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ちゃのう @ Re[1]:なんか、1駅くらいなら歩くのがデフォになって来てないか?(05/15) MOTOYOSさんへ　なお、小湊鉄道の場合　…

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DSC01816 posted by (C)ちゃのう。

さよなら梅小路蒸気機関車館編

　さて、前回・・・
何故か鋳物の画像が続いた状態で終わりましたが・・・

　とりあえず?
　鋳物の技術は!
　東北の方とか・・・
　水沢辺りとか、鋳物で有名だったりしますよね?
　昔から、ある程度の技術があった日本

　とは言え・・・

　鉄道用の車輪とか!
　まだ造る技術が無くて、海外から輸入していたりするんですよね。
　大正の初め頃だと!

　ですが!
　やっと、実用に耐える配合が判り!
　製鉄の技術も、輸入した機械などをコピーして!
　欧米に追い付け追い越せで頑張っていた頃。

　この 9600型にも、大量の鋳物部品が使われることになり・・・
　その結果が!

量産型と呼ばれることになった?

　とは言え!

DSC01813 posted by (C)ちゃのう。

　今みたいに、大型のマシニングセンターなんて機械がなかった当時 (困)

　この手のロッドとかは、鍛造品!
　あるいは鋳物から・・・
　プレーナー(鉋)やフライス盤を駆使して削り出していますが!

　全てが同じ寸法で造れる訳ではなかった!
　って言うか、精度とか・・・
　細かい隙間の調整とか!

　手加工。
　場合によっては「キサゲ」とか!
　手で(って言うか腰で)面を出していたりした!

　そして、何種類物のシム板やスペーサーを組み合わせて位置出しをしていた・・・

　ので!

DSC01817 posted by (C)ちゃのう。

量産型とは言え、一点一様みたいな世界 ?

　だから全ての部品に刻印が打ってある!
　これを合わせて行かないと・・・
　ちゃんと動かなかったりする!(焦)

　今みたいにJIS規格もない時代
　そして、全く同じ部品が・・・
　ほぼ同じ精度で造れる時代とは違う!
　量産型となれば・・・

　たぶん、職人さん達は、血の滲む思いで叩いたり削ったりして位置を合わせていったのでしょう?

　で・・・
　ベアリングなんて物がない時代!

　彼方此方にグリス穴があって・・・
　そこに注油しながら走らせていた時代(疲)

　ﾊｱﾊｱ・・・
　この磨かれた足回りが素晴らしすぎるぞ!(悶)

DSC01822 posted by (C)ちゃのう。

　そして車軸も溶接ではなく・・・
焼嵌め!

　熱して穴を広げておいて!
　その中にシャフトを突っ込んで一気に冷やす!

　で!
　ガッチリ嵌る!(まず抜けない)

　自分も前の前の会社の時・・・
　この焼嵌めは何度もやらされましたが!

　1万回転以上もの高速回転から、急激にストップさせてもシャフトが空回りするとか!
　一切なかったです!(唖)
　ただし、穴公差を間違えたらアウトですが!!

DSC01006 posted by (C)ちゃのう。

　で!
~~つい、うっかり隙間に手が入った!(叫)~~

　あとは車体の下に頭を突っ込むだけ!
　そして(ﾊｱﾊｱ)
~~下に潜・・・~~

　とりあえず自粛しました。

　が!

　いつまで我慢できるか?
　それは不明です!(困)

　と言う事で?