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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2022年07月26日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
越後交通の1日乗車券で1本目の乗ったのは長岡ー出雲崎線である。
長岡駅から日本海沿いの出雲崎まで行く路線で平日7往復の運行である。
途中中永トンネルという長いトンネルがあるのだが、その手前から
分岐して蓮花寺に向かう便が4.5往復あり、途中折返し便の合わせて、
この路線群で12.5往復の運行とまずまずの利便性を誇る。
本数は少ないが宮沢・逆谷といった髭線もある。
9時代長岡駅発の乗車の便は15名乗車で地方都市の朝の下り便としては
乗車率が高かった。大型車での運用であるが一通り座席は埋まった。
途中停留所からの2名を合わせて17名乗車であった。
降車はイオンやその他のショッピングセンターが集まる地区での下車が多い。
びっくりしたのは郊外をかなり進んだ新保神社前で3名のビジネスマンが降りたこと。
地図を見てみると近くに事業所があるが、乗っていた時は気がつかなかった。
中永トンネルを抜ける頃には自分ひとりになってしまった。
出雲崎車庫である。画像検索すると建物があったようだが、現在はこのように
なっている。
越後交通出雲崎案内所。無人だが風雨を防げる待合スペースがある。
折り返しの長岡駅行きは車庫からは0だったが、一つ目の停留所良寛堂前で
3名の乗車があり、さらに出雲崎駅前で1名の乗車を見た。出雲崎駅から
一つ目の停留所松本で降りたので、その後の乗車人員は分からないが、
長岡駅に向けて少しずつ乗るのではないかと予想した。
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