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BRIDGESTONE ブリヂストン
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December 7, 2012
カテゴリ： マウンテンバイク
オフロード走行を身近にする余裕のスペックを搭載したアルミモデル
BRIDGESTONE ANCHOR(ブリヂストンアンカー) UX7
アルミフレームを採用した気軽に気軽に楽しめるモデル「UX7」。
オーバーサイズのアルミチューブは、
シャープな走りを生むための剛性とオフロードにおける耐久性を両立しています。
パーツにはSHIMANO ALTUSをメインコンポに用いた24段変速を採用。
パーツの精度・耐久性に優れているのが特徴です。
サスペンションには100MMストロークサスペンションを搭載。
快適なダート走行を約束してくれます。
フレームにはディスクブレーキ台座を搭載しており、後々ディスクブレーキを搭載することも容易な設計となっております。
街でガンガン使うも良し、山で遊ぶも良しの用途の幅の広いバイクですよ。
ANCHOR(アンカー)
日本が誇る自転車メーカー”ブリヂストン”のスポーツブランド
1949年10月3日、親会社・日本タイヤ（現・ブリヂストン）から自転車部門を分離・独立して「ブリヂストン自転車株式会社」として設立され以来、日本の自転車業界において高い品質・商品展開力から絶対的な地位を築いている”ブリヂストンブランド”。そのブリヂストンがスポーツサイクルの競技において、世界の頂点を目指すアスリートのための新たなリアルレーシングバイクを目的として開発したブランドが”BRIDGESTONE ANCHOR（ブリヂストン アンカー）です。”
科学的解析とチームブリヂストン・アンカー。両者の相乗効果がアンカーを進化させる
クラフトマンシップ。熟練職人のカンに頼ることで、これまでのフレームビルドは成り立ってきたが限界があり、
世界を舞台にレースを転戦するエリートレーサーが納得するバイクを開発するためにすべきこと。それは科学的解析にほかならない。日々スキルアップをつづけるエリートプロ選手は、その能力の進化とともにバイクに対しても高いレベルでの性能向上を求め、希望を具現化するに様々な数値を解析した。選手の走行データからフレームにかかる応力を分析し、部位ごとに必要な強度を科学的に解析し、剛性バランスを求める最適構造解析技術。ブリヂストンオリジナルチュービングテクノロジー「ネオコット」で培ったノウハウがあるからこそ、究極のフレーム開発は可能となる。さらにサスペンションの動作をコンピュータによってシミュレーションし、最適なリンク構造やピボット位置等を導き出すモーション解析。風洞実験を行い空気抵抗を極限まで抑えるフレーム形状を求めるエアロダイナミクス。アンカーが進化を遂げたとき、科学的解析はすでに次の領域を見据えている。
BRIDGESTONE ANCHOR(ブリヂストンアンカー) UX7
アルミフレームを採用した気軽に気軽に楽しめるモデル「UX7」。
オーバーサイズのアルミチューブは、
シャープな走りを生むための剛性とオフロードにおける耐久性を両立しています。
パーツにはSHIMANO ALTUSをメインコンポに用いた24段変速を採用。
パーツの精度・耐久性に優れているのが特徴です。
サスペンションには100MMストロークサスペンションを搭載。
快適なダート走行を約束してくれます。
フレームにはディスクブレーキ台座を搭載しており、後々ディスクブレーキを搭載することも容易な設計となっております。
街でガンガン使うも良し、山で遊ぶも良しの用途の幅の広いバイクですよ。
UX7ANCHOR(アンカー)2013モデルMTB・マウンテンバイク
価格：67,830円（税込、送料別）
ANCHOR(アンカー)
日本が誇る自転車メーカー”ブリヂストン”のスポーツブランド
1949年10月3日、親会社・日本タイヤ（現・ブリヂストン）から自転車部門を分離・独立して「ブリヂストン自転車株式会社」として設立され以来、日本の自転車業界において高い品質・商品展開力から絶対的な地位を築いている”ブリヂストンブランド”。そのブリヂストンがスポーツサイクルの競技において、世界の頂点を目指すアスリートのための新たなリアルレーシングバイクを目的として開発したブランドが”BRIDGESTONE ANCHOR（ブリヂストン アンカー）です。”
科学的解析とチームブリヂストン・アンカー。両者の相乗効果がアンカーを進化させる
クラフトマンシップ。熟練職人のカンに頼ることで、これまでのフレームビルドは成り立ってきたが限界があり、
世界を舞台にレースを転戦するエリートレーサーが納得するバイクを開発するためにすべきこと。それは科学的解析にほかならない。日々スキルアップをつづけるエリートプロ選手は、その能力の進化とともにバイクに対しても高いレベルでの性能向上を求め、希望を具現化するに様々な数値を解析した。選手の走行データからフレームにかかる応力を分析し、部位ごとに必要な強度を科学的に解析し、剛性バランスを求める最適構造解析技術。ブリヂストンオリジナルチュービングテクノロジー「ネオコット」で培ったノウハウがあるからこそ、究極のフレーム開発は可能となる。さらにサスペンションの動作をコンピュータによってシミュレーションし、最適なリンク構造やピボット位置等を導き出すモーション解析。風洞実験を行い空気抵抗を極限まで抑えるフレーム形状を求めるエアロダイナミクス。アンカーが進化を遂げたとき、科学的解析はすでに次の領域を見据えている。
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