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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2020年12月23日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
17日の乗った表記のバスについて記す。
東武野田線川間駅から通常の路線バス（他にコミュニティーバスはある）は
関宿・境方面だけである。唯一であるが、平日昼間時でもすべて合わせて
1時間4本ペースをキープする。（土休日は1時間3本ペース）
関宿中央ターミナルまではその本数だが、その先は1時間2本ペースになるパターン。
13時代の境町行きは12名乗車であった。利用が多い時間帯とは思えないが
健闘している。
区間便の折返し場所である関宿中央ターミナルはバスの待機スペースもある
大きな停留所。これでしっかりとした待合所と窓口があればバス駅ともいえるのだが、
バス停が1か所に集まっているといったところである。関宿中央ターミナルから先の区間は
4名しか残っていなく、短距離利用がやはり多い。
関宿中央ターミナルから先は単純に川沿いの主要道に戻るのだが、北側に新興の住宅地が
広がっているので（なみき3丁目・4丁目地区）、
そちらを経由したほうが利便性が高くなると思った。道路は
バスが通るのに十分な幅員があるし、迂回する経路にもならない。もし経路を変えても
廃止になる停留所もない。
画像は川間駅での乗車のバス。
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