ちゃのう的、広く浅い世界。

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　F750GS編

　なお・・・
　850ccだけど
　F850GSと言う、オフロード向きに造られたバイクがあるため
　ロード向き&低速重視に造られた方は「750」と表記してあります

　ロード向きとは言え
　エンデューロ・モードと言う
　出力特性変更が可能なので

　ダート走る気満々だぞ!
　って言うか、デビュー前の白馬で
BMW motorrad JAPANの社長さん が!!

　ぬかるんで滑りやすいうえ
　しかも日没寸前の暗い状態で
あのヒルクライム用の斜面をスルスルと登ってしまった という(唖)

社長さん、かなりの走り屋(しかもダート系)だそうですが
　乗ってる人の性能も凄いけど
　あそこまで、いとも簡単に登って行かれちゃうと・・・(滝汗)


　って言うか、 電子制御恐るべし!!

　​​​​ちなみに!
　納車された時
　色々と説明を受けていて、モードが「エンデューロ」になったままだったのをスッカリ忘れて
　ショップを出て甲州街道に入った自分


　ん?
　ちょっと待て?
 　へ?

　名コレ
　もしかして クロスミッション標準仕様なの?(滝汗) ​
　って言うか、半クラッチで3000回転以上引っ張って繋がないとマトモにスタートできない!
　うわ、コレ
　渋滞とか嵌ったら地獄だぞ?
　って言うか、坂道発進
　MOTO GUZZIの時以来の
　半クラ引っ張りまくりのスタートを余儀なくされるのか??(泣)

　と勘違いしてしまったのですが(焦)

　メーターのインジケーターを見て、初めてエンデューロモードのままになっているのに気づきました

　で!
　ロードモードに変更すると

　結構、トルクがあって
　スルスル走る!

　って言うか、まるで別物だよコレ!?(驚)

　で・・・
　3000回転を超えると
　たぶんココで電子スロットル(以後、電スロと書きます)からの信号が切り替えられるポイントだと思う?

　ここでエンジン音が変わります
　まるでアメ車のV6エンジンのような「ドロドロ」とした音に
　でも トルクの出方 とか・・・

　そうだよね?
　2気筒って、こういうエンジンだよね?

　そう
　F800Rのあまりに無節操にビュンビュン回るエンジンとか
　R-nineT PUREの「音だけは2気筒だけど、モーターみたいにスルスルとスムーズに走ってしまう」あの違和感は間違っていたんだよね?
これこそ2気筒だよね!(嬉涙)

　って言うか、 ​270°クランクの事を悪く言ってゴメンナサイ​ !(平謝)



　で!
4000回転 に入ると!


ぎぁああああっ!(叫)
　何コレ
　もしかしてコレ、2ストなの??(怯) ​

　​​​​​と言う・・・
　一瞬で脳ミソが置いて行かれるような加速が!!

　って言うか、 今時の人は
　あの2ストロークエンジンの凶暴さを知らないんだよね?

　特に1990年代後半以降のレーサーレプリカ・ブームの時の
　あの扱いきれない加速
　って言うか、 パワーバンドに入った瞬間に人間の脳の処理能力を一瞬凌駕するような加速!

　で・・・
　数多の人がアスファルトに散って行った(仏)
　あの狂暴さを彷彿させる様な加速が!


　そして更に!
　5500回転を超えた辺りから

​2段ロケッ・・・​


　​​​もう、止めて!(泣)
　これで スピード違反で捕まらないように走るとか絶対に無理!(困)

　電スロの制御・・・
　マジで恐ろしすぎる!!(怯)

　ワイヤー式なら、アクセルワイヤーの張り具合を右手で感じながら
　ここで噴射パターンが変わる
　と言うのを「貯め」ておいて
　ソコからジワっと開けていけば良いけど
　コレ・・・

　突然のように切り替わるから怖すぎる!!(泣)

　もう、エンジン音を頼りに
　大体の回転数を覚えておかないと!


　って!
こういうのが慣らし運転です!
単に回転数を抑えて走れば良いってものではありません

　​​​そのバイクが、どういう走りをしたいのか?
　どういう特性が有るのかを知るために必要なんです!

　最近のジャーナリストを名乗る人のインプレッションを読んでいると
　自分勝手にアクセルを開け
　勝手に曲がらせようとして
　で、その結果

　「トルク特性が良くない」とか「素直に曲がらない」とか「低速で・・・」とか酷評を書く人が多かったりしますが(困)

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　まあ、短い時間内で記事を書かないといけないから
　どうしても仕方ないにしても
　もう少し、バイクが何をしたいのか解ってあげようよ!(願)


　まあ、そんな話は置いといて




　慣らし運転中・・・
　ついうっかり!(焦)

ダートに入ってしまいました(滝汗)
　いや、もう全て舗装済みだと思い込んでいた林道・湯の沢峠線

　まさか、まだ残り2km程度が未舗装のままだとは知らず!!




　ダート走ってて
　かなり揺れているので!

　って言うか、手振れ補正効かないし
　ドラレコ

　でも目の前に、2本の深い轍と
　そして、その2本を斜めに突っ切る水の流れた跡が!

　って言うか、結構なトラップなんですよね
　水の流れた跡に入り込むと転倒します!
　ほぼ確実に!

　でも、轍の上を進むにしても
　水の流れた跡の方が深いので、勢いを付けていかないとフロントタイヤが取られて転びます!
　あるいは、したくないのに走る方向が変わっ・・・　


　で!
　21インチならたぶん余裕で乗り越えられるはず

　だけど・・・
　19インチだと
　すこし怖いな
　ココ!


　みたいな所

　エンデューロモード恐るべし!
　何も考えずに安心してアクセル開けて
　何事もなかったかのように通過してしまう!!(焦)


　って言うか、 乗っている人の性能 とか
もはや半分くらいは「どーでもイー」みたない気さえする?

　いや!
　コレに慣れたら
乗っている人 は 廃人

　じゃなくて 堕落していく のは確実だぞ!!(焦)
​​​​​​​​

　そして!
　この F750GS
　あの・・・
自爆装置

　じゃなかった!
　ABSの解除スイッチが付いてません!!(焦) ​​​


　なんと!
新しい排ガス規制
ユーロ5 には・・・

​ABS解除禁止と言う名目がある​ そうで???(滝汗)​​


​　何ソレ、マジで怖すぎる!!(泣)
　と思ったら

　なんと!
エンデューロモードでは、ABSが作動するのをギリギリまで抑える機能が付いている らしく!!(凄)​




​こりゃあ、試してみないとダメだよね?​


　​って、 良い子は絶対に真似しないで下さい!(願)

　​比較的長いストレートで
　しかも、轍がボコボコで
　砂利が浮いてる

　そんな場所を選んで!

　ノーマルタイヤだから、スピードは抑えておいて!
　ちょっと強めにブレーキ!

　特にリアタイヤはロックしやすいので
　ここでABSの動作を!

　と思ったら!
　本当にギリギリまで粘る!

　もうソロソロ、自爆装置が作動してもおかしくないと思う
　停まるギリギリの位置まで踏ん張っても作動しない!

　で・・・
本当に滑り出すギリギリの所で、リアタイヤのABSが一瞬だけ作動!
　して・・・
​すぐに解除​


へ?
　解除した?
　普通は、そのまま
自爆装置 が作動して、凍り付くような数秒間が待ち受けているはずなのに!(泣)

　で、 何事もなかったかのようにブレーキが作動している



　って言うか・・・
頭良すぎるぞ、このABS!!(唖)


　​​​​​​​​もう・・・
電子制御が乗っている人の性能を凌駕する時代が来ちゃった感じ?(悲)


　あと、電子制御と言えば?




​　 ガソリンタンクの蓋も電子ロック式になりました(焦)


　​キーを差し込んで開けるのではなく
　エンジン切って、ノブを引っ張ると開くように

　そして!
　数秒すると勝手にロックしてくれるので、停まっている間に誰かに悪戯したりされたりしないようになってて!!

　ただし!
　メーターの表示か完全に消えてから出ないと、蓋が開けられないようになっているので
　自分
　その事を知らずに・・・

　エンジンを切った瞬間に開けれるのと勘違いしていて・・・

　蓋が開かなくなった!(焦)
　と・・・
　半分パニックになったとか言う事は内緒だよ!


　まだ続く