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2009.08.31
カテゴリ： バイク関連
参加資格がそれほど厳しくない(とは言えMFJ公認のライセンスは必要です)ため、出走台数が 77台 と多いオープンクラス。
あまりの 数の多さ に、 ピットロード前に全てのバイクを置くことが出来ません !(汗)
と言う事で・・・
ホームストレート眼一杯 に広がって、スタートを待ちます!
それこそ、 ポールポジションを取ったチーム は、 1コーナー手前からのスタート になるんです!!(笑)
そして 予選最下位のチーム は、 最終コーナー出口付近からのスタート となり・・・(唖)
スタート位置が数百メーターも違ってしまう んです!!(凄)
さらにです!
スタート時の混雑を避けるため、 予選タイム上位組と下位組が別々に2回に分けてスタート となります!
ま、7時間も走れば色々あるので、その差はイーブンになってしまいますからね!
それが耐久レースの面白いところだったりします。
さて・・・
スタート待ちの中から、気になったバイクをチェック!!
VT250FG (FGでの参加申請になってました)。
VT史上最強 といわれる43馬力仕様のエンジンを搭載したのですが・・・
時代は、2ストレプリカ全盛期に突入しようとしていたため、 不人気車 として終わってしまった悲しい過去を持つVT(泣)
しかもコレも、 女性ユーザーをゲットしようとして、パステルカラーやミントカラーをラインナップした ため、今までのユーザーからも敬遠されたりして・・・(泣)
「'80年代末期・悲劇のバイク」となった1台です。
ちなみに#50の VT250FG(FH?) は去年・・・(悔)
ラスト2週。
3に走行中だったにも関わらず、ガス欠になり表彰台を逃してしまった悲しい過去が!!
そのリベンジに燃えての参加です!!
こんな格好 こそしていますが!(笑)
まるでGPZ900Rみたいですが・・・
コレは・・・
スパーダ です!!(凄)
(自称)世界最大の草レース ですからね!
勝つ事だけが目的ではありません !
参加者は、色々と楽しみながら走る んです!
何しろ、デザイン賞とか、様々な賞も用意されていますから!!
そして・・・
GPZ250R 。
長身の人が乗ると、 その小ささが本当に良く分かります !(笑)
身長170cmの自分ですら、窮屈間を覚えながら走っていましたからね!(苦)
タンクに伏せたレーシングポジションで何時間を走るのって・・・(凄)
想像しただけでも、辛そうな気が・・・
つづく。
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