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2015.07.20
カテゴリ： 乗り物
DSC00834 posted by (C)ちゃのう。
のっけからスイッチ入りました (困)
って言うか、入口入ってすぐ右に 9600型 の 34号機
DSC00836 posted by (C)ちゃのう。
9633だから34号機・・・
そう!
まだ大正時代前半は!
C5ナントカとかD5ナントカと言う型式名称が与えられていません!
で・・・
「0」が1号機という形でカウントダウンされるんです!
だから・・・
9600型の1号機のナンバープレートは9600 で・・・
100号機が9699 なんです!
でも・・・(困)
日本初 の 量産型 貨物用蒸気機関車 9600型
恐らく?
製造を開始する際・・・
100台以上も造るとは想像すらしていなかったのかもしれません ?(困)
実は既に!
9700型と言う試作機が存在 していて・・・
101号機(9700になる)以降のナンバーが被ってしまう ?(困)
と言う事で?
当時の 鉄道院 の人たちは考えました!
そう!
まだ鉄道省でもなく・・・
国鉄なんて存在は、全く無かった時代の事。
色々と頭の固いお役人さん達の巣窟・鉄道院?
ま!
とりあえず、一番最初に「1」を付けて!
101号機 は・・・
19600にすれば良いや !
と・・・
この後。
500台以上も量産が続き!(焦)
ナンバーが、どんどんバブリーな数字になって 行った(笑)
ちなに余談ですが・・・(画像はJR御殿場線・山北駅近くの資料館のモノ)
さすがは 大正時代 ?
まだ自動連結器なんてモノは存在せず!
バッファと、鎖で連結 して運行していた(焦)
ライトも、電球の開発が進んでいないので!
ランタンだった ?(焦)
とりあえず?
全国のあちこちで保存されている9600型は・・・
戦後に昭和に入って改造を受けた姿で残ってたりします。
また、太平洋戦争の時は、満州や日本が植民地支配した国に送られて使用されたりして・・・
その一部が、比較的最近まで使われていたらしい?(焦)
って言うか!
DSC01003 posted by (C)ちゃのう。
この34号機は 大正3年製
うわ!
川崎重工じゃなくて、まだ川崎造船だった時代のモノだぞコレ!(驚)
って話は置いといて!
明治維新から半世紀が経たないうちに !
量産型の蒸気機関車を造るようになっていた のか?
当時の日本!(唖)
でも、それ以前に・・・
大量の失敗を繰り返してきたのは、後日のネタとして使わせい貰います。
まあ、そんな事はさておき!
DSC00999 posted by (C)ちゃのう。
まだ溶接技術とかが未熟だったらしい、この頃・・・
鉄板をリベット打ちしたり、ボルト止めして付け合わせた荒々しい仕上げ だけど!
でも!
微妙な曲線とかRのデザイン とか!
技術と芸術が融合している?
飛ぶ鳥落とす勢いの成長をしていた?
当時の日本を象徴していると言うか?
ちょっとだけ豊かになった頃の日本??
そんな感じが、デザインの彼方此方に現れています!
DSC01821 posted by (C)ちゃのう。
さて・・・(困)
RX100M3持って来た事だしね ・・・(呟)
たしか3年前の梅小路蒸気機関車館編で予告したよね ?
潜るって・・・(困)
良い子は絶対に真似しないよう ?
あ!
でも、潜る時に必要なビニールシート持って来るの忘れた !!(滝汗)
あと、それと!
係員さんの目を盗んで?
巡回のタイミングを見計らって?
潜るのか自分?(困)
DSC01820 posted by (C)ちゃのう。
でも、スイッチ入った・・・
う～ん(困)
とりあえず、今回は隙間から手を突っ込むだけにしよう?
と思いつつ次回へ?
って、我慢できるのか自分?
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