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2014.03.24

ようやくメインが出揃った

カテゴリ：なんちゃって鉄ヲタの鉄道ワンダーランド

＜↑四国鉄道文化館南館に到着された旧国鉄車両２種。左がキハ65 34、右がDE10 1。なお、DE10 1は昨日午前中に館内に搬入されました＞

　７月20日にオープン予定の四国鉄道文化館南館では新たに鉄道車両３種が展示されますが、先月末に搬入された国鉄C57形蒸気機関車44号機"春雷号"に続き、残る２両が去る22・23日の未明にＪＲ四国多度津工場からそれぞれＪＲ伊予西条駅へ回送、南館に搬入されました。これで、南館での展示車両が確定すると共にすべての搬入が完了したわけです。
　できれば２両の搬入の模様を見たいと思っていた管理人ですが、20日の時点で南館に繋がる引き込み線のフェンスが外されていたので、近く搬入かな？と予想はしていたのですが、残念ながら詳細な日時を知る術もツテもなく（苦笑）、また夜勤中ということもあり直接立ち会うことはまたも叶いませんでした（無念）とりあえず、一昨日昨日と連続で伊予西条駅まで出向いて搬入された車両だけでも撮影してきました。

　今回搬入されたのは、かねてから展示が噂されていた 国鉄キハ65形気動車34号車 と 国鉄DE10形ディーゼル機関車１号機 。どちらもＪＲ四国多度津工場で保存されていましたが、キハ65 34は22日、DE10 1は23日の未明にそれぞれ西条へ回送されました。
　キハ65形は1960年代にキハ58形のエンジン出力と冷房環境を補完するべく製造された急行形気動車で、総計104両が製造されて西日本・四国・九州で急行列車用として活躍しましたが、老朽化により2009〜10年までにほぼ全車退役となりました。国鉄時代の四国予讃本線では『いよ』『うわじま』等の急行列車として活躍し、ガキの頃の管理人も乗ったことはないものの急行列車といえばこの系列の印象が強いです。ＪＲ四国では2008年10月にキハ58・65形の定期運用を終了（翌年３月31日に全車廃車）、キハ65 34がキハ58 293と共に旧国鉄時代の急行塗装に復元されて保存されていました。運用終了後の2008年11月にはキハ65 34が四国鉄道文化館にて翌年３月まで限定公開されたこともあり、当時から同館での展示の要望がありましたが、今回ようやく実現した形になります。2009年の限定公開の時は懐かしの急行いよのヘッドマークを付けての展示でしたが、今回も急行ヘッドマーク付きでの展示を期待したいところです。
　一方、DE10形は1966年から総計708両が製造された国産中型ディーゼル機関車で、車両入替からローカル路線の貨客牽引まで幅広く使える高い汎用性を発揮し、本線用のDD51形と共に旧来の蒸気機関車を置き換え国鉄の動力近代化の一翼を担った傑作車の一つです。国鉄時代の四国でも普通列車や貨物列車の牽引用として活躍し、ガキの頃の管理人が思い浮かべる当時の予讃本線の普通列車といえばキハ20系列の気動車かDF50またはこれが牽引する列車でしたが、現在のＪＲ四国ではDE10 1095と1139の２両が在籍するのみとなっています。試作車であるトップナンバーの１号機は長らくＪＲ四国多度津工場にて保存され、以前の同工場の一般公開イベントで目撃された時は車体の一部にパテ盛りした状態だったようですが、今回回送された車体は展示に向けてか綺麗になっています。
　ちなみに、今回の２両の西条回送はどちらもDE10 1139とキハ185 24＋1017で前後を挟むという編成で行われました。てっきりDE10の重連（DE10 1の場合は１台動かないとはいえまさかの３重連実現）と思っていたら特急形気動車であるキハ185系を２両ケツに付けていたのが意外でしたが、調べてみるとブレーキの補助が目的になっているようですね。

　何はともあれ、これで南館の主となる３両がようやく出揃いました。今はまだ周囲が工事途中で殺風景な南館ですが、これから周辺工事が本格化するのかな？　後は、西条市が譲渡に向けて交渉中と報じられたフリーゲージトレイン２次車が本当に西条に来るかどうかですね。

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