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夜空の星の瞬きを
押しのけるようにして
咲き乱れる光の華
ようやく梅雨が終わったと思いきや
気がつけばすでに暦は立秋なんだとか
そういえば、
夕闇に耳を澄ますと
いつの間にか秋の虫が鳴いているし、
昼間の気温こそまだまだ高いけれど
おてんとさんに以前のキビシさが
なくなってきたような気がする
“目にはさやかに見えねども”
秋のあしおとを感じる今日この頃
しっかし冷夏にならなくてホント良かった ε=(￣∇￣〃)
それはさておき、徒然日記＆読書マラソン blog 「Kanno Koubou」
今月もいってみよ～
2006.11.12
カテゴリ： 日誌
突然ですが、
アナタはムネ派？
それとも、モモ派？
う～ん、
オレとしてはムネも捨てがたいけど、
やっぱりムチムチしたモモがいいなぁ～。
…って、鶏肉のハナシなんだけど。
さて、
一月前から導入が始まった、ご当地ナンバー。
これまでの制度 では、
ナンバーに地名を使うためには
自動車検査登録事務所や運輸支局といった
登録業務を行う機関の設置が必要だった。
つまり、「一登録機関、一ナンバー」の法則があったわけだ。
しかし、今回導入されたご当地ナンバーの制度では
登録機関を新たに設置しなくても、
新しい地域名のナンバープレートをつけることが可能になったのだ。
もちろん、一定の条件を満たす必要はあるけれど。
ふむふむ、なるほど。
でもさ、
ご当地ナンバー導入のメリットって、何だろう。
国土交通省のHPには、そのメリットとして
「運転マナーの向上」「アイドリングストップ運動」や「低公害車の普及促進」
といった項目を挙げている。
また、ご当地ナンバーを導入する市町村の HP を覗くと、
「都市イメージの向上」や「観光振興の効果」なんて説明がなされている。
確かに、
ご当地ナンバーを付けた車が走れば、
その土地のアピールに繋がり、自治体としては大助かりだろう。
また、迷惑運転をすれば、その地名に傷をつけることになるので
運転マナーが向上するかもしれない。
そういう意味では、
地方自治体にとって「ご当地ナンバー」のメリットは少なからずあるだろう。
じゃ、ユーザーにとってはどうだろう？
もし、
「地域名」という広告を
車のナンバーに付けて他の地域に売り込みたいのならば、
新しいナンバープレートの代金や交換手数料を
無料にすべきだと思うのだが。
ナンバープレートに地域名を背負わせた上に
交換のコストはユーザー持ちというのは、
何か腑に落ちないものを感じるな～。
しかし、
今後、ご当地ナンバーを選ぶことで
ユーザーが自動車税の納付先を自ら選択することができるようになる、とか
優遇税制の対象になる、とかいうなら歓迎ですな～。
何てったって「車は走る負債」ですからねぇ。
あ～、でも逆に、ご当地ナンバー故に税金を上げることで
「ご当地ナンバー＝特権階級の証」なんてことになっちゃうかもね。
ちなみに、茨城県で導入される「つくば」ナンバーは
新しい県税システムと同時導入だそうな。
一体どんなシステムになるのか、興味津々。
さて、
先日の新聞では、
ご当地ナンバー導入から一ヶ月経過時点での
登録台数 が紹介されていた。
今のところ、最も多いのは…「仙台ナンバー」。
見事、ご当地ナンバー登録台数トップの座をゲット!!
しかし…こ、これは実に悲しむべき事態だ。
だって、
希少価値という観点からは、
数が少ない方がいいに決まっている。
増えすぎちゃったら意味がない！！
実は今日、街行く車を眺めていたら
な、なんと「会津」ナンバーを見てしまった。
レンタカーだったけど。
11月2日時点で登録台数が最も少ない「会津」ナンバー。
もしかして、
見ちゃったオレって超ラッキー…ってか?
今後は、
「ご当地ナンバー希少価値ランキング」なんてのも楽しいかもね…
アナタはムネ派？
それとも、モモ派？
う～ん、
オレとしてはムネも捨てがたいけど、
やっぱりムチムチしたモモがいいなぁ～。
…って、鶏肉のハナシなんだけど。
さて、
一月前から導入が始まった、ご当地ナンバー。
これまでの制度 では、
ナンバーに地名を使うためには
自動車検査登録事務所や運輸支局といった
登録業務を行う機関の設置が必要だった。
つまり、「一登録機関、一ナンバー」の法則があったわけだ。
しかし、今回導入されたご当地ナンバーの制度では
登録機関を新たに設置しなくても、
新しい地域名のナンバープレートをつけることが可能になったのだ。
もちろん、一定の条件を満たす必要はあるけれど。
ふむふむ、なるほど。
でもさ、
ご当地ナンバー導入のメリットって、何だろう。
国土交通省のHPには、そのメリットとして
「運転マナーの向上」「アイドリングストップ運動」や「低公害車の普及促進」
といった項目を挙げている。
また、ご当地ナンバーを導入する市町村の HP を覗くと、
「都市イメージの向上」や「観光振興の効果」なんて説明がなされている。
確かに、
ご当地ナンバーを付けた車が走れば、
その土地のアピールに繋がり、自治体としては大助かりだろう。
また、迷惑運転をすれば、その地名に傷をつけることになるので
運転マナーが向上するかもしれない。
そういう意味では、
地方自治体にとって「ご当地ナンバー」のメリットは少なからずあるだろう。
じゃ、ユーザーにとってはどうだろう？
もし、
「地域名」という広告を
車のナンバーに付けて他の地域に売り込みたいのならば、
新しいナンバープレートの代金や交換手数料を
無料にすべきだと思うのだが。
ナンバープレートに地域名を背負わせた上に
交換のコストはユーザー持ちというのは、
何か腑に落ちないものを感じるな～。
しかし、
今後、ご当地ナンバーを選ぶことで
ユーザーが自動車税の納付先を自ら選択することができるようになる、とか
優遇税制の対象になる、とかいうなら歓迎ですな～。
何てったって「車は走る負債」ですからねぇ。
あ～、でも逆に、ご当地ナンバー故に税金を上げることで
「ご当地ナンバー＝特権階級の証」なんてことになっちゃうかもね。
ちなみに、茨城県で導入される「つくば」ナンバーは
新しい県税システムと同時導入だそうな。
一体どんなシステムになるのか、興味津々。
さて、
先日の新聞では、
ご当地ナンバー導入から一ヶ月経過時点での
登録台数 が紹介されていた。
今のところ、最も多いのは…「仙台ナンバー」。
見事、ご当地ナンバー登録台数トップの座をゲット!!
しかし…こ、これは実に悲しむべき事態だ。
だって、
希少価値という観点からは、
数が少ない方がいいに決まっている。
増えすぎちゃったら意味がない！！
実は今日、街行く車を眺めていたら
な、なんと「会津」ナンバーを見てしまった。
レンタカーだったけど。
11月2日時点で登録台数が最も少ない「会津」ナンバー。
もしかして、
見ちゃったオレって超ラッキー…ってか?
今後は、
「ご当地ナンバー希少価値ランキング」なんてのも楽しいかもね…
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