2018年10月の記事
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ホンダ ドリーム スタンプラリー 2018 大変だった道
スタンプラリーで遭遇した大変だった道を書こうと思います。今後、通ることもあると思うので、大変だということを忘れないための備忘録ですね。第3位静岡県 県道20号箱根峠と熱海を結ぶ道路で、普通に通るぶんにはワインディングが楽しめます。私が通ったときは、10月初旬、朝5時、前日が雨という状況。路面は乾いていたのですが、猛烈な霧でした。1m先がまったく見えないという状況。路肩で霧が晴れるのも待つ車がほとんどでした。そんな状況の中、時速10kmくらいで走りましたが、一番命の危険を感じた走行でしたね。大変な時期が限定的ということで、第3位です。第2位国道418号。岐阜から長野に入るときに使いました。酷道にも分類されているようです。岐阜から入って長野の平谷あたりまで、1.5車線～1車線くらいの道幅が続きます。秋口ということもあり、枯葉や枝が散乱、路面状況も悪いところがあり、慎重に走る必要があります。pcx150だったからすれ違い出来ましたが、車だったら退避スペースまで後退しないとすれ違えない場所が結構あります。結構、長い距離なので大変でした。第1位長野県 県道181号松本市側はかなりそれほど大変ではないのですが、問題は青木村側ですね。山の中で一車線すれ違い不可。ガードレール無し。落ち葉、枝、岩、栗が散乱。道も舗装されているのかいないのか分からない状況。走行注意です。PCX150で通るような道ではありませんでした。大変だった道、ダントツの1位です。本来は通るつもりではなかったのですが・・・。「道の駅 青木」から「道の駅 アルプス 安曇野ほりがねの里」をルート検索した際に、ナビが48kmのルートを出してきました。(これが正しいルートだったようです)たまにおかしなルートを出してくることから、またそれかと思い、最短距離のルート検索。37kmの道を出してきたので、こっちのルートが正しいと判断して、行ってしまいました。48kmがおかしいだろうと思ってのが原因なのですが、ナビタイムでもそのくらいの距離でしたので、事前に調べておけばよかったです。大変だった道もあればよかった道もあるので、今後備忘録的に纏めようと思います。
2018年10月20日
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PCX150 記録 10 2018年長距離走行まとめ
ホンダの「道の駅スタンプラリー」が、ようやく300ポイント達成しました。来年は、もう300ポイントは狙いません。辛すぎます。かなりの時間とお金をツーリングという名の移動に費やしてしまいました。道の駅をめぐるような用途では、PCX150のような、取り回しが楽で、燃費が良く、高速も乗れ、疲れにくいバイクでないと、結構大変かと思います。達成を振り返り、PCX150で走った長距離をまとめてみようと思います。500km以下は覚えていないくらい走っているので省略します。■5月のゴールデンウィーク千葉の房総周回+霞ヶ浦・・・日帰り780km道の駅めぐりです。このタイミングで千葉の全道の駅を制覇しました。ゴールデンウィークとの事で、銚子と霞ヶ浦から東京への帰路が激しい渋滞で大変でした。もう一日でまわることは無いでしょう。■5月下旬福島、白河～猪苗代～会津・・・一泊二日700km仕事の付き合いがある偉い方がバイクに乗られるとの事で、一緒にツーリングへ行きました。会津での地酒がメインで、途中いくつか道の駅でスタンプゲット(5つほど)です。相手の方もスクーター。このくらいの距離だとちょうど良いですね。楽しく走れました。また行きたいです。■6月中旬ホンダ ドリームカフェ 雫石あねっこ・・・一泊二日1600km岩手までを延々スタンプラリーです。ツーリングを楽しむ余裕はありません。ただ、途中によった萬蔵稲荷神社は本当に良かったです。往路復路ともに800km前後。しかも復路は雨の高速650km。辛いの一言。もう嫌です。■8月上旬栃木那須～福島西～裏磐梯・・・日帰り889kmこちらも延々スタンプラリーです。辛すぎて記憶があいまいですが、尾瀬で大量のトンボに囲まれたのと、山道でバイクの音にびっくりして木にしがみつくサルを見てホッコリしたのが良い思いでです。■9月中旬ホンダ ドリームカフェ 花街道付知・・・一泊二日1200km長野、岐阜、愛知を淡々とスタンプラリーです。一日目は警報レベルの大雨。二日目は帰りの中央道の超渋滞と非常に、他に負けず劣らず厳しい移動です。ただ、途中に通ったビーナスラインはすばらしかったです。あと、妻籠宿、馬籠宿など、今まで知らなかった観光地を知るキッカケになったのは良かったです。来年は道の駅ではなく、ビーナスライン～妻籠宿～馬籠宿をゆっくりまわり、途中でおいしいものを食べたりしたいですね。■10月12日、13日長野～新潟南西部・・・一泊二日890kmスタンプラリー300ポイントを達成すべく、最後の道の駅めぐり。初日の12日で25箇所めぐって達成。辛かったですね。本当に大変だったので、300ポイント目のスタンプを押したときは、達成感というか、やりきった感がありました。それ以上に、開放感が強かったですね。あぁ、終わったな、と。あとは、ホテルに行って、飲んで寝て帰るだけ。これまでみたいに2日目も巡る必要はないし、朝三時に家を出ることも無い、15時間以上運転することも無い、等々、色々とこみ上げてくるものがありましたねwwwまた、新潟で道の駅「能生」の「かにや横丁」や「親不知ピアパーク」の「レストピア」や「漁火」など行ってみたいところも出来ましたので、来年はゆっくりまわりたいと思います。数えてみると全部で6回ですね。本当に大変でした。PCX150もお疲れ様でした。今後は本来の用途である、街乗り+近距離ツーリングに戻そうと思います。
2018年10月14日
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PCX150 記録 9 タイヤ交換
PCX150のタイヤ交換しました。交換時の距離です。約13000kmです。あと500～1000kmくらいは走れそうでしたが早めの交換です。タイヤ前後とついでにスパークプラグ、エンジンオイルも交換。全部で24000円弱でした。妥当なのかどうなのか良く分かりません。タイヤは在庫があるものでお願いしたら、ミシュランでした。■フロント■リア新型PCXはミシュランが標準みたいですね。走ってみたのですが、PCXの嫌なフワフワ感の原因の一つがタイヤだということが分かりました。嫌な感じが結構改善されたのと、路面のグリップ力(特にカーブ)が良くなって、安心感が増しました。鈍い私でも実感できるくらいです。新型は、フレームも変わったとの事なので、フワフワ感はかなり改善されてそうです。また、燃費はそれほど変わらないと思いますが(高速、下道それぞれ200キロで、52km/L)、今後もう少し走ってみた結果で確認したいと思います。
2018年10月07日
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