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2008年10月08日

　９月２１日（日）、大糸リレー号に乗車、糸魚川のレンガ車庫見学ののち、糸魚川温泉に入浴、そのあと、北陸本線で糸魚川～直江津間を普通列車で移動。この際に乗車した電車が、国鉄型車両「４７５系」で、車内も「ほぼ原型」で健在な姿をとらえることができた。

急行型電車や気動車、客車は、国鉄時代はこのような洗面台で統一されていた。ちなみに特急車両になるとお湯と水はレバーでひねって出すが、急行型の場合は押しボタン式だ。洗面台左にある「たんつぼ」も、改造された洗面台以降、最近の車両では設置されていない。

トイレも代表的な「国鉄型和式」だ。

車内はデッキ付近はロングシート化されたものの、急行型電車の特徴であるボックスシートが堂々と並ぶ。

窓側のテーブルには、瓶入り飲料の「センヌキ」がある。「センヌキ」のプレートがなかったのが残念。

座席モケットの色が青から茶に変わった以外は国鉄当時のままの座席。

有間川駅にて。デッキから日本海を眺める。

直江津駅にて。

各地に「ＪＲ型」車両が多数を占めるようになったが、北陸本線の普通列車は国鉄型車両が健在。これも「北陸新幹線」開通までの「つなぎ」で、新車投入を差し控えているのかもしれないとも感じられた。

なお、国鉄塗装の４７５系電車も一部健在である。

国鉄塗装の４７５系電車。南今庄駅にて平成１９年３月４日（日）に撮影。

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最終更新日 2008年10月09日 22時00分50秒
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■コメント

Re:国鉄型車両が「ほぼ原型」で健在な北陸本線。(10/08)

修理屋マイスターさん

こんばんは。
ようやく出張続きから逃れました！
４７５系も最後の奉公ですね。
オリジナル色はGOODですね！

ごぼ天うどんですが、九州では結構ポピュラーです。
細切りで揚げるとボリューム満点ですし、お店の利益率もいいでしょうね。（笑）
熊本のお弁当チェーンの「ヒライ」で食せます。
是非一度どうぞ！ (2008年10月09日 18時00分14秒)

返事を書く

４７５系も最後の奉公。

ibukino-joh さん

修理屋マイスターさん、コメントありがとうございました。

＞ようやく出張続きから逃れました！

まさか２往復になるとは思いませんでした。
出張といっても自分で運転はキツいですね。

＞４７５系も最後の奉公ですね。

本文にも記しましたが、ＪＲ西日本のことだから、北陸新幹線開業まで使い倒すのではないかと考えてます。

＞オリジナル色はGOODですね！

九州には交直流色の４１５系も存在してますね。７月に門司駅で目撃しました。

＞ごぼ天うどんですが、九州では結構ポピュラーです。

おお～っ、そうなんですか～。

＞細切りで揚げるとボリューム満点ですし、お店の利益率もいいでしょうね。（笑）
＞熊本のお弁当チェーンの「ヒライ」で食せます。
＞是非一度どうぞ！

では、次回に味わってみることにします（笑）　 (2008年10月09日 19時47分22秒)

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北陸本線

jiyma21 さん

こんばんは。これを見ていると、北陸本線急行全盛期を思い出します。『立山』号に『くずりゅう』号など、特急を補完しながら走っていましたね。いつも『雷鳥』ばかりだったから、乗っておきたかった、と悔やまれます。 (2008年10月10日 01時22分47秒)

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Re:北陸本線(10/08)

ibukino-joh さん

jiyma21さん、コメントありがとうございました。

＞これを見ていると、北陸本線急行全盛期を思い出します。
＞『立山』号に『くずりゅう』号など、特急を補完しながら走っていましたね。

まだワイド周遊券が「特急自由席乗車」が料金なしで乗れなかった頃に『立山』号と『くずりゅう』号は何度か乗りました。

その後、ワイド周遊券が追加料金なしで「特急自由席乗車」を認めるようになりましたが、同じタイミングで『立山』号は大阪～富山の夜行列車化、『くずりゅう』号は急行停車駅に若干の停車駅を加えて快速化されました。

のちに『立山』号も『くずりゅう』号も廃止になってしまいましたが、車両自体は外観（塗装変更）、デッキ付近のロングシート化と便洗面所の一部撤去を除いては、ほぼ当時のままです。

まだまだ活躍すると思うので、普通列車の一部を快速列車に仕立てれば『立山』号と『くずりゅう』号の往時が偲ばれるでしょう。　　 (2008年10月10日 04時12分25秒)

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