駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

今日は西日本鉄道甘木線・貝塚線を中心に乗下車活動を行う。
甘木線の方は甘木線の方は​ 2016.04.07 ​に一部の駅に乗下車しているが、
貝塚線の方は今まで乗ったことはなく初めての乗車である。

宿泊先の鳥栖から西鉄久留米へは路線バス乗車をして移動。

天神大牟田線と甘木線の分岐駅宮の陣下車「宮ノ陣局」貯金。
築堤上にある線路から半地下でアンダーパスし画像の駅舎に出る。
駅前は広くないが、西鉄タクシーの乗り場と西鉄ストアーがある。

右が甘木線上下列車が使うホーム、左が大牟田方面行き下りホームである。

古賀茶屋下車。現在は棒線だがかつては島式・交換可能であったようだ。

歩きで「北野局」貯金、北野乗車。

駅員配置で構内踏切＋カーブした対向ホーム。甘木線中間駅の中で
一番活気があった。駅前にも小さな商店街が存在。
次に乗る列車が遅れていて、駅員さんのアナウンスがあって、
状況の確認が出来て、助かった。

大城下車。シンプルな棒線駅である。ジュースの販売機が目立つ。

歩きで「金島局」貯金、金島乗車。狭い島式ホームだが屋根を確保。

大堰下車。シンプルな棒線だが、フルサイズの鉄道線としては
狭いホームである。

歩きで「太刀洗局」貯金、本郷乗車。

超狭い島式ホームが特徴。白線の内側は点字ブロック1枚分とちょっとだ。

狭さがダイレクトに伝わる画像。

上浦下車。駅舎はないが駅名標はしっかり設置されていることは良い。

歩きで「馬田局」貯金、馬田乗車。同じくシンプルな棒線駅だが、
利用は多そう。雑然と置かれた自転車がそれを物語る。

甘木下車。雰囲気がいい終着駅だが、駅前が狭いことが難点だ。
駅近くの局は訪問済みなので街を歩き「甘木局」「甘木東町局」貯金。
ここから路線バスで博多に出る。

鹿児島本線箱崎下車。近代的な高架駅である。

歩きで「福岡筥松局」「箱崎松原局」貯金、福岡市交通局箱崎九大前乗車。
地下鉄の出入り口が分かりづらかった。

福岡市交通局と西日本鉄道貝塚線の接続駅貝塚下車。
それぞれの線路端の間にそれぞれの改札があり、平面で連絡する。
勿論懸案事項になっている直通運転をすべきと考える。
この駅で頂けないことは線路がつながっていないので、
平面で駅の外と出入りできる構造なのに、画像のような階段で
上り下りしなくてはいけない事。

西鉄貝塚線に入り香椎花園前下車「福岡香住ケ丘局」貯金。
かつて遊園地があったが、現在は福岡市郊外の駅としての機能のみ。

香椎花園前ホーム。交換可能だが駅舎側の線しかホームはなく、
各駅停車のみの運行なので、営業列車での交換はできない。
駅員さんに聞いたところ、路線短縮の頃、ホームを撤去したとの事。

西鉄新宮下車「新宮浜簡易局」貯金。中間駅となってしまった駅。
廃止区間への代替バスもほぼなくなってしまった。ただ。バス乗り場は
コミュニティバス乗り場として活用はされ続けている。

三苫下車「福岡美和台局」貯金。典型的なニュータウンの駅。
本線の上の改札があり、その高さのレベルでメインの出入り口があり、
反対側は階段で下がったところ（画像）。ここで今日の局訪問は時間切れで
終わるが、引き続き駅巡りを続る。

唐の原下車。昔ながらの構内踏切＋島式ホーム。駅舎はあるが無人であった。

名島下車。このような整備された駅舎を持つ。2階部分はないもなかった。
ここから貝塚まで西鉄バスで移動。

交通公園に展示されている20系客車を敷地外から撮影。
20系客車に乗車経験はないが、優美なデザインであったと改めて認識。

福岡市交通局箱崎線箱崎宮前下車。メインの自動改札の他の臨時改札が
すごい。臨時改札はこれだけではなく

別の場所にも存在する。初詣の時期とかに全て開くのだろうか？

筥崎宮にお参りをして、今回の乗下車活動を終え、福岡空港に出て、
3日間の九州遠征を終えた。

今日の成果
新規乗車区間
西日本鉄道貝塚線（貝塚ー西鉄新宮）
福岡市交通局箱崎線（中洲川端ー貝塚）
新規乗下車駅18駅
西日本鉄道
甘木線8駅（古賀茶屋・北野・大城・金島・大堰・本郷・上浦・馬田）
貝塚線6駅（貝塚・名島・香椎花園前・唐の原・三苫・西鉄新宮）
天神大牟田線1駅（宮の陣）
福岡市交通局
箱崎線2駅（箱崎宮前・箱崎九大前）
JR九州
鹿児島本線1駅（箱崎）
旅行貯金12局
全て福岡県（福岡市東区4・久留米市3・朝倉市3・大刀洗町1・新宮町1）
以上

にほんブログ村