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2008.01.13
テーマ： 自転車(12873)
カテゴリ： 自転車
Vブレーキレバーのワイヤー掛け部のアジャストブロックにより、レバーの入出力関係を変えることができます。Vブレーキ対応ブレーキレバーのほとんどにこの機能がついています。
SHIMANO取扱説明書
ブロックの取り外しは、簡単です。
+ドライバ一本ではずすことができます。
取り外した後
原理としては、レバー比を変えることにより小さな力で大きな制動力を得ることができるようになります。
以前、アジャストブロックを取り外したことがあるのですが、レバー比が変わることによって、カチッとしていたフィーリングがフニャっと変わってしましました。その代わり、小さな入力でブレーキが良く効きます。
前につけていたフロントフォーク（MANITOU4）は、ブレーキの取付け剛性が低く、フニャとしたフィーリングが余計強調されてしまい、コントロールしづらくて、すぐに戻しました。
要は、コントロールを重視するか、効きを重視するかです。
昨年、ブレーキ取り付け剛性の高いROCKSHOX REBAを取り付けたので、そこまででないだろうということで、試しにアジャストブロックをはずしてみました。
今回も確かに、フィーリングが多少悪くなりましたが、フォークの剛性アップのせいか、以前ほどではありません。
しばらくこれで走ってみようと思います。シングルトラックの下りで結構握力を消耗するので効果あるかもしれません。
一番いいのは、ディスクブレーキに変えてしまえばいいのですが、重量の点や、トラブルの少なさから、メリットがあるVブレーキが気にいっていて変える予定はありません。
たとえディスクに変更しようとしてもフレームが対応していません。
これを見て、アジャストブロックをはずしてみようかなと思った方へ・・・
このアジャストブロックを取外すと、ブレーキ制動力が急激に増加し、少しのブレーキレバー入力で高レベルのブレーキ性能がお楽しみいただけます。したがって通常の入力では、ブレーキの効き過ぎによる前転倒等により重傷を負うことがあります。
（SHIMANO 取扱説明書より）
MTBとブレーキに十分慣れてから試してください。
SHIMANO取扱説明書
ブロックの取り外しは、簡単です。
+ドライバ一本ではずすことができます。
取り外した後
原理としては、レバー比を変えることにより小さな力で大きな制動力を得ることができるようになります。
以前、アジャストブロックを取り外したことがあるのですが、レバー比が変わることによって、カチッとしていたフィーリングがフニャっと変わってしましました。その代わり、小さな入力でブレーキが良く効きます。
前につけていたフロントフォーク（MANITOU4）は、ブレーキの取付け剛性が低く、フニャとしたフィーリングが余計強調されてしまい、コントロールしづらくて、すぐに戻しました。
要は、コントロールを重視するか、効きを重視するかです。
昨年、ブレーキ取り付け剛性の高いROCKSHOX REBAを取り付けたので、そこまででないだろうということで、試しにアジャストブロックをはずしてみました。
今回も確かに、フィーリングが多少悪くなりましたが、フォークの剛性アップのせいか、以前ほどではありません。
しばらくこれで走ってみようと思います。シングルトラックの下りで結構握力を消耗するので効果あるかもしれません。
一番いいのは、ディスクブレーキに変えてしまえばいいのですが、重量の点や、トラブルの少なさから、メリットがあるVブレーキが気にいっていて変える予定はありません。
たとえディスクに変更しようとしてもフレームが対応していません。
これを見て、アジャストブロックをはずしてみようかなと思った方へ・・・
このアジャストブロックを取外すと、ブレーキ制動力が急激に増加し、少しのブレーキレバー入力で高レベルのブレーキ性能がお楽しみいただけます。したがって通常の入力では、ブレーキの効き過ぎによる前転倒等により重傷を負うことがあります。
（SHIMANO 取扱説明書より）
MTBとブレーキに十分慣れてから試してください。
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