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Ｍ-65
愛猫アイリスが2022年12月に18歳で亡くなりました。愛猫との思い出や、車、釣り、旅行、麺類、心霊、神社仏閣、風水、ミリタリー、格闘技、漫画…など好みのものをテーマに情報発信しています。
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2006年08月26日
テーマ： オープンカー好き?(665)
カテゴリ： 車・鉄道・旅
マツダロードスター
パワーリトラクタブルハードトップ
仕様車がきょう、発売になったようです。
つまり、幌ではない、金属製の屋根を、オープンにしたい時に自動でリアトランクに格納してくれる仕様です。
今はそれほど珍しいシステムではなく、メルセデスベンツや、国産車ではダイハツ・コペンといった軽自動車にも採用されています。
メリットは、金属製の屋根ですので、オープンでない時の剛性（安全性）が高いこと、雨漏りなどのトラブルが減り、耐候性が上がること、幌を切られるといったトラブルに遭う危険性が減ること、屋根をしまう手間が省け、オープンにする機会が増える（であろう）こと、などです。
デメリットは、屋根を格納した時のリアトランクの容量が制限されることです。ただし、マツダロードスターの場合は、トランクに干渉しない形で格納するタイプのようで、 容量が変わらない ことをうたっています。現車を確認したわけではありませんが、その分、シートの後ろの貴重な荷物置きスペースが削られているようです。
昔、ホンダの ＣＲ－Ｘデルソル という車に乗っていました。デルソルも「トランストップ」と呼ぶ、屋根を電動に格納するシステムを採用していました。当時はまだ、格納に時間がかかって（確か30秒前後）、イライラさせられる程で、私は電動格納式でない、手でしまうタイプのものを選択しました。この方がトランクを広く使えたのです。マツダロードスターは 12秒 で格納できるそうです。
便利になりました。でも私は古い幌型の方が好みです。ただ、オープンカーに乗ってみたいが幌型はどうも不安で…という方には金属製屋根の自動格納式のものはお勧めです。
私も、じじいになったら、こちらを選ぶかもしれません。
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つまり、幌ではない、金属製の屋根を、オープンにしたい時に自動でリアトランクに格納してくれる仕様です。
今はそれほど珍しいシステムではなく、メルセデスベンツや、国産車ではダイハツ・コペンといった軽自動車にも採用されています。
メリットは、金属製の屋根ですので、オープンでない時の剛性（安全性）が高いこと、雨漏りなどのトラブルが減り、耐候性が上がること、幌を切られるといったトラブルに遭う危険性が減ること、屋根をしまう手間が省け、オープンにする機会が増える（であろう）こと、などです。
デメリットは、屋根を格納した時のリアトランクの容量が制限されることです。ただし、マツダロードスターの場合は、トランクに干渉しない形で格納するタイプのようで、 容量が変わらない ことをうたっています。現車を確認したわけではありませんが、その分、シートの後ろの貴重な荷物置きスペースが削られているようです。
昔、ホンダの ＣＲ－Ｘデルソル という車に乗っていました。デルソルも「トランストップ」と呼ぶ、屋根を電動に格納するシステムを採用していました。当時はまだ、格納に時間がかかって（確か30秒前後）、イライラさせられる程で、私は電動格納式でない、手でしまうタイプのものを選択しました。この方がトランクを広く使えたのです。マツダロードスターは 12秒 で格納できるそうです。
便利になりました。でも私は古い幌型の方が好みです。ただ、オープンカーに乗ってみたいが幌型はどうも不安で…という方には金属製屋根の自動格納式のものはお勧めです。
私も、じじいになったら、こちらを選ぶかもしれません。
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