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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2017年12月25日
カテゴリ： 高速バス乗車
22日の山梨県内からの戻りも「南アルプスエコパークライナー」である。
2枚切符の割引が大きかったので、往復利用とした。
上り便は初めての利用である。びっくりしたのは朝乗った行きと同じバス・乗務員で
あったこと。折り返し時間も長いし、起終点の八田は甲府に近く、てっきり
甲府線との組み合わせ行路かと思っていたからである。
乗車停留所の山梨大学医学部付属病院入口はイオンの駐車場の近くである。
この停留所から5名乗車で重要停留所であった。
合計では14名乗車で、金曜日の夕方便は乗車率が高い傾向とはいえ、
健闘している様子を見ることが出来た。
1日2往復は現状からして仕方ないと思うが、それほど本数が多くない
中央高速バス甲府線の甲府南IC経由便と統合をうまく行うことは
出来ないだろうか？マイカー駐車場を確保し、この地区の東京直行
機能の強化である。事業者も同じなので可能だと思うのだが。
(富士急山梨バスは入っていないけど）
乗車の便は首都高の大渋滞があり、日野バス停での降車が薦められたが、
耐えて乗っていたら、40分遅れ程度で済んだのは良かった。
画像はバスタ新宿に着いた乗車のバス。
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