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2019.03.31
カテゴリ： バイク関連
大阪モーターサイクルショー2019編
今年も仕事の関係で日帰り(泣崩)
だったのですが・・・
まさかの事件が大量に重なる事になるとは!!
そう。
朝
去年のダイヤ改正から、新大阪止まりの「のぞみ」の運転本数が激減!(焦)
そのせいで・・・(困)
比較的空いている列車が減ってしまったと言うか?
商売主義に走り過ぎだぞ?
JR倒壊さん!!(泣)
まあ・・・
全車仕指定的にしようとしているJR東日本よりは良心的ですが!
そして!
実は東京駅から乗るよりも、新横浜から乗る方が楽な自分は!
仕方ないので?
指定席券を買ったんでスよ!
が!
なんと!(泣崩)
って言うか・・・
ジーチャン、ほんにボケてもうて
(嘆)
ダメだな?
50になってから、マジで衰え過ぎてるな自分!
途中から切符を取りに帰った時点で・・・
乗り遅れが決定!
仕方ないので・・・
次の便(毎年、東京から自由席で乗る便)に!
仕方ないからグリーン席買ったよ!
5,700円
辛かったけど買ったよ!
って言うか、生まれて初めてグリーン車乗ったよ!
そして・・・
もう2度と乗る事ないだろうな?
しっかりと寝ずに堪能したよ!
「おしぼり」とか乗務員さんが持って来てくれて
ちょっとだけ感動したよ!
シートのリクライニングも電動だったりと!
なんか、微妙にすごかったし!
なんて事を思うよりも・・・
のっけからムダ金使っちまったことに対する悔しさだけが残ったよ!!(泣)
まあ・・・
まさか、この日
ほんにもう・・・
ジーチャン耄碌し過ぎ!
まさか帰れなくなるとか!
大事件が発生 するとか予想すらしてなかったけどね!
この時点では!!
まあ、運よく
日曜の仕事が延期になったので
難を逃れたのだけは、助かったけど!
と言う事で インテックス大阪 に到着したのは、 開場から15分近くが経過した時間帯 でした
って・・・(滝汗)
今回も入場できたのが10時25分近かったという(焦)
なお!
去年は史上最大の面積を誇り・・・
1号館、2号館、3号館の3つの建物を利用しましたが!
3号館だけ繋がっておらず
再入場手続きをしないと、会場を移動できないという欠点があり(困)
しかも3号館は、バイクの展示ではなく!
イベントや、ショップ&出版社専用ブースとなっていたため
知らずに帰ってしまった人も多かったようで?(困)
今年は1号館と2号館全部の・・・
一昨年と同じ仕様に戻りました!
が!
入場者数は、対前年比103% と・・・
微妙に多くなったぞ?
まあ去年は
最終日の日曜の入場者数が、土曜の半分くらいしか伸びなかったため(困)
会場面積の割に、イマイチ効果が薄かったこともあって?
基に戻したと言うのもあり・・・
更に!
また今年になって(困)
出展をやめたメーカーが激増!(怒)
台湾のスクーターメーカーとか全部撤退しやがった し!(困)
KTM も、ついに・・・
関西地区のディーラーの代理出展では、ショップの負担が大き過ぎ るため?
出て来なかった
などと
色々と 残念なニュースも多かった んですよね(涙)
そんな中で!
毎年恒例の、このシリーズ
詳しいスペックとかは専門の人達に丸投げ
して?
個人的なツッコミ入れまくり?
って言うか、 それも愛だ!(叫)
まずは、国産4メーカーの話題から入ります。
そして一番最初は・・・
今年は一風変わった?
って言うか、 ヒストリー満載 ?
新型も大量投入 しつつも(凄)
その歴史を振り返る事に専念 した ホンダさん の話題から・・・
って言うか、 まだ売ってたんだ?
VFR800F
いやいや、それよりも!(叫)
インターセプター カラーですよ!(勇)
もう、50代以上の人にとっては暑き魂が過ると言うか?
AMAスーパーバイクにホンダが投入したワークスマシンのカラーリング!
あのスペンサーやバハ・ショバート!
更には、驚くことにウェイン・レイニーまでもが乗って、最速の称号を得たRC24のカラーリングです!!
ワークスマシンは、左出しのサイレンサー と言う・・・
その後のVRFシリーズ(片持ちリアスイングアーム)の原型を造り出した
おまわりさんが白バイで使ってる(笑)
VFR750Fのアップハンドル仕様
そう!
ちょっと低めて幅広だけど!
アップハンドルで走るのが当時のAMAスーパーバイクのデフォ!
って言うか、無理矢理スライドさせながら走るので、セパハンではなく
アップ&バーハンドルを使ってたんですよ!!
って、言う話は一旦置いといて・・・
そう!
その時のカラーリング!
ワークス仕様のインターセプター!
ハンドルも、しっかりとアップハンになってるし!!(悶)
って言うか、このVFR
ホイールベースが短いのに、トルクがあり過ぎて(困)
国内仕様はデチューンされているから?
まだマシなのですが・・・
輸出専用のバイクは(唖)
時速200キロ近いスピードから加速しようとしてアクセルを開けると、ふわっとフロントタイヤが地面から浮き上がるという(怖)
電子制御の限界を超えるバイク
ですから!!(笑)
わざわざ、こういう仕様にしているのではないかと?
まあ・・・
ツアラーとして使用する人が殆ど ですが!
その性能は(唖)
へたなスーパースポーツよりもヤヴァイかもしれない?
さすがにコーナリング性能とかは負けるけど、
まあ、その話も関係ないから、置いといて!
そう。
今回は!
CB750生誕50周年記念!
と言う事で?
歴代のCBシリーズ
フラッグシップモデル の展示
まあ、4気筒は個人的に興味ないけど・・・(困)
せっかくだし?
その話題から始まります。
つづく
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大阪モーターサイクルショー2019編
今年も仕事の関係で日帰り(泣崩)
だったのですが・・・
まさかの事件が大量に重なる事になるとは!!
そう。
朝
去年のダイヤ改正から、新大阪止まりの「のぞみ」の運転本数が激減!(焦)
そのせいで・・・(困)
比較的空いている列車が減ってしまったと言うか?
商売主義に走り過ぎだぞ?
JR倒壊さん!!(泣)
まあ・・・
全車仕指定的にしようとしているJR東日本よりは良心的ですが!
そして!
実は東京駅から乗るよりも、新横浜から乗る方が楽な自分は!
仕方ないので?
指定席券を買ったんでスよ!
が!
なんと!(泣崩)
って言うか・・・
ダメだな?
50になってから、マジで衰え過ぎてるな自分!
途中から切符を取りに帰った時点で・・・
乗り遅れが決定!
仕方ないので・・・
次の便(毎年、東京から自由席で乗る便)に!
仕方ないからグリーン席買ったよ!
5,700円
辛かったけど買ったよ!
って言うか、生まれて初めてグリーン車乗ったよ!
そして・・・
もう2度と乗る事ないだろうな?
しっかりと寝ずに堪能したよ!
「おしぼり」とか乗務員さんが持って来てくれて
ちょっとだけ感動したよ!
シートのリクライニングも電動だったりと!
なんか、微妙にすごかったし!
なんて事を思うよりも・・・
のっけからムダ金使っちまったことに対する悔しさだけが残ったよ!!(泣)
まあ・・・
まさか、この日
ほんにもう・・・
まさか帰れなくなるとか!
大事件が発生 するとか予想すらしてなかったけどね!
この時点では!!
まあ、運よく
日曜の仕事が延期になったので
難を逃れたのだけは、助かったけど!
と言う事で インテックス大阪 に到着したのは、 開場から15分近くが経過した時間帯 でした
って・・・(滝汗)
今回も入場できたのが10時25分近かったという(焦)
なお!
去年は史上最大の面積を誇り・・・
1号館、2号館、3号館の3つの建物を利用しましたが!
3号館だけ繋がっておらず
再入場手続きをしないと、会場を移動できないという欠点があり(困)
しかも3号館は、バイクの展示ではなく!
イベントや、ショップ&出版社専用ブースとなっていたため
知らずに帰ってしまった人も多かったようで?(困)
今年は1号館と2号館全部の・・・
一昨年と同じ仕様に戻りました!
が!
入場者数は、対前年比103% と・・・
微妙に多くなったぞ?
まあ去年は
最終日の日曜の入場者数が、土曜の半分くらいしか伸びなかったため(困)
会場面積の割に、イマイチ効果が薄かったこともあって?
基に戻したと言うのもあり・・・
更に!
また今年になって(困)
出展をやめたメーカーが激増!(怒)
台湾のスクーターメーカーとか全部撤退しやがった し!(困)
KTM も、ついに・・・
関西地区のディーラーの代理出展では、ショップの負担が大き過ぎ るため?
出て来なかった
などと
色々と 残念なニュースも多かった んですよね(涙)
そんな中で!
毎年恒例の、このシリーズ
って言うか、 それも愛だ!(叫)
まずは、国産4メーカーの話題から入ります。
そして一番最初は・・・
今年は一風変わった?
って言うか、 ヒストリー満載 ?
新型も大量投入 しつつも(凄)
その歴史を振り返る事に専念 した ホンダさん の話題から・・・
って言うか、 まだ売ってたんだ?
VFR800F
いやいや、それよりも!(叫)
インターセプター カラーですよ!(勇)
もう、50代以上の人にとっては暑き魂が過ると言うか?
AMAスーパーバイクにホンダが投入したワークスマシンのカラーリング!
あのスペンサーやバハ・ショバート!
更には、驚くことにウェイン・レイニーまでもが乗って、最速の称号を得たRC24のカラーリングです!!
ワークスマシンは、左出しのサイレンサー と言う・・・
その後のVRFシリーズ(片持ちリアスイングアーム)の原型を造り出した
おまわりさんが白バイで使ってる(笑)
VFR750Fのアップハンドル仕様
そう!
ちょっと低めて幅広だけど!
アップハンドルで走るのが当時のAMAスーパーバイクのデフォ!
って言うか、無理矢理スライドさせながら走るので、セパハンではなく
アップ&バーハンドルを使ってたんですよ!!
って、言う話は一旦置いといて・・・
そう!
その時のカラーリング!
ワークス仕様のインターセプター!
ハンドルも、しっかりとアップハンになってるし!!(悶)
って言うか、このVFR
ホイールベースが短いのに、トルクがあり過ぎて(困)
国内仕様はデチューンされているから?
まだマシなのですが・・・
輸出専用のバイクは(唖)
時速200キロ近いスピードから加速しようとしてアクセルを開けると、ふわっとフロントタイヤが地面から浮き上がるという(怖)
わざわざ、こういう仕様にしているのではないかと?
まあ・・・
ツアラーとして使用する人が殆ど ですが!
その性能は(唖)
さすがにコーナリング性能とかは負けるけど、
まあ、その話も関係ないから、置いといて!
そう。
今回は!
CB750生誕50周年記念!
と言う事で?
歴代のCBシリーズ
フラッグシップモデル の展示
まあ、4気筒は個人的に興味ないけど・・・(困)
せっかくだし?
その話題から始まります。
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