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ひそかなファン@ まったく更新がなくなりましたね。更新がなくなり寂しい限りです。

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2004.01.23

直るか、駄目か、単純な話・それがジャンク。
エンジンは完全故障で絶対にかからないという条件で入手しました。
確かに、出品前にかけようとした形跡があります。
(燃料チューブに燃料が残っていました。)
リコイルを引いた後、元に戻らないで引っかかる感じがありました。
早速分解です。
(すみません。写真撮り忘れです・・)

リコイルをはずす際は要注意です。
下手すると中のスプリングが飛び出て、
元に戻すの大変です！！

まず、シリンダヘッドをはずした所、
炭化物が付着していました。
ただ、少なめ。(多かったら、ピストン一式交換です。)

グロープラグはマ＊クロソフト状態。
これではエンジンかかる訳がないです。
新品に交換。(ENYA製。このプラグ、始動性抜群。)

しかしながら、ピストン・シリンダに深い傷はないので一安心。
エンジン用の油で洗います。

次にコンロッド(ピストンとフライホイールを結ぶ棒)。
フライホイール側に 少し錆びが・・
ただし、ほんの少しです。
でも、そのうち交換が必要みたいです。
(でも、まだ大丈夫。一応、腐食進行防止油をかけたが・・)

フライホイールは表面に錆び。
油を注して、滑らかに回るようになったので大丈夫。

リコイルも、動きが悪かったので油注し。

これで組み立てて、
ちゃんと圧縮音＋リコイル戻りました。

あと、クラッチは完全に油切れ。
注油しました。

ニードルとキャブレター、マフラーは異常無し。

プラグはマ＊クロソフト、
シリンダ内に炭化物、
リコイルの、一方通行シャフトに油不足、
フライホイールに炭化物付着で動きが悪い、
クラッチ油切れ。
この状態ではエンジン、絶対にかかりません・・
いや、かからなくて良かった・・・です。
これで万一かかったら、
コンロッドが折れると思います。

エンジンがこんな状態になったのは、
間違いなくオーバーヒートです。
オーバーヒートが怖い理由は、
別にエンジンが熱で融解とかそういう意味ではないです。
(Prescottじゃないんだから・・・)

エンジンを回すには潤滑油が必須です。
この油、 炭化します。
そもそも油に、炭素入っテルので。
つまり、エンジンが異常な温度になると、
今までピストンを潤滑に動かす役目の油が、
突然、ピストンの妨げとなる炭に変わるんです。
ただし、潤滑油→酸化油→炭の順です。

つまり、炭化する前に酸化。
潤滑油が酸化すると、金属の腐食がはじまります。

つまり、
このエンジンは、
オーバーヒートを起こして すぐに 停止。
(生じた炭化物が原因で)
そして、そのまま出品前まで放置されたと考えられます。
(炭化前の酸化した油が腐食を促す)

でもでも、
炭化した量が少なくて助かったようです！
これが多かったら、コンロッドが折れ、シリンダ破損です。

ジャンクエンジンの始動は土曜又は月曜で～す。
かなり楽しみだったりする。