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2011年11月22日
カテゴリ： びーえむ君、BMWをご紹介
２０１０年３月に発売されたNew５シリーズ。
その中でも直列６気筒２，５００ccエンジンを積んだ５２３ｉ。
最高出力２０４ps、最大トルク２５．５kg･m、燃費１１．４km/L（10･15モード）が
この度、BMWが提唱する EfficientDynamics（エフィシエントダイナミクス）を
高次元で実現！？すべく新世代エンジンである
直列4気筒２，０００ccツインパワー・ターボ・エンジンを搭載して
この１０月に生まれ変り、今流行の ダウジング ！？ －o(￣▽￣－o)
ぃぇ、ダウン・サイジングです。
先日の点検の際に、早速試乗してみました （￣∇￣）
アルピンホワイトの５２３ｉツーリング （Ｆ１１）です。
左奥に見えるのが、点検待ちのびーえむ君です。
気になるスペックはセダンのＦ１０で最高出力 １８４ps
最大トルク ２７．５kg･m
燃費 １４．４km/L（10･15モード）
馬力は下がりましたが、
トルクと燃費は向上です (￣ー￣)
価格は据え置きのようです。
とても高価ですが・・・。
走行モードをコンフォート
スポーツ等切り換えて街中を
走ってみました (￣ω￣)
ｉＤｒｉｖｅの画面に出るんですね
モードと燃費が。
トルクが上がった分、街乗りには
十分かなと。
乗りやすいですクルマです。
以前は３，０００回転近く回さないと出なかったトルクが、
Ｎｅｗエンジンでは１，５００弱回転から同トルクが出る為、
発進時で気になる事はありませんでした。
燃費向上と排ガス低減を実現させながら、駆けぬける歓びを追求し
EfficientDynamicsの設計思想に従って開発されたＮｅｗ５２３ｉ (￣o￣
私、個人の意見ですが、正直言うと (ーωー)
高速道路を航続した訳ではないので分かりませんが、これは５シリーズ。
直６エンジンのままで、高燃費と低排ガスを追求して欲しかったです。
エンジンサウンドは駆けぬける歓びを増幅させます ( =￣∇￣=)
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