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2012年09月08日
テーマ： 鉄道雑談(1542)
カテゴリ： ローカル線
鉄道コムニュースより－。
JR北海道は3日、江差線の木古内～江差間（42.1キロ）について、2014年度初頭に廃止する方針を沿線自治体に通知した。
江差線（木古内・江差間）の鉄道事業廃止について
江差線は、五稜郭～江差間（79.9キロ）の路線。そのうち五稜郭～木古内間（37.8キロ）は、北海道新幹線開業にともない、第三セクターに転換されることが今年5月に決まった。しかし、木古内～江差間については、新幹線開業後の運営形態が決まっていなかった。
木古内～江差間の一日の運転本数は6往復12本。2011年度の同区間の利用客数は、1キロあたり1日平均41人と、JR北海道の中で最下位となっている。JR北海道が引き続き経営する場合、第三セクター路線を介した「飛び地」となり、除雪費用を加えると年間3億円以上の赤字であることなどから、JR北海道が廃止の方針を決めた。
同区間が廃止されると、北海道では1995年の深名線以来の廃止となる。
…国鉄時代とJRになってからそれぞれ乗車済みだが、もう一度機会があれば乗ってみたい。
鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
JR北海道は3日、江差線の木古内～江差間（42.1キロ）について、2014年度初頭に廃止する方針を沿線自治体に通知した。
江差線（木古内・江差間）の鉄道事業廃止について
江差線は、五稜郭～江差間（79.9キロ）の路線。そのうち五稜郭～木古内間（37.8キロ）は、北海道新幹線開業にともない、第三セクターに転換されることが今年5月に決まった。しかし、木古内～江差間については、新幹線開業後の運営形態が決まっていなかった。
木古内～江差間の一日の運転本数は6往復12本。2011年度の同区間の利用客数は、1キロあたり1日平均41人と、JR北海道の中で最下位となっている。JR北海道が引き続き経営する場合、第三セクター路線を介した「飛び地」となり、除雪費用を加えると年間3億円以上の赤字であることなどから、JR北海道が廃止の方針を決めた。
同区間が廃止されると、北海道では1995年の深名線以来の廃止となる。
…国鉄時代とJRになってからそれぞれ乗車済みだが、もう一度機会があれば乗ってみたい。
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