ヲタ的には廃線が決まった平成筑豊鉄道の方が気になりそう。時間があれば乗りたかったが無かったので断念。






平成筑豊鉄道は路線がいまいち需要が無いことを除くと直方駅には直結していた。

が、元国鉄の赤字路線だった平成筑豊鉄道と北九州市内に路面電車として乗り入れる計画があった筑豊電鉄では断然後者の方が状況が良く、平成筑豊鉄道は発足当時から厳しい状況だったと言える。







↑スペースワールド駅はQチケ対応だが故障していた。




スペースワールド駅は三年ぶり下車。

何度も再訪するような場所じゃないが、忘れ物取りに行く時間潰しとかも加味するとこの辺くらいしか無いため、消去法で選択。

スペースワールドと隣接する北九州自然史博物館が全体的にケチ寄りだった父方の祖父が唯一ある程度の回数連れていってくれた場所だった事もあり、多少思い入れがある。

まぁ凄くケチだったかというと微妙で、結果的になんとも言い難い生涯を終えてしまったのでアレだがそんな人物とそこそこ兄弟で足を運んだ場所な為に印象深い。

2023年に来た時は外装を改修していたが、今年は完成していた。





↑特別展やってたので頂点捕食者ネタで話題になった巨大タコの模型展示があった。



↑複製標本とはいえ映画とかで知名度が出た主要恐竜の骨格は大体ある。






現在はスペースワールドが無くなりスペース(空間)ワールド(凄い)駅に。

アウトレット完成や地元の交渉だったりで休日に一本ソニックが停まるようになったが、それ以上の効果は出ず。

福井県立恐竜博物館とかに比べると差があるが、かつての工業地帯バフを使っただろう関係で全身骨格の標本数が割と多い。

GW補正かかってたけど混雑は歴然な穴場だが、今となっては福井より遠いからなぁ。

まぁ東北いた頃よりは近いんだけど。








↑超高速でソニックが抜ける駅。





駅としては遊園地かあった頃の雰囲気を色濃く残し、傾斜があるカーブ構造のためソニックが減速せず容赦なく傾きながら通過していく。

戸畑停車があるタイプでもまだ間に枝光がある関係で減速せず、高速通過の様子を見たいならピカイチの駅。




↑実は駅より危ないスペースワールド駅周辺の道路。


↑まさかのみどりの窓口が残ってる。新幹線アイコンも800系





よくこれまで事故らなかったなぁと関心するが、スペースワールド駅外のアウトレットや博物館に向かう横断歩道や歩道は花束が添えられてる位に事故りやすいので行く予定ある人いたら注意。

微妙に横断歩道が少なく、開けて見通しが良いため車が油断し加速しやすいというスペースワールド駅とは真逆の危険ゾーンなのだ。









↑西日本オールじゃないため在来線しか乗れない切符。





そして小倉に戻った後は新幹線で新山口まで行き、忘れ物を回収した後門司港へ。

山陽線なので当然ながら私に馴染みのある場所も走った。

前回は夜だったが今回は日も明るいため、色々鮮明に見え。






↑少しずつ一日が終わるんだなぁというのを感じるような日の光



↑元実家最寄りエリア。元コンビニは高齢者向け施設になっていたが確かセブンだったのでほぼ立地がズレただけか。





この新下関～長府辺りに父方の祖父母宅があり、後にも先にも親戚遠戚の中で一番新幹線の駅に近かったのはここだけ。

それでも一番近い新下関すら3キロ以上離れていて、ギリギリ最寄りの範囲。

一帯自体は長州藩の支藩である長府藩の城があった場所で、幕末に列強が下関に来た際に長府藩の拠点として運用されていた。

新下関駅も新幹線駅になる前は長門一ノ宮駅と呼ばれていたため、一時はこっちの方が城下に近かったのかも知れない。

ただし勝山城は明治維新後あっさり廃城解体され、石垣とかが一部公園に整備されて残っていただけ。

下関砲台とかと同じ位の要所だと思うが近年までクローズアップされる雰囲気はなかった。

最後の城主は毛利元周と長州藩なので毛利一族だが、築いたのは大内氏で戦国時代の頃に毛利氏が滅ぼした事で接収された城でもある。

奇しくも安倍政権末期の2019年に勝山御殿跡という形で国の史跡に認定されていた。








↑はからずも朝昼晩全ての時間帯に来訪したことになった門司港。ここが今回のラスト観光スポット。


↑晩は九州名物…………ではなく、山口の方にも戻ったし山口名物の瓦そば


↑超熱された瓦の上に茶蕎麦。具材は焼きそばみたいな構成だがそばつゆに着けて食う和洋半々みたいな逸品となっている。



↑茶漬け風味にも出来てひつまぶしみたいにも食えるたかせのうなめし。





焼きカレーならフェリーでも食えそうだよなぁと思い、山陰九州遠征の締めにもなりそうな晩飯を選択。

山口と九州往来したりで疲れたし、遠征ラストでもあったためうなめしも追加。

この店自体は下関が本家なので、ゆめシティとかにも入っていたのだが如何せん足の筋肉痛がまだ直ってなかった事や単純に駅から離れているため門司港に。

バスの関係で小倉戻らないとだしどのみち門司港が最適解だったとは思う。

知ってる人が多いと思うので蛇足になりそうだが、瓦そばは西南戦争で熊本城攻略中の薩軍兵士が蕎麦を瓦で焼いた逸話から着想を得たモノらしい。

それもあり異様に今回西郷隆盛ネタが多かったが私はただ遊んでいただけでした、はい。






↑今回は門司港で旅の〆


↑自由席がPayPayで買えるらしい。これ見ると完全に快速グリーン運用。





小倉に戻った後は駅周辺をブラブラしつつ、最終的にコメダで時間を潰していた。

スタバもそうだが都内じゃ意味もなく1時間くらい待たされる事もある店でガンガン休憩出来るのはなんか……イイネ





↑謎。そうなのー？



↑メーテルと車掌がいない精神を卑屈にした鉄郎みてぇなキモヲタの旅路、終わる。機械の身体は手に入らなかったが奇怪な流れにはなった。






鉄路を使って東京を出て、ほぼぐるっと九州を一周してきた今回の旅路。

こんだけ感動的に鉄道を使ってきたなら勿論ラストを締めるのは………………普通に船でしたすんません。








↑〆






なんかGWだったのに今年は普通に楽しかったです、以上。