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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2010年05月14日
カテゴリ： 乗り鉄
宿泊先から千日前線で野田阪神へ。バスターミナルもあって拠点ともいえる。
千日前線は阪神なんば線が出来て乗客は減っているのかもしれない。
野田から阪神電鉄に乗ったわけだが、これで大手私鉄全社に乗ったことに
なる。これは後になって気がついた。阪神の電車はいずれの車両も
ピカピカで驚く。素晴らしいことだがどのようなメンテナンスを
してるのだろうか？武庫川まで乗る。この駅は個性的だった。
本線ホームは完全に川の上の鉄橋の上にあり、改札駅舎は両岸にある。
冬はさぞかし列車待ちは寒いであろう。武庫川線に入る。前述のように
ピカピカの2両編成でまず終点の武庫川団地まで乗り通す。駅近くは
団地というより高層マンションが目立つ。そんなにタイトな駅前では
ないのだけど、タクシーが1,2台しか止められないロータリーがかわいい。
来た電車にまた乗り、洲崎下車→歩き→東鳴尾乗車。
両駅とも改札がない簡素な無人駅でその代わり武庫川に中間改札がある。
本線に戻り、久寿川下車「西宮今津局」貯金。高速道路のＪＣＴが目立つ所。
今津下車「西宮津門局」貯金。駅前には飲み屋が目立つ。
これより阪急に入る。阪神国道の名前は意表をつくが、文字通り国道を
オーバーパスしているところ。「西宮綾羽局」貯金。
今津南線は中間駅は一つでも10分間間隔をキープしているのはすごい。
西宮北口はジャンクションとしてだけではなく、駅近辺も立派で
一台拠点の感じだ。郵便局も込んでいて、今回は貯金を省略した。
神戸本線を一駅、夙川まで進む。「西宮夙川局」貯金。川沿いに
松の立派な木があったが、それは山方向の苦楽園口までつながっていた。
甲陽線をまず終点の甲陽園で下車。行き止まり式の駅舎もすばらしいが
街はおしゃれな住宅地で首都圏にはこのようなところはない。
「西宮甲陽園局」貯金。近くのバス停から苦楽園口まで阪神バスに
乗ることにする。3Ｄａｙチケットはバスも利用可能だからうれしい。
変化もつくし。「西宮苦楽園口局」貯金。苦楽園口乗車でなんなく
甲陽線乗下車完了。
続いて西宮西口から今津線（北線）を攻める。西宮北口は本線と
平面交差だったらしいが、今は想像すら出来ない状態。
本数は10分間隔なので、単純に順番に降りていく。
門戸厄神下車「西宮下大市局」貯金。典型的な郊外の駅の印象。
甲東園下車「西宮甲東園局」貯金。典型的な橋上駅舎。
仁川は有名な阪神競馬場最寄駅。ここにあるとは知らなかった。
西宮北口行き方向の宝塚寄りに臨時ホームがあるのは珍しい。
普通ホームの数を増やす場合はホームに平行して別のホームを
作ることが多いだろうから。「西宮仁川局」貯金。
小林下車「宝塚小林局」貯金。大きな自転車置き場が存在。
逆瀬川下車「宝塚逆瀬川局」貯金。中間駅の中で一番にぎやかで
大き目のショッピングセンター、阪急バスの立派なバスターミナルもある。
宝塚南口下車「宝塚南口局」貯金。駅前の宝塚ホテルが印象的。
宝塚下車「宝塚駅前局」貯金。駅はＪＲと向かいいあっているが、
建物の外壁の雰囲気が両駅共通の感じ。偶然の一致か、自治体の意向か。
宝塚本線も各駅下車していきたい衝動に駆られたが、今回はやらないで
川西能勢口に行き能勢電鉄に乗車。高架ホームから発車する（写真）
電車は阪急そのものだが、沿線風景、設備、線形などはやはり独自の
私鉄の印象であった。まず日生中央まで行く為に山下で乗り換えるのだが
山下高架駅での転線はかなり独特。ウィキペディアに詳しい説明が
あるから、興味のある人はそこを参照してほしい。
日生中央はよくあるニュータウンの駅。「猪名川松尾台局」貯金。
山下に戻り、さらに下り光風台下車。秘境駅かと思わせるロケーションで
山とトンネルの合間にあるのだが、ちゃんとバス路線も乗り入れ
郵便局もある、立派な新興住宅地。住宅地連絡のエスカレーターは
地味だが親切である。「豊能光風台局」貯金。ときわ台下車
「豊能ときわ台局」貯金。棒線構造だが駅舎は立派で好ましい駅。
妙見口下車。駅舎の雰囲気もいいし、狭い駅前広場もまたいい。
でも、ここでも阪急バスがバス路線を走らせているのは奥の深さを
実感した。笹部下車→徒歩→山下乗車。これにてタイムアップ。
笹部は何もない駅、山下はここでも阪急バスが路線を広げていた。
川西能勢口、蛍池で乗下車をして、モノレール経由大阪空港で
羽田帰着した。
3日間は都会部分の乗り歩きでそれほど期待していなかったのだが、
いい意味で裏切られて、楽しい乗り歩きで刺激的であった。
近いうちにもう一度乗り放題チケットで乗り歩きたいと思う。
今日の成果
新規乗車区間
大阪市交通局
千日前線（阿波座ー野田阪神）
阪神電鉄
本線 （野田ー今津）
武庫川線（武庫川ー武庫川団地前）
阪急電鉄
今津線 （今津ー宝塚）
神戸本線 （西宮北口ー夙川）
甲陽線 （夙川ー甲陽園）
宝塚本線 （蛍池ー宝塚）
能勢電鉄
妙見線 （川西能勢口ー妙見口）
日生線 （山下ー日生中央）
大阪高速鉄道
大阪モノレール線（蛍池ー大阪空港）
新規乗下車駅 29駅
大阪市交通局 千日前線（野田阪神）
阪神電鉄
本線（野田・武庫川・久寿川・今津）
武庫川線（東鳴尾・洲先・武庫川団地前）
阪急電鉄
今津線（阪神国道・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口）
神戸本線（西宮北口・夙川）
甲陽線（苦楽園口・甲陽園）
宝塚本線（蛍池・川西能勢口・宝塚）
能勢電鉄
妙見線（山下・笹部・光風台・ときわ台・妙見口）
日生線（日生中央）
大阪モノレール線（大阪空港）
旅行貯金
兵庫県14局（西宮市9・宝塚市4・猪名川町1）
大阪府2局（豊能町2）
以上
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