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とりあえず各種部品をかき集めて組み上げ終了!!試走は明日!!メーターはMJSさんを参考にDioメータ流用。LED照明はお約束のエーモンを内蔵。どうせバラすつもりもないので2液ボンドで照明固定。フロントは前回と同じ8インチディスク。リアは6インチ用ショートスイングアームに、255mmサスを240mmに変更。それに合わせてフロントも少しローダウン。バッテリーは4Aに変更で収まりを向上。バッテリーとメーター以外は殆ど変更無しですけどね。もう少し改良したいけど、第一目標に対して余裕が無いのでこれで一応完成。
2013年05月17日
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折れたフレーム、溶接したんですよ。錆も取って再塗装して。さしあたり元の構成で復活ですけどね。あ、違うか。ちょっとノーマルに近づけるべく努力はしています。走りに問題出そうだけどな!w
2013年05月13日
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またですよ、奥さん。いえね、何がってフレームの破損普段からストレスかかる場所だったんでしょうな。んで事故った時に一撃入ってトドメが刺さったかな。今朝の出勤時に「どうもフワフワする。」と思ったのさね。うねりのある道路を走るとうねりに合わせて車体がしなっているような。何かたかだか1m余りのフレームが尺取り虫や蛇の様にうねっている感じ。そして極めつけはフロントブレーキをかけるとキャスター角がスンゲー変わる。明らかにどこか折れてる。前回折れた反対側かもしれないと思いつつ超低速走行で帰宅。帰宅後下から覗いてみる。( ゚д゚)(つд⊂)ゴシゴシ(;゚д゚)(つд⊂)ゴシゴシ _, ._(;゚ Д゚)また折れてるがなwしかも首の下。冬に分解してフレームに手を入れる時に補強しようかと思ってた所かよ。あー、またしばらくエテコお休みかな。実家のカレコ、こっちに戻すかな。
2010年11月16日
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結果的にたいした事はないんですけど。原因は俺の信号の見落とし。─│な感じの丁字路を下から進行。下から行くと青信号か左折矢印の出る赤信号で常に左折可能。左折するスクーターが隣を走っててつられました。直前で気が付いてブレーキをかけたものの、雨で横断歩道の白線とマンホールでこけてズサー。左側から低速で進行してきたプリウスに轢かれました。まぁ、轢かれたというかこけて止まった所にフロントグリルがゴスっと。あっち:バンパーに傷3か所。こっち:肘に擦り傷、ブレーキレバー曲がった。とりあえずこっちが悪いんで相談の結果物損扱いで処理。ふむ。自賠責効かないから財布に大打撃。皆さんも気を付けてください。
2010年10月21日
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エテコのオイルが酷い事に。例の内圧コントローラを装着するとオイルの吹き出しが多くてですね。キャッチタンクがもうそれはそれはお察しくださいな状況に。せっかくだしオイル交換もするかと。まずはキャッチタンクを外して溜まったオイルを排出。…?あれま。上は黒い汚れたオイルだったのは解ってた。下の茶色いのは汚れる前に吹き出したヤツかと思ってた。どころがどっこい。オイルが乳化したものでしたよwwwこれは意外、でも落ち着いて考えれば当たり前。次はエンジン内のオイルの排出。…?およ?およよ?(ノ∀`)アチャー300ml位しか出てこなかったwww良く走るなこんなんで。つか、走らすな俺。今度はもう少しマメにオイル入れよう。エンジン傷めたら大変だしな。
2010年10月17日
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今のバッテリーはどうあがいても満充電にならなくなりました。いえ、正確には「なってました。」だな。夏前には何とか充電されてたんだけど、もうさすがにダメっぽい。出勤時に1時間乗って、9時間後に帰る時には既に放電状態wストックしておいたバッテリーに交換しておこう。これで安心かな。
2010年10月10日
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ガソリン漏れなかったんで出勤。他にも交換するものあるけど、とりあえず走るし止まるし曲がるから追々やっていこう。
2010年10月02日
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ジャイロが死んでしまうと通勤の足がありません。仕方ないので新居に運び込んでおいたエテコを復活させます。工具・ストック部品を引っ張り出してキャブのOH。まぁ、ガソリン漏れなんでパッキン交換するだけですけどね。バラしてキャブクリ吹いてまた組み立てて。一応漏れなくはなりましたよ。明日の朝までコック開いて漏れなきゃ完了。漏れたら泣く泣く電車w
2010年10月01日
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キャブを分解清掃。大して錆も無くどこも問題無いように見えた。組んでガソリン通すと……だばー。んがっ。あきまへん。ダダ漏れでおます。どうやらフロート回りが死んでるようで。注文せな復活できまへんな。
2010年07月17日
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昨日は好調だったから今日は久しぶりにエテコで出勤だー!!さて。バイクカバー掛けて駐輪場に置いておいたものの雨は降らず。まぁいいやと帰宅しようと引っ張り出してくると先輩登場。「なんかガソリン臭いな。」なん…だと…?ぎゃーす。オーバーフローホースからダダ漏れですよwww慌ててコックを閉める。多分、錆が詰まっただろうな。ドレンボルト開けてガソリンコックを開き500mlくらい抜く。どれん締めてコックを開けると漏れなくなった。よっし、これで帰れる!あかんかったぞw結局ものの1km程で漏れ再発。仕方がないので信号で止まる度にコックオフ。発進するときに開けて走行の繰り返し。何とか帰宅しましたぜ。キャブ掃除いるよねー。タンク外さなけりゃならんから('A`)マンドクセ
2010年07月13日
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晩飯後に寝落ちして。起きたら深夜で選挙特番見て。そのままワールドカップ決勝戦見て勝利インタビュー中にまた寝落ちして。起きたら昼でしたさw昼飯食ってエテコを引っ張り出して試走。ついでに処分に困った賞味期限が数日切れたタマゴボーロを持ってお出かけ。近所の川へ。こんだけ鯉がゴシャー。お前ら、よう大きくなるもんだのぅ。地元の五稜郭公園の堀にも1m近い鯉が居て、カルガモの子を丸のみしてたけどあいつはまだ元気なんだろうか?どうやら鯉は50年前後生きるし水質変化にも強いし悪食だしと根性ありまくりだそうで多分生きてるんだろうな。しかしここまで大きい個体ばかりだと他の生物居なくなりそうだな。お?岩場からミドリガメがワラワラ出てきた。こいつらも要注意外来種なんだけどなー。主に頭の側頭部が赤いアカミミガメ。誰が放したんだろね。まぁ、餌の守備範囲が違うし互いに取って食う訳でもないし。どっちも増える一方か。困ったもんだ。とか言って餌やってりゃ世話無いな。今度はどこか別の場所にしよう。ん。鳩が寄ってきた。ルーピーにやる餌なんぞ無いわ。餌やって居ついて糞害なんぞ起こされたらたまったもんじゃない。所詮エゴかもしれないけど糞害は目に見えるからなぁ。そのまま適当に多摩川沿いをエテコで流してきました。チェーンを張ったおかげで加減速のぎくしゃく感が消えた。やっぱり重要ね、メンテナンスは。あとは雨の中の走行でブレーキがどうなるかだね。
2010年07月12日
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リアが容易にロックするので乗らなくなってたエテコ。しかしジャイロの倍にもなる燃費の良さは捨てがたい。整備すっかー。まずはリアブレーキドラムの交換。ハブ側とブレーキ側で別々に入手した部品を使ってたので同一部品に交換。ついでにドラム内を清掃。次にチェーンアジャスターの交換。今までのは中古の錆々アジャスタ。これを純正新品に交換。これでピカピカスイングアームに見劣りしないね。んでチェーンの張り調整。スイングアーム側にメモリが付いていないので別の方法で。アジャスター先端からスイングアーム後端までの長さをメジャーで測りながら左右の均一化。よし、これで規定値以内。しかし、早くにチェーンとスプロケ変えないとダメかな。最後はオイル交換。いつ交換したか忘れたけどまっ黒け。抜いて規定量入れるだけだから特に問題もないか。ここまでやって献血の予約時間に迫ってきたのでジャイロでお出かけwエテコは明日試走かな。
2010年07月11日
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帰宅後出勤まで半日乾かしたエテコ。さぁ!出勤だ!ガッ!!( ´゚д゚`)エーまだ水分が抜けてないとか…ドラムとの相性が悪いのかなぁ…
2010年07月03日
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エテコのリアブレーキシューはキタコ製を使ってます。安いしリターンスプリング付いてるし。更に安いベスラはスプリング付いてないのよね。んで、今まで色々な車種で使ってきた感想としては「良くもないが悪くもない。ただ一つ難を言えば“やたらと鳴く”」だったんよね。そんな今日の雨の中。30分ほど走行してリアブレーキ…ガッ!!んぎょ?!おもいっくそリアがロックして滑った!何回かけても速攻でロック。アカンな、こりゃ。ブレーキシューが悪いんかなぁ?
2010年07月02日
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また出先で修理する羽目に。割ホイールで良かったかなぁと思う瞬間ですな。チューブ交換が楽ですもん。携帯空気入れの使い方を忘れてて時間かかったけどなw
2010年06月13日
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出勤中にパンクしました。信号待ちから発進したら何かガクッっと変な感じが。100mも行かないうちに腰砕け。あちゃー。前回のチューブ交換から20日も経ってない。つまりホイールが悪いんだろうな。自作ワイドホイールじゃ無く自作ナローホイールに戻すか。多分アレだ。自作ワイドのバルブ穴の位置とチューブのバルブ位置が合わないんだろうな。とりあえずそこら辺のマンションの駐輪場にワイヤーロックで結んで置いてきました。無断駐輪で申し訳ないんですが緊急避難と言う事で…明日、注意されたら素直に頭下げます。おまけ:会社に遅刻www
2010年06月12日
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さーて、セッティングしながらのんびり行くぞ~!!玄関脇からエテコを引っ張り出すんだぜ。きゅりきゅりきゅり。は?ぎゅりぎゅりぎゅり。あ?タイヤがスイングアームに擦ってるんか?違うよな。…あ。空気抜けてる。むぅ、パンクか?一応空気を入れるけど心配なのでジャイロで出勤。帰宅するとやっぱり空気が抜けてる。仕方ない、チューブ交換か。何故か新品3.00-8チューブは複数本ストックあるからいいけどさ。割ホイールは交換楽だねぇ。30分弱で交換完了。あとは明日の朝に抜けて無ければOKかな。
2010年05月25日
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エテコの雨天対策。昨日の往復時に2輪館に寄った際、こんな物を発見。エアクリーナープロテクション(102-905)。これとパワーフィルターを組み合わせますぜ。フィルターを小さくしてカバー付ければ土砂降りでない限り大丈夫かと思うんだけど…上から。横から。僅かに下方に隙間はあるものの、無ければエア吸えないしこんな物かな。一応両面テープで固定もしといたし何とかなるかな。あとはキャブセッティング。どうせASの調整だけで済むと思うけどね。これで雨の日も安心できると良いな。
2010年05月24日
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すげー久しぶりの更新。え?毎日更新?ネタ切れるからしませんwんでもってさすが俺。予定を立てると雨が降る。雨の中まずは用事を済ませるべく板橋へ。1日200円で時間無制限の駐輪場があるので便利だね。つまり池袋で30分100円の豊島区役所西駐輪場を使うなら2時間半まで。3時間600円を超える場合、板橋へ停めてJR往復260円+200円=460円の方がお得って事だね。ただし原付に限るんだけどね。原動機付自転車って書いてあるから50cc未満なんだろうけど実際は125cc未満まで停めてるね。まぁ、その辺は実際に停める時に交渉してね俺は責任持ちませんよ。そしてカオスと言う感じの用事を済ませて一路足立区へ。某所でカレンホイールとモトコの三又を譲って頂ける事になったんで行きますよ。本当はエテコで行こうかと思ってたんだけどあいにくの雨wジャイロで行くんだぜ。時間調整で足立ナップスへ寄るも微妙な店内。前はもう少しいろいろ有ったんだけどこれも不況か?個人的にはZOOKの足跡タイヤが常備在庫なのは良いね。そして待ち合わせ時間に合わせて取引相手のご自宅へ。部品をいただいた後、ご自慢のFI-DIOコを見せて頂きましたのぜ。スマートディオZ4(FI)のエンジンを某氏のハンガーで搭載。セルの音どころかエンジン音すらほとんどしない静音仕様。尊敬すべき完成された素晴らしい車体ですよ。「乗ってみますか?」遠慮しましたよ、せっかくですけどね。雨でなければ乗ったんだけど、路面がヽ( ・∀・)ノ ウンコーじゃ怖くて乗れません。30分以上話をさせていただいた中でエテコとかの話も。「スリーターモトコ作らないんですか?」自分ははみ出るのが嫌いなんですよね。去年、でかいエテコをノーマルと比べて何だかな…って気分になって以来小さいモトコの方が良いなと思うようになってですね。つまり、組むならジョイとかジャストとかかな。でも出品少ないんだよね。まぁ、気を長く考えていこうかな。とか話をしていたら「あ、そうそう。ドナーフレーム要ります?」は?「ステップ切り取られてますけどフレNo有りますし。」なるほろ、頂けるので?「差し上げますよ。」なんですと!なんて気前の良い!!神キタ――(゚∀゚)――!!あれだけ大きいリアボックスに入らないけど何とか梱包して積んで帰ってきましたよ。よし、エテコ2号機の素材にしよう!
2010年05月23日
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まぁ、なんだ、その、昼まで寝てたんだぜ。仕方ないので細かい事を色々やってみた。まずはリアのワイドタイヤ化。何も難しい事はない。前輪に使ったホイールの余りの1.5j側を組み合わせて3jを作るだけ。タイヤその物が2.5だから超引っ張りになる。本来引っ張りだとリムの高さが足りず外れる恐れがあるけど、ここでは無問題。2.5タイヤより3jホイールの方がリムが高くて外れる可能性は限りなく低い。んで、こうなった。本来、幅は2.5*25.4=63.5mmしかないんだけど、引っ張ってほぼ80mmに。6インチスイングアームにも問題無く収まった。そのうえで多少は迫力出たかな?ついでに夜間走行に備えてヘッドライトを40Wに。今までのが豆電球かよって位に明るくなった。ついでに配線をHi/Low点灯可能なようにしておいた。Lowオンリーだと暗い道とかで不安になるんでね。さて。明日は温泉でも行ってくるかな。
2010年05月03日
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昨日、内圧コントローラを付ける時エンジンオイル給油口をあけたんですよ。その時のディップスティック型油温計についていたオイルが汚くてね。走行後に見た吹き返しも汚くてね。そういえばいつ変えたっけかなー…11/15らしい。まぁ2000kmは走ってるだろうから汚いのも当然か。ちょうどオイルは0.8L有るから足りるだろうし。帰宅後、そこそこエンジン冷えてから交換。うはwww汚ねぇwww交換したらギア抜けなくなるかのぅ?そうそう。昨日のカウルセット後の外見。ちょっと弄ってますよ的な感じかな。良いんじゃないかな。
2010年04月30日
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本日は11時前に起床。まぁ、寝たのが4時だし。本日の最優先事項。この内圧コントローラバルブの入手。4stは2stに比べて構造上の違いからエンブレが大きく効く傾向に。小排気量シングルエンジンのモンキー系はそれが顕著で「ガックン!!」って感じで効きますのね。その圧をクランクケース周辺から抜いて調整してやる事によりエンブレを軽減したり、減圧する事で吹きぬけたりする可能性を減らしてあげようというパーツ。先日これを発売したという東京パーツ城西 立川店へ買いに行きます。「すいませーん、この内圧コントローラくださーい。」「お客さん、エンジンは?」「のーまるですが?」「ノーマルの場合、オイル吹きやすいんでキャッチタンクを付けて減った量を確認しながらオイル管理をしっかりしてくださいね。」「わかりました。」「ステッカー付けておきますんで何か解らない事があれば遠慮無く電話してくださいね。」何とも気配りのできている気持ちの良いお店だろう。さて。自分のノーマルリトルカブエンジンの場合圧抜き場所は2つ。1:クランクケース後方の標準ブリーザーホース2:オイル注入口へブリーザーホース新設これを3WAYパイプで1つにまとめてコントローラに放り込み出口はキャッチタンクへ。キャッチタンクは大きさと相談の結果ヤマハ・TZ125純正にニップル増設で対応。色々取り回しと設置場所を考えた結果とりあえずこうなったんだぜ。右上と右下から集合して真ん中のコントローラへ。コントローラから左下のキャッチタンクに行ってタンクから後方ナンバー下へこっそり大気解放。まぁ、サイドカウル付けてもだいぶ見えるけどこんなもんでしょ。しかし触手と言うかタコ足と言うか。見えない所は汚いなwさて、せっかくなので乗り心地を確かめにいくか。スタートして。「うひょっ。」エンブレ効かねーw今まではアクセル戻すと「ガックン!」だったのが、戻すと「スーッ。」と回転が落ちてゆく。どんなに高回転からアクセル全閉でもスムーズに回転が落ちる。うん、こりゃいいね。アイドリングの回転も安定してる、副産物かな?皆さん、お勧めパーツですよ。
2010年04月29日
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今、エテコに使用しているmikip謹製ハブ。これとディオフォーク、ディオキャリパーを使用した時に1つ問題があるんです。ホイール側パッドの前後下端がハブに擦れます!おかげで気がついた時にはハブの一部が削れてました…まぁ、1mm未満の削れなので(゚ε゚)キニシナイ!!さて。普段はRKのブレーキパッドを使用してます。今回使用のKN企画で購入したYAMASHIDAパッド。パッドの下端(ライニングから下)がRKより長いんですよ。つ ま り余計削れます。あかんがな。ガリガリうるせぇ!!仕方ないので帰宅後にステンレス用強高度ヤスリで削っちゃいます。うん、静かになった。しかしディスクがカマボコ状の段付き摩耗してるなー。社外の新品に変えようかな。Nチビ用リアのウエーブとかいいんだどなー。
2010年04月26日
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エテコのフロントキャリパーがどうも引きずってるようで。走行中にシャリシャリうるせぇんですよ。パッドも減ってるし交換時期なんでついでに様子見るかなと。仕事が忙しくて店が空いている時間にパッドを買いに行けないので仕事帰りにKN企画さんで安価パッドを購入。まぁ、そこそこ使えればいいんですよ。帰宅後、冷えてから作業開始。とりあえずキャパーを外す。キャリパーピストンをプライヤーで押し込…めねぇ!!なんでだ?あぁ。ピストン傷んでる。常に出ずっぱりの部分が軽く錆びてる。きっと引っかかってるんだな、これが。戻りきらないから引きずってたんだろうか?とりあえず面倒なので押し出し切って取り外して清掃。本当はシールも交換した方が良いんだろうけど今日はこのままで。ピストンは目の細かい耐水ペーパーとピカールで錆落とし。凸は無くなったけど凹が…交換した方がいいっぽい。GW前に発注しておこうか。んで組み戻して動きを確認。ん、ちゃんと奥まで押し戻せるな。新品パッドを組んでキャリパーはめて。よし、と。あたり出るまでフロント重視でブレーキ操作しよう。
2010年04月24日
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注文品が1つ届いた。6インチホイール用ショートスイングアーム。本来は6インチホイール専用なんだけど。今現在の2.50-8タイヤと3.50-6タイヤの外周はほぼ一緒なんですよ。なら入るだろうと思い購入。スイングアームその物は20~30mmショート。恐らく中華製のアルミ。1つだけ、さすが中華製と言わんばかりの問題。リアブレーキロッドの曲がりが逆だったwww基本的な曲がりはあってるんだけど、ブレーキペダルに接続する所の曲がりが左右逆。面倒くさいのでメガネレンチ2本で強引に逆に曲げ直しましたよ。ショートサスはそのままでスイングアームだけ変更。スイングアームの角度が少し下へ、タイヤとフェンダーの間は広がったね。フェンダー変えようかのぅ…ホイールベースは50mmほど短縮されましたよ。バネ下重量は一気に減ったと思う。本当はスプロケも変更したいんだけどスイングアームを削りそうなので断念。とりあえずこれで行こう。
2010年04月22日
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エテコのチョークワイヤーをちゃんとした新品に交換しました。NSF100用チョークワイヤー1800円位。NSF100は何故かワイヤー式なんですよね。パーツの共通化の為かキャブ側はカブと同じステー固定。ならばKSR110キャブにもポンだろうと買ってきてみたらバッチリ。とりあえずチョークノブはハンドルにタイラップ固定。これのステーも考え直すか。見た目がアレだしなwんで。今、いくつかパーツ発注中。届き次第順繰りに付けていきますよ。
2010年04月21日
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今日は代休で会社がお休みに。でもヤボ用で出かけねば成らず10時半前に家を出よう…んぁ?雨wwwさすが俺www今さっきまで晴れてたじゃねーかwww雨具着て出かけると家の近所だけのにわか雨っぽい。なんじゃそらwwwテラヒドスwwwまぁ、何はともあれ用事を済ませ帰宅。ネットしてたら寝落ちしたw起きたら18時過ぎ。何をするにもちと遅い。仕方ないので家の中で出来る作業でもすっか。とりあえずカレコのフロントボックスとリアキャリアを外す。これについては後日理由を書きますんで。んで、エテコにキャリア付きシートを移植。ここまでやった時点で腹が減ったので晩飯。んで、飽きた。今日はこのくらいで良いや。そういえばネットを徘徊していると色々付けたくなってくるね。何点かピックアップしたんだけど予算がね。今はまだ内緒。
2010年04月17日
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さて。いつもより早めに出てキャブ調整しながら出勤する事に。細くて長いマイナスドライバーを胸ポケットに入れ、信号待ちで微調整を繰り返しながら行く事に。この状態だと濃い?この状態だと薄い?基本的にはアイドリングスクリューとエアスクリューの調整で出来上がるはずなんで繰り返す。15kmほど走ったところでドンピシャポイントを発見。そのまま上から下まで使って見ると問題無し。会社の昼休みにプラグチェックするといわゆるキツネ色に近く。碍子にも焼けがついてるんでこれで良いっぽい。帰りは無駄にあちこち高低差があるルートを走ってみた。しっかり吹けるし回る。もうちょっと上の回転が使えると良いんだけどね。今のところ9500前後止まりっぽい。内圧逃がすかすれば10500まで行くかなぁ?
2010年04月13日
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また雨だよ、おのれ。仕方がないので家の中で出来る作業でもすっか。今のアンダーカウルの状態が気になって仕方がないのでいじる事にする。本来のステップ部分が歪んでアンダーカウル下部とゴム穴がしっかりはまらず外側にはみ出てる。ならどうするか?とりあえず下部をはめ込んでみるとネジ穴が合わない事がわかったんでカウルのネジ穴をリーマで長穴加工してずらせるようにしてみる。しっかりハマって見た目もしっかりしたね。サイドプロテクターも外れにくくなったぞ。反対側も同じように加工しておく。ついでにいつまでも取れそうなふぁんねるだとアレなのでパワフィルにしよう。以前、中古ショップで買ってきたパワフィルは装着するとちっとも吹け上がらずエンスト。上記作業中に「もしかして目が詰まってね?」と気が付く。まずはパークリでこれでもかと表裏を洗い流す。その後、バケツに中性洗剤を溶かした水を準備してパワフィルをつけてかき混ぜる。回転方向を色々繰り返していると赤味がかった色が灰色に。へー。元々こんな色だったのか。その後、扇風機の前で数時間乾燥。本来ならここでフィルターオイルを塗らなきゃないらしいんだけど面倒だし持ってないのでこのままでいいや。そして装着。あとは走行して調子を見ないとな。明日の出勤時にやろう。
2010年04月12日
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見られる快感にしびれる真城です。ん?誰だ、変態呼ばわりしたのは?そもそもバイクを趣味でいじってるヤツなんぞみんな多かれ少なかれ変態だろうが(マテさておき。朝、少しだけ仕事で池袋へ。仕事帰りに三鷹Nap's~府中2輪館~国立2輪館(パーツオフ)~ライコ多摩境~南大沢2輪館とたいした目的もないのにハシゴしてきました。パーツで流用できる物は無いか? 何か小加工ほどで使えそうな物は無いか?とか探すのが主目的ではあるんです。実際、放置しっぱなしのチョークワイヤーの処置を思いつきました。今月の予算が無くなってるんで来月ですけど。副目的は「俺のモトコンポを見ろ、讃えろ、崇めろ。」あ、いや、気になる方だけ見ていただければ良いんですよ、本当。べ、別に見てくれなくても良いんだからねっ!(何これには駐輪場の位置取りが重要なんです。店の入り口に近く、だれしもが通る所のそば。出入りの際に目に留まる位置。幸い両方の2輪館で良い位置に。府中の方では年上の方が食い入るように眺めていて声もかけてもらいました。その方、モトコンポを2台所持しており1台は当時新車で購入、もう1台は不動を引き上げてきたとかなんとか。1台はノーマルを維持し、1台はどういじろうか?と考えていて別車のタイヤ交換&車検で2輪館に来ていて、俺のエテコを見つけて興味を持ったそうで。30分以上話をさせていただきました。南大沢では何か若い兄ちゃん達が笑って見てたかな?褒めてたのか貶してたのかは気になる所。読唇術のスキルが欲しいなwそれ以外でも通り際に「?」って顔で見ていく人がそこそこいてうむ、作った甲斐はあるなと言う感じ。そんなこんなで無駄に走り回って約100km。燃費は50km/L以上ある模様。タイヤは小さくなってるのに瞬発力も最高速も燃費も上がるってどういう事だwおまけにビックキャブだし燃費向上に貢献しそうな条件は何一つないんだけどなぁ。あ、もしこの日に自分のバイクを見て興味を引き検索できた人はコメ頂けると嬉しいです。
2010年04月11日
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会社の行き帰りでセッティングを繰り返してきまして。ようやっとほぼセッティングが出たかな?キャブ:KSR110純正PB18MJ:#72SJ:#38AS:1と1/4プラグ:CR6HSAこれでほぼボコつきは消えた。ラフ操作するとストールしそうな開度があるけどそこまで気にする程じゃないかな。とりあえずこんな感じになりました。ぱっと見はあんまり変わってないね。リア周りはだいぶ細くなったけど。一応ノーマルモトコと同じ太さなんだけど細く見える。タイヤ・ホイールはこれ以上いじりようが無いからサス周りかな。難しいけどね。
2010年04月08日
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まだ下げたいんですよ。サス短くして色々やって。ところがですね?今日、カーブで足をガスっと擦りまして。んぁ?もしかして尻の位置以上に地上高は低いのか?帰って計測。うへw7~8cmしかないのかwそりゃ足も擦るよな…でもめげずに下げるんだぜwんで。3カ月ぶりの本格復帰となったエテコ。昨日はその辺1周だったんでガソリンをほとんど消費せず。今朝、出勤時にハイオク奢って会社まで。低速~中速くらいでボコつくなぁ。ニードル変更できないからMJを1番落とすかプラグでごまかすか。信号待ちの時に。「?」ガソリン臭くね?久しぶりの本格復帰でマフラーが臭いか?はて?そのまま会社まで。何かあったら困るので早めに出たら何もなく会社に早めに到着。キャブ周りでも見るかとトップカバーをあけると…Σ(゚Д゚;エーッ!ガソリンが漏れててキャブが濡れ濡れですよ、奥さん(誰以前修復したタンクがまた死んだか?と思いコックをOFFへ。…止まった。あぁ、ホースか。タンク~キャブ間のホースがギリギリな気がしたんだ、昨日。使いまわしの切り出しで作ってるから傷んだんだな、やっぱり。昼休みに先輩の原付借りて2輪館でホースを購入。終業後に交換してバッチリ治ったっすよ。ついでに見たプラグ焼けは良い感じ。MJどうすっかなぁ…こう調子よく治ってくるとツーリング行きたくなってくるね。
2010年04月06日
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だからと言って思った通りにならないのも腹が立つ訳でw左:モンキー純正265mm右:メーカー不明255mm手頃な安さのはこれくらいだったのでとりあえず購入。たった10mmですけどね。んで届いた2.50-8タイヤと共に組んでみませう。↑:組む前。↓:組んだ後。スイングアーム下端で10mm、カウル上端で20mmほど下がった模様。思ったより下がってねぇ。3.00-8で直径355mm、2.50-8で直径330mm。差が25mmだから半分で12.5mm、サスが10mmショートだから合計22.5mm。あってるんですけどね!んじゃせっかくなんでカレコと比べてみましょうか。まずフロント。カレコ:フォークノーマル/タイヤ3.00-8エテコ:30mmローダウンフォーク/タイヤ2.50-8まだまだ高いなぁ。測定するとあと15mmは落とせるはずなんだけど、それでも並ぶかわからない。んでもってリア。カレコ:215mmJOG用ローダウンサス(純正+30mm)/タイヤ3.50-8エテコ:10mmローダウンサス/タイヤ2.50-8ようやっと並んだ感じ。しかしタイヤちいせぇwんで全体のバランス。前後の高さバランスは絶妙と思う。リアサスもイニシャル3段中の強にセットしたんで俺が乗ってもふわふわしない。ジョッキーシフトはネタなんで実際には使わない。つーか使いにくいねんwΣ(゚Д゚;≡;゚д゚)ノーマルシフトペダルどこいった!?(・3・)あるぇー?あんな大きいもの見えない筈は無いし、無くすほどの物でもないのに何 で か 見 当 た ら な い !!まぁ、よくある事ですね、はい。どうせそのうち、全く使わなくなった頃とか関係無い物を探してる時にでもひょっこりと出てくるでしょうさ(ヤケクソあとはキャブセッティングすればいいんだけど…雨だw午後5時まで待ってようやっと雨上がり。日没まで1時間の合間に集めた情報と以前の経験からキャブセッティングを敢行。カブ70がMJ78 SJ40、カブ90がMJ82~85 SJ40、KSR110がMJ75 SJ38。以前のチビキャブ時がMJ75 SJ35 AS3/4。じゃあその辺だろうと。今回はMJ78 SJ38 AS3/4にしてみましたよ。キック3回でチョーク無し始動、アイドリングは1600~1800に調整。その辺を上り下りストレート合わせてぐるっと回って具合を確認。良いんじゃないかな?ガバ開けとかラフな操作しなけりゃ問題なさそうだし。プラグには焼け色はまだ付かず。濃くてカブった訳ではないから様子見かな。そうそう。採寸してみました。エテコは全長約1250mm、ホイールベース約950mm。モトコはカタログ上数値で全長1185mm、ホイールベース830mm。やはりリアが伸びてる分長いな。スイングアームを短縮してフォークの突き出し変えてもせいぜい50mmしか縮まないよな。なかなか難しいのぅ。
2010年04月05日
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本当はキャブセッティングをしたかったんですけどね。昨日から雨じゃねーかYO!!せっかく休みなのに意味ねーじゃんさ。仕方ないので家で出来る作業でもしませう。以前、モンキー系サイトを巡っていて見つけた情報。「手元にあるホイールのリム幅が広い方だけ組み合わせてラインナップに無いワイドホイールを作る。」ん?じゃあ逆も出来るんじゃね?モンキー純正ホイールのリム幅が狭い方だけ組み合わせればモトコ純正タイヤ向けホイール出来上がるんじゃ?モンキー純正リム幅が2.50-8、モトコンポ純正リム幅が1.50-8。モンキーはバルブ穴無し側が1.00-8、有り側が1.50-8のはずだから無し側だけ組み合わせると2.00-8の割ホイールが出来上がる。バルブ穴は開ければ良いから気にしない。んでもって出来上がったのがこれ。右は比較用モトコンポ純正。ほぼ同じサイズになったね。2.00-8で若干引っ張りになってるせいで僅かに扁平率が変わってるね。僅かにノーマルより外周が小さくなってる。んではフロントに装着して比較。↑:装着前(3.00-8タイヤ/2.50-8リム) ↓:装着後(2.50-8タイヤ/2.00-8リム)すんげー細くなった。センターが左に寄っていたのは解消されたけどね。んで、ホイール比較。直径も幅も大幅にダウン。今はまだフロント分しか作成してないけどリアも換装すればだいぶ下げられそうだ。だいぶ小さくなってる。うん、この調子でいこう。でも使える2.50-8タイヤが1本しか見当たらなかったんで今日はここまで。チューブごと発注しておこう。あと、ホイールに穴あけするのにドリルも買わないと。今日使ってたドリルが鈍っててなかなか開かねぇの…。追記足回りを低く小さくしながら「これって何かに似てるような気が…?身近にあったような…?」そう!12インチを10インチにしてるミニオーナーの先輩だ。なるほど、こんな気分なのか(違
2010年03月24日
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一応フレーム補修した。乗りたい…セッティング出したい…仕事が…あふぅ。
2009年12月11日
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何がってね。( ゚д゚)(つд⊂)ゴシゴシ(;゚д゚)(つд⊂)ゴシゴシ _, ._(;゚ Д゚) …?!(つд⊂)ゴシゴシゴシゴシゴシゴシゴシゴシ( д )(; Д ) !!フレーム折れてますがな…どーすっかなぁ…ぷろふぇっさー?
2009年12月04日
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帰宅後、早速キャブを装着しました。物はヤフオクで購入しました。KSR110純正/京浜PB18。以前の使用していたNSR-mini純正/京浜PF18の姉妹品みたいなモンです。こっちはチョークがワイヤー式。おまけに上向きでどこにも干渉しません。フューエルラインもタンクより低いのでタンク容量をフルに使えます。それでいてビックキャブ!いいねぇ。早速装着。左右逆から。キタコPC20用インマニ+角度変更キットでポン。スロットルワイヤーはNSR50系用ハイスロキットをそのまんま。本当はキャブヒーター付きなんだけど買ったときから外れてました。まぁ、いらねぇと思うけどね。唯一の欠点はフィルター。φ35じゃねーのな、これ。もう少し大きいや。新しく買ってこないとないかな?さて、明日出勤前に軽く走れるかな?今日雨なんだもんよwあと、今まで画像を貼らなかったのは「付かなかったら格好悪いから」www。
2009年12月03日
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エテコキャブをいじり始めました。でも仕事が終わって帰宅して寝るまでの1時間くらいしかないし。今日はスロットルの調整だけ。モンキー純正キャブのスロットルバルブを外して用意したキャブのバルブに交換。口径が大きくなってるので巻き量増えるけど調整量は余裕有りまくりなのでばっちり。今日はここまでw
2009年12月02日
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仕事は立ち仕事なんですよ。基本立ちっぱなし、立ちんぼ状態。しかも床が微妙に斜めの上に。おかげで左足に重心がかかりっぱなしで左足首が痛い。右腕で物を持ち上げる時も体勢が左足を前に出した状態なのでやっぱり左足に体重が…この状態でシフトチェンジは結構気にn……ってないけどさwせっかくだからジョッキーシフト化ってのも面白いかね?モトコらしさ消えるけどさ。モンキーエンジンならやってみたいよね。
2009年12月01日
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某キャブを入手したので色々考えれます。とりあえずNSR-miniキャブを使用していた時くらいはエンジンが回ってくれるといいなぁと。あの時は50ccにも関わらず10500までは回ってましたので。しかし入手したキャブの中がデロデロwww尻は開かないし、開けたら謎の黄色い膜が。速効パークリぶっかけ。スローは38、メインは75。手持ちはこれしか合うのが無かった…スロー35は買ってこないとなぁ。メイン72とかあったっけかな?その後インマニと仮組して妄想wwwこれなら行けるんじゃないかなぁ。日曜日に組んでみよう。年内最後の休日だもんでねwww
2009年11月30日
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とりあえず前後6cm程上がるので、その分をぶった切りますwww本当はグラインダーでぱぱーっとやっちゃいたいんだけど会社帰りじゃそうもいかず金鋸でゴーリゴリ。汗だくになりながら30分ほどで完了。スタンドは鉄パイプを加工したもので出来ているので穴があいていてこのままじゃ地面に埋まりますwww先日のタンク補修でも使ったセメダイン・金属用シールでも埋め込んでおきましょうかしらね。明日にゃ実用硬度になってるでしょう。こうご期待。長さは適当に切った割にはドンピシャに。ローダウンすればちょうど良い感じかな。今はドンピシャすぎて怖いwww
2009年11月28日
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エテコにDAX用センスタを装着しました。あーあ。10cm近く長い。尻がアホみたいに上がる。仕方ない、切るか。純正派DAXオーナーが聞いたら怒るんだろうなw
2009年11月26日
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小物入れを装着しました。ハンドルの間につるす感じで。予備プラグと+-ドライバ、プラグレンチとか小物を入れておきます。しかしあまり前に出すとウインカーが見えにくくなるのでその辺の調整が難しい。タンクバック欲しいかなぁ。
2009年11月25日
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予定は未定、予想は妄想をは良く言ったもので。モンキー用サイレンサー型エアクリーナーキットがあるんですよ。俺の手元に。キャブをPB16にした時に交換しようかと思いましてね。とりあえずクリアランスだけ確認しようと思って付けました。( ´゚д゚`)アチャー直径が大きすぎてカウル内に収まらないっす。あかんな、これ。仕方ない、あきらめよう。キャブ交換もまた今度。このキット、結局いらねーなー。誰か5000円位でかってくれませんかね?w
2009年11月22日
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別に2件しか寄ってませんけどね。以前入手したPB16キャブの流用方法で良い事思いついたのでその為の部品を買いにね。寒くてもキック2発でエンジン掛かるしぶっちゃけチョーク引かなくても良いかなとwならワイヤーはスルーして本体だけ付けようかと。エアクリは間違いなく役者不足になる事確定なので家に転がってる部品で代用。そのエアクリ代品とキャブを繋ぐホースを買いに。水道ホースコーナーで漁ってから気がついた。コンプレッサーホースがメッシュ入りじゃんよ!硬化するけどそのたびに変えれば良いしさ。くそ、無駄にホースがwww仮組は良好なので連休中に組んでみよう。
2009年11月19日
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まだ雨ですよ。しかも冷たい雨。マジ寒い。雨具と冬ジャケフル装備だと首が回りません。首が太く短いのでwしんどいわー。つーか、せっかくチェーン綺麗にしたのにまた汚れた…こないだのモトコミーの泥汚れは落ちたけどさwそうそう。チェーンが伸びてダメっぽい。そろそろ新しくしないとな。RKの青チェーンとかにしようかな。
2009年11月17日
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ミーティング帰ってきてからするなという感じですがwww本当は朝からどこか出かけたかったけど、昨日の痛みがwケツの痛みが少々残ってたのでワザとのんびり寝てましたwwwまずはチェーンメンテ。ここ数日の雨のおかげでグリスも飛んでシャリシャリ言ってます。おまけに伸びたんだか前回が緩すぎたんだかダラーンとしてますな。張りを規定値に納めてからパーツクリーナーで汚れ落とし。どうせシール無しの最安チェーンなのでパークリで十分。その後にルブをどばー。んでもって放置。すぐに回したら飛び散って大変なことになるのぜwそしてオイル交換。前回と同じくB-TUNE10W-40SLを選択。正直オイルの違いはよく解りませぬ。気分的になんか違う感じのするオイルを使ってみたいだけの自己満足かも。うっは、まっ黒けwww北海道ミーティング出発直前だから1500km位しか走って無いんだけどね。性能が良いんだろうか。まぁ、これで最低限のメンテは終わったのでしばらくは大丈夫かな。
2009年11月15日
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どうも濃いので雨の合間に調整。アイドリングでかぶってる感じなのでSJを38から35へ戻します。MJは68のまま。これで良くなるかな。
2009年11月13日
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プラグの焼け色が濃くならないのでMJを65から68に。アクセル戻し時の軽いアフターファイアも少々気になっていたのでSJも35から38に上げてみる。アクセル開度1/4~1/2あたりでボコるのでクリップをいちばん薄く。加速時のトルク感アップで良い感じになりましたよ。いや、本当はカブ用のPB16が手に入ったので使おうかと思ったんだけどチョークワイヤの取り回しがどう頑張ってもうまくいかなくて断念したついでにやっただけなんだけどね。ふと別のキャブを使ってみようと思い、今画策中。荒畑さんのには今のセッティングで行く事になるけどね。
2009年11月09日
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サスのショート加工ってあまり無いね。手元になぜかYB-1のリアサスがあるんだ。適当に加工して様子見てみようかな。さて、どこを切ろうかな。
2009年11月06日
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