HIDEちゃん趣味の部屋（工具・パソコン・車等）

前回 用意したものをやっと取り付けることができました。

同時にリアのサポートベアリング（アッパーマウント）を交換しました。

他の人も書かれていますが、リアのスプリングを取り外すのはかなり大変でした。

今まで経験した車種だとショックを切り離せば簡単に外れたのですが、E46はサスが全然下がらず、バールで無理矢理下げてやっと外すことができました。

さらに入れるときはスプリングパッドが厚くなっている為、さらに大変でした。

フロントは5mmのスペーサーを噛ませた為、アッパーマウントのナットの噛みが少な目です。

少し不安ですがまぁ大丈夫なレベルです。

余裕がればボルトも入れ替えるのをお勧めします。

交換前後での車高です。

フェンダーまでの高さで同じ場所にて測定しています。

交換前　左前660mm 右前654mm 左後633mm 右後623mm

交換後　左前657mm 右前657mm 左後634mm 右後631mm

レバー比の関係で右後は上がりすぎるかと思いましたが、まだ上がり方が足りませんでした。

見た目的にも右下がりが分かっていたのが現在は、よく見ても分からないレベルになりました。

リヤサポートベアリングを変えた為か右後ろの車高が上がったためか乗り心地もよくなりました。

突き上げ感が前よりかなり少なくなりました。

なにより見た目が水平になったのが一番うれしいです。

お金もかからず、調整できて大変満足です。

左右の車高差が気になるかたは是非、お試しください。

お金がある人は車高調組んでくださいね。