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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2011年12月15日
カテゴリ： 乗り鉄
いないので、東北急行バスの大阪行き（近鉄バス共同運行）で京都駅まではいる。
格安便の4列シートでネット購入3900円は破格。利用客は15人くらいで隣はいなかったので
ある意味3列シート車と快適性は変わらなかった。JRバス便よりマイナーでこうなる
確立は高いように思う。今後も使おうと思った。ちなみに大阪まで行ってもこの
割引運賃である。(繁忙期・祝日を除く月曜日から木曜日まで）
京都駅八条口は朝降りると寂しいところである。ただ、各地から路線の高速バス、
ツアーバスなど到着が多い。窓口で18きっぷを購入して、食べるところがないので
とりあえず山科まで行く。まだ暗いが某牛丼チェーンで朝食をとる。
牛丼屋サンは24時営業が多くこういうときは本当に助かる。京阪山科は隣接。
京津線はまだ地下鉄に乗り入れていない頃に乗りとおしたことがある。
地下鉄乗入用の4連が急カーブを軋ませながら走る姿は独特である。今回はさらっと
流してしまっているがいずれ集中的に乗下車してみたい。上栄町下車。
JR大津に近いということで下車したわけだが、なかなか味わい深い駅であった。
軌道線に多いホームの千鳥配置なのだが、浜大津方向ホームは大きくカーブをしていて
しかも急勾配である。明るい時に訪問していればなおよかったと思う。
大津はかつて下車をしているが、ここから草津まで乗る。
6両編成とはいえ結構なラッシュで逆方向にも需要が旺盛なようである。
南草津で結構下車があり、草津でもまた下車が多い。また入れ替わりに乗って来る人も
多い。草津は滋賀県の中でも大きい駅で人も多い。橋上駅舎と同レベルのデッキ部に
宿場を模したものがあり、この手のデッキ部で今まで見た中で一番凝ったものであった。
草津線に入る。ラッシュ対応の8両編成であり、しかも乗車率もそれに見合うほどにある。
手原下車。立派な橋上駅舎で都市内の駅のようだ。また大量下車がある。
駅からは送迎用の大型バスが複数発車して、たぶん一日で一番活気のある時間帯であろう。
石部下車。こちらはコミュ二ティバスだが3台口で発車。ほとんどが高校生だが
このようなバスの運用は他の地区でも見習うところがあるように思う。
甲西下車。棒線で橋上駅舎は珍しいように思う。1面2線化に見据えたのだと思う。
市役所などがありロードサイド店がある「甲西局」貯金。
三雲下車「甲西三雲局」貯金。木造駅舎はそれほど特徴はないが、常駐するタクシー
駅の軒先に発着するばすなど、小さいながら拠点性を感じさせる駅である。
寺庄下車「甲南局」貯金。きれいな現代住宅のような駅舎である。一般客にはこの方が
イメージがいいだろう。歩きで甲南乗車。典型的な木造駅舎だが駅前には旅館だったような
建物があった。
油日下車「油日局」貯金。忍者屋敷を模したとの駅舎は個性的である。
他所では無人駅になりそうなところだがちゃんとちゃんと配置になっていた。
歩きで「甲賀局」貯金、甲賀乗車。立派な橋上駅舎。駅はトリック絵がいたるところに
描かれている。これにて草津線は全駅乗下車完了。貴生川は2009.10.26に
信楽高原鉄道と近江鉄道乗下車時に乗下車しているのでマイルールではこれでOKだ。
ちなみに柘植も20年以上前に乗下車している。こちらは関西本線の駅としてカウント
するが、記録的にもすっきりした。
これより関西本線の乗下車活動に入る。本線は非電化単行で普通とは逆のパターンだ。
笠置下車「笠置局」貯金。山あいの駅だが、駅前の佇まいもいいが、近くに古くからの
狭隘な道に商店が規模は大きくないながらも存在し、ある意味浮世離れしている。
笠置町はこの今日の一局しかなく全局制覇となった。
月ヶ瀬口下車。カーブした対向ホームだが長さが長いだけに迫力がある。
ちなみに月ヶ瀬村は奈良県になる。それとは別に月ヶ瀬ニュータウンが駅から
少しのところにある。正直このような山の中にあるのにびっくりする。
大河原下車「南山城局」貯金。局の近くの文化ホールはびっくりするくらい立派で
そこで川の風景を見ながら、一休みした。
新堂下車「伊賀局」貯金。このあたりはもう平地でスーパーなどが並ぶ。
島式ホーム先端に駅事務所があるが、それとは別に旧駅舎も残る。こちらは待合所として
使用しているようである。
佐那具下車「佐那具局」貯金。駅は大きめの木造駅舎。局に行く途中も大き目の神社があり
伝統を感じる地区である。
乗下車活動はこれにて終了。名古屋まで出て、地下街の某店で味噌カツときしめんのセット
を食する。どちらを食べようかと迷っていたので、実にちょうどよかった。
地下鉄桜通線で丸の内まで進み、宿泊先に向かった。
草津線は各駅に駅員が配置され、立派な駅舎を持ち、鉄道が地元に根付いているように
感じた。また関西本線の今日回ったところも意外と興味深い駅が多く、期待以上であった。
今日の成果
新規乗車区間
JR草津線（柘植ー草津）
新規乗下車駅18駅
JR東海道本線（草津・山科）
JR草津線（油日・甲賀・寺庄・甲南・三雲・甲西・石部・手原）
JR関西本線（新堂・佐那具・月ヶ瀬口・大河原・笠置）
京阪京津線（上栄町・京阪山科）
名古屋市交通局桜通線（丸の内）
草津線は
氷見線、相模線、烏山線、伊東線、京葉線、日光線、久留里線、吉備線、御殿場線、左沢線、
石巻線、五日市線、横須賀線、陸羽西線、青梅線、弥彦線、赤羽線、根岸線に続く
19番目のJR線全駅乗下車達成である。
旅行貯金9局
滋賀県5局（甲賀市3・湖南市2）
京都府2局（笠置町1・南山城村1）
三重県2局（伊賀市2）
京都府笠置町は
神奈川県南足柄市・千葉県浦安市・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・
東京都墨田区・静岡県長泉町・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・東京都葛飾区・
千葉県習志野市・東京都荒川区・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・
長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・
東京都文京区・北海道浦臼町に続く23番目の全局制覇である。
ちなみに今までの記録を見直して3番目の滋賀県豊郷町が漏れていたのをカウントしたのと、
合併により記録返上になった埼玉県鳩ヶ谷市を記録からはずした。
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