カテゴリ未分類 0
全74件 (74件中 1-50件目)
20年ぐらい前に買ったシンコーのランダムサンダー。主に、クルマの磨きに使っています。年に1~2回ぐらい使うのですが、便利です。長いこと使っているので、先日バフ取り付け部分のシールドベアリングは交換済みです。コードの取り付け部分のストレインリリーフコードブーツが経年劣化で割れてしまいました。100Vで洗車後に使うので、漏電でもするとケガをする可能性があるので、修理しました。買った部品は、以下の通りuxcell ストレインリリーフコードブーツ ケーブルプロテクター ケーブルスリーブ ラバー 75mm長さ ブラック 2本入りkowa 電動工具 取り換え用コード 12A・3m EA-518S-3 日本製コードも弱ってそうなのと、純正コードが2m弱しかないので、3mにしました。コードは切ってつないで、今回は、半田つけしました。半田つけしてから、ビニールテープで絶縁してからつなぎました。新しいコードはしなやかで扱いやすそうです。コードの痛みを発見したら2000円前後の予算で交換できますので、交換してよかったです。
2023.05.14
コメント(0)
エンブレムの隙間にたまった汚れが気になっていたのです。コンパウンドで汚れ除去を試みたのですが、細かすぎて汚れがとれません。ま~いいかと思っていたのですが、酸性ケミカルで取れることがわかり、「おさるのスゴピカ即決ウロコ除去」を買ってみました。おさるのスゴピカ 洗車 ウロコ取り クリーナー 車 ガラス 水垢 洗剤 鏡 シンク 油膜 コンパウンドなし 研磨なし<ビフォー>説明書には書かれていませんが、小さな容器に液体を分けて、ディーテーリングブラシで磨いてみました。汚れが徐々に溶けていくように取れます。液材は、酸性で、そのまま放置しておくとしみになるそうです。容器から小さな容器に分けるときに、手に少しかかってしまったのですが、ピリピリ感がありました。ビニール手袋をして施工することを強くお勧めします。液体をディーテーリングブラシでかけてゴシゴシ。この後すぐに水をホースでかけて流します。時間が、長くなればなるほど、塗装を犯す可能性が高くなります。乾燥も厳禁。極力乾かないうちに水で流すか、ふき取らなければなりません。よって、炎天下での施工は不可です。端っこの目立たないところで試してから施工することをお勧めします。<アフター>え~違いが判らん。でもきれいになっているんです・・・。そこで、NISSANエンブレム!<ビフォー>隅っこが汚れているのがわかりますか?<アフター>隅っこの黒ズミが取れているのがわかりますか?この後、ホイールナット周りの水垢やバンパーのフォグランプ周りの水垢を落としました。研磨系ケミカルで届かないようなところは便利ですよ。お勧めします。しかし、試しにナンバープレートにかけてみましたが、塗装が溶けているように思えましたのですぐに中止しました。酸性ケミカルは、慎重に使わないといけないですね。慎重を期すために、ウロコ除去を使った箇所を水で流した後、弱アルカリ性ケミカル(シンプルグリーン)で洗いなおして、また水で流しておきました。【洗浄剤がお買い得価格】KDS ムラテックKDS シンプルグリーン稀釈タイプ946ml SGN946RTU 【洗剤・クリーナー】[SGN-946RTU]ガラスのウロコ取りもできるようですが、フロントガラスには使わないように注意が書かれています。ガラスは、研磨系のケミカルのほうが良いかなと思います。ボディーにも使えますが、すぐにふき取ることが重要だと思います。詳しくは公式動画へ↓
2022.08.06
コメント(0)
今日も和田峠へ。ま~今週2回も行っているので記事になるようなこともなく。ゴールデンウィーク後半になり、陣馬街道・和田峠を経由するクルマの往来が多くなりつつあります。中央高速の小仏トンネルを先頭に渋滞が激しくなりそうになると、和田峠を経由して東京方面に行くクルマが増えますが、決してお勧めできません。国道20号小仏峠も混むんですよね。かくいう小生は、一度たりともクルマでこの峠を通ったことがありません。和田峠通い始めて、30年間、バイクか自転車でしか行ったことがありません。<お勧めできない理由>1,狭いうえ急カーブ。軽自動車同士でもすれ違いが難しい箇所があります。2,急坂。15%近い斜度があります。ゆっくりくだらないと追突します。3,暗い。木陰で暗いのもありますが、夕方以降は東京側は特に暗くなります。街灯はほぼありません。夜は絶対避けてください。4,落石あり。特に神奈川県側は、落石が多いです。5,冬場や台風後ですが、工事等で通行止めになることがあります。今日も軽自動車同士がすれ違えなくて上り下りとも数台立ち往生になっていました。狭い坂道をバックするのは、大変ですよ。数年前、テレビのニュース番組でこの道を抜け道として紹介していましたが、全くの間違え。都道・県道521号なんて書いてあるから、良い道だと勘違いされる方が多いのでしょう。運よく対向車もなく通行できても、急坂なうえにカーブがきついので、スピードが出せず、結局は小仏トンネル渋滞を我慢したほうが良いと思います。ゴールデンウィーク終盤ですが、クルマでの小仏トンネル渋滞回避のための通行はお勧めできません。埼玉県方面なら甲武トンネルから檜原村経由であきる野ICなら、クルマの通行はできます。そちらのほうがおすすめです。だからと言って、時間短縮にはならないと思いますが・・・。
2022.05.05
コメント(0)
ウチのムラーノ君、車検で日産のディーラーに入庫しました。代車で貸していただいたのが、エクストレイルです。ODO600kmの新車でいつも以上に気を使います(汗)グレードはよくわかりませんが、2Lのガソリンの4WDです。ムラーノよりひとまわり小さいボディで取り回しはいいです。ハンドルが電動パワステのようで、操作は軽いです。個人的には、油圧パワステのほうが、自然で好きではありますが、昔ほど違和感はありません。乗り心地はちょっと固めですね。ムラーノのほうが明らかに乗り心地はいいです。静粛性は高く、問題なし。MR20DDは、4気筒としては静粛性が高く乗りやすいです。ウチのムラーノのVQ35に比べれば、非力に感じますが、必要十分なパワーです。ただし、その分、燃費は良さそうなので、経済性では完全に負けます。CVTは、普通のATのように回転がいったん落ちて変速していく、ステップ制御はされていないようです。あくまで一般的なCVTです。急に高回転まで回るような不自然さはありませんでした。プロパイロットがついていますが、家とディーラーの間で試せるよう場所はなく、使っていません。使いこなせば便利なんでしょうね。インテリアでは、モニターがでかくてナビ等が見やすいです。リモコンオートバックドアが装備されていて電動でバックドアが開閉するので便利ですね。電動パーキングブレーキが装着されていましたが、はじめてで戸惑いましたが、慣れれば簡単で確実に作動するので、いいです。10年以上前のクルマに乗っている小生としては、新しいクルマは新しい発見がいっぱいあってワクワクします!
2020.01.08
コメント(0)
突然のバッテリーあがり。夏はエアコンを使ったり、渋滞に巻き込まれたりとバッテリーに負担がかかります。前にもこんなこともありましたしね。そこで、万全を期するためにジャンプスターターを買ってみました。コストコで、税抜5480円。日本語説明書付。ジャンプスタータ機能だけでなく、スマホ充電機能、LEDライトを装備しています。14800mAhの容量があり、IPHONE6で5回満タンにできる容量だそうです。ちゃんとケースがついているので散らかったりすることもありません。ライトも非常用には、十分明るいです。ジャンプスターター RAVPower 10000mAh 12V車用 小型 エンジンスターター (最大400A、 2.4A 急速充電 、LED緊急ライト付き)ポータブル充電器ジャンプスターターだけでなく、災害時にも役に立ちそうです。バイクもたまにバッテリーが上がることがあるので、持っていて損はないはず。一家に一台いかがでしょうか?
2018.07.29
コメント(0)
風邪引いたりで、自転車はしばらくお休み。ムラーノが車検中でノートe-POWERを代車で借りました。<基本的な仕組み>エンジンで電気を作る→バッテリー→モーターで走るというものです。基本動力はモーターのみです。ペダルを放すと回生ブレーキがかかるワンペダルドライブも可能です。簡単に言うとエンジン付の電気自動車です。出だしが速い。V8に乗っているみたいに加速します。ハイブリットとはまた違った加速をします。燃費も良いらしいですが、短期間だったのでわかりません。街中しか走っていませんが、エンジンが遠くで静かに回っているような感じで静かです。コレは、ガソリン車でなくてこちらを選ぶのが分かります。全然パワーがあって、上質です。ワンペダルも試してみましたが、慣れれば問題ありません。0km/hまで減速します。ブレーキを踏んで離すと、クリープする仕組みです。慣れれば楽なはずです。前回もノートだったのですが、気になっていた電動パワステの違和感は改善されていました。全く違和感なくハンドリングします。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201503010000/このクルマ、ホントおすすめします。コンパクトカーならコレが一番良いのでは?
2018.01.20
コメント(0)
いつも激混みで避けているのですが、先日の日曜日にモーターショーに行ってきました。嫁さんの仕事上の関係でチケットをもらってきたのがきっかけです。台風だったこともあって、前回行ったときよりはそれほど混雑はしていませんでしたが、混んでいることには間違いありません。そこそこ見学することはできました。チケットをもらわなかったらわざわざ行きませんがね。よっぽど、ディーラーで眺めていたほうがじっくり見学できます。そうはいうものの、滅多に見られないものあるので、楽しめました。マツダのコンセプトカーはいい感じでしたね。EVが増えてきたような気がしました。自動運転もキーワードのようです。まだ今週5日(日)まで開催中ですので気になる方はぜひ!
2017.10.31
コメント(0)
昨日、スーパーGTを観に富士スピードウエイへ。場内駐車場が満杯になると面倒くさいので、家を6時前に出て行きました。8時半ごろつきましたが、うまく場内に駐車できました。ゴールデンウィークは渋滞が心配ですからね。さて、レースはトヨタが相変わらずの強さを発揮。ポールトゥウイン。NSXは、まだまだ調子でないみたいです。GT-Rは、これからつよくなるのでしょうか?
2017.05.05
コメント(0)
ニスモフェスティバル2015に行ってきました。天気がよかったのでお客さんも多くきていましたよ。今年は、SUPER GTのGT500クラスで松田次生/ロニー・クインタレッリ組のNo.1 MOTUL AUTECH GT-Rが連続チャンピオンに輝き、GT300クラスのNo.10 GAINER TANAX GT-Rもチャンピオンとなったので、お祝いモードでしたよ。カルソニックのグループA:GT-R(R32)は、現役時代を彷彿する攻め具合。片方の車輪を浮かせながらのコーナリング!感動的でした。
2015.11.29
コメント(0)
3泊5日でハワイに行ってきました。ホノルルに泊まったものの、ちょっと離れたところにいきたいという妻の願いもあり、レンタカーを借りました。ハワイは鉄道がなく、バスかトロリーバス。もしくは徒歩が移動手段となりますので、必然的にクルマが便利です。左ハンドルは、昔PORSCHE911GT2に試乗した以来で、ほとんどはじめて。右側通行については全くの初めて。結論から言うと、若干問題はあったものの、運転できました。ニッポンレンタカーがあるのでそこで借りました。 ナショナルレンタカーという現地の会社と提携しているのようです。国際運転免許証も必要ありません。(ポリスに呼び止められたときに、日本語が読めず面倒なことのなるそうですが、なくても合法ですので大丈夫です。)ガソリンも満タンにして返す必要もなく、保険もフルで119ドル。+5ドルでロードサービスがつくというので一応入っておきました。<借りたクルマ>最初、カローラと言う話だったのですが、ヒュンダイ ソナタを貸してくれました。オートクルーズもついていて、たぶん2L前後の排気量と思える感じで、運転はすぐになれました。バックモニターがないのが不便なのと、磨耗気味のハンコックタイヤがグリップが低く、乗り心地がイマイチでした。予想以上のデキで韓国車もかなりレベルが上がっていると思いました。なれないのは、左側にウインカーレバーがあること。なんどかワイパーが作動して・・・(笑)マイル表示のスピードメーターも少々戸惑いましたが、内側にkm/h表示があるので特に問題になりませんでした。 <交通事情>一番慣れないのは、右側通行ということ。左折後間違って左レーンに入ってしまいそうになり・・・。常に「右・右」と意識を集中していればそのうち慣れます。右折は、赤信号でも一時停止すれば行っていいというルールでなれると、合理的でよかったです。(一部右折できない交差点があります。)フリーウエイは、無料で快適でしたよ。日本の高速道路に比べると車線自体が広く最大片側6車線あるところも驚きです。合流車線が、異常に長く、合流も楽です。郊外ではガードレールがない代わりに、芝生の中央分離帯があります。中央分離帯の芝生刈りをしているスタッフもいて、それはそれでびっくり。朝夕の渋滞はありますが、首都高のそれよりは全然マシ。スピード表示がマイルなので、いまいちなれませんでしたが、大幅なスピード違反にならないように注意しながら走りました。フリーウエイでパトカーに捕まっている残念な人を見かけましたので、注意が必要です。 <運転マナー>みなさん、優しい運転でした。ジグザグでフリーウエイを駆け抜けるクルマは見かけませんでしたし、スピードも制限速度+10%前後で落ち着いていました。車線変更をしても開けてくれるし、逆に開けてあげると「ありがとうハザード」を出してくれる車もありました。遅いクルマがいても、片側1車線のところでは無理やり抜かすような人もいません。クラクションを鳴らすドライバーも少なかったとおもいます。 <行ったところ>アラウニ・ディズニー・ハワイホテルでショッピングに行きたいというリクエストがあったので、そことノースショアの浜辺にいきました。お土産の買い物もクルマで行ったので、ラクでした。ワイキキビーチよりも人も少なく、砂浜と海がキレイでしたよ。<ハワイらしさ>ワイケレ・アウトレットの駐車場です。サーフボードがはみ出て駐車していますが、OKです(?)はみ出ていますが、コーンで警告を出しおけばいいのか・・・?このコーン、たぶんスタッフが設置している模様。ムラーノのタクシーを見ましたよ。タクシーはみんなデカく、セダンだとリンカーンやトヨタのミニバン。「トヨタSIENNA」も良く見かけました。一般車では、ピックアップトラックやSUVが多かったですね。クルマ自体、みんな大きめです。さすがアメリカ。ムラーノがでかいと思っていましたが、アメリカではそんなにでかくみえませんでした。メーカーは、シボレー、フォードの米国車、日産・トヨタ・ホンダ・マツダの日本車、ベンツ・BWWのドイツ車が多かったですね。アウディの「R8」も一度見ました。セダンでは、アルティマ(日本名:ティアナ)が結構多かったです。<感想>ハワイでレンタカーを借りるのは、普段運転に慣れた人なら問題ないでしょう。(ただし25歳以上でないと借りられないようです。)左ハンドルと、右側通行が難点ですが、一日目も午後になるとだいぶなれました。2~3日運転すれば、完全になれそうです。ダレにでもお勧めとはいいませんが、運転に慣れている人なら問題はないし、時間が節約できていろんなところにいけてよかったです。ホノルル郊外に出かけるならレンタカーはアリだと思いますよ。
2015.09.14
コメント(0)
シビックタイプRのニュルの走行映像。速い!タイムだけで見たらR33GT-Rよりも速い。映像見ると、ロールケージがあるので、市販車でこの走りができるかはちょっと疑問ではありますが、FFとは、思えないトラクション、走行安定性の高さを感じます。
2015.03.13
コメント(0)
代車シリーズ第二段。ティアナは返してほしいと、ディーラーから電話があり、お返ししました。いい車だったな~。次に来たのがノートです。(↓出展:日産自動車)グレードは良くわかりませんが、ベーシックなグレードだと思います。したがって、オートライトがついておらず、ライトもハロゲンです。ただ、エマージェンシーブレーキや、アラウンドビューモニターがついています。バンパーにセンサーがついていて、路上の人や物体を警報する機能もついています。<エンジン>最初、軽自動車とおなじ音がすると思ったら、やっぱり3気筒でした。(軽自動車によく3気筒が採用されている。)1200CCみたいですが、非力とはいえ、街乗りなら十分なパワーだと思います。振動は少ないとはいえませんね・・・。アイドリングストップは、慣れれば何にも問題ありません。信号待ちではエンジンが止まっているので、静かです。なお、室内からはスターターの音は聞こえません。<サスペンション>硬い!スタッドレスタイヤを履いているとはいえ、昔乗っていたR34GT-Rより硬いと思いますよ。ODOが4500kmほどの新車ということを差しひいても、ショックがタダ硬いだけでスムーズさがない。ギャップで跳ねます・・・。<ステアリング>電動パワステらしいのですが、違和感がありますね。スムーズじゃないんですよ。<室内>インテリアデザインは、このクラスにしてはがんばっていると思いますよ。ただ、音がうるさい。NVH対策はあまりされていないようです。上質さがなくなってしまうので、もうちょっとがんばってほしいところ・・・。<セーフティ>代車なので、エマージェンシーブレーキなんか試したりはしませんよ(笑)アラウンドビューモニターは、運転慣れしている人には惑わせるだけで使いません。何かに接近すると、ピーピー、あの警報音はうるさいかな?<総合評価>硬いサスペンションはどうにかしてほしいところ・・・。昔、代車で貸してもらった先代のマーチのほうがよかったと思います。初心者や、運転に自信のない人にはいろいろなセーフティ機能は、役に立つと思います。燃費もよさそうですしね。個人的な問題として、小さいこと。いつもムラーノみたいな大きい車に乗りなれていると、車庫入れにてこずります。いつもの調子でステアリングをまわすと切れすぎちゃう慣れの問題ですけどね・・・
2015.03.01
コメント(0)
実はムラーノは入院中。先日の故障が再発してしまって、原因究明に時間がかかるようです。長期入院になりそうなので、代車を貸してもらいました。電話で依頼・・・小生「代車貸してもらえませんか?」ディーラー「てぃ・・・をご用意しました。」ティアナ?ティーダ? 代車だからティーダだろうと思ったら・・・ あららティアナじゃないですか?高級車ですよ。恐れ多いので、早速洗車して差し上げました。登録1年程度のほぼ新車。試乗と社用に使っていたようです。事情が事情なんで特別に貸してもらえたようです。新しいので乗り心地がいいのと、車両重量が軽く、セダンだから運転がラク。2.5Lですが、十二分な運動性能。ムラーノのVQ35には、かないませんが・・・。(あれは、余裕ありすぎ・・・。)4気筒でも十分静粛ですね。燃費も町乗り10km/Lは行きそう。(レギュラーガソリン仕様)ナビや空調関係も年式が新しいだけあって高機能。せっかくなので、高級セダンを堪能させていただきます。
2015.02.21
コメント(0)
写真の続き・・・。GT-Rは、今年シリーズチャンピオンでした!
2014.11.30
コメント(0)
ニスモフェスティバルに今年も行ってきました。若干肌寒いものの天気がよかったので、お客さんもたくさん来ていました。限定ミニカーはゲットできなかったけど・・・。限定でないノーマルバージョンの2014 スーパーGTのmotul とカルソニックはゲットできました! 今年生産数が少ないのか、既にメーカー欠品。
2014.11.30
コメント(0)
セキュリティを頼んでいたゼウスドライブさん。最近、店行っていないな~と思って検索かけたら・・・。倒産したみたいです。4月9日に破産の公告が出ています。http://ib-tousan.jp/2014/04/09/post_19_h_8.htmlいろいろお世話になりましたが、残念です。電話をしてみましたが、当然通じず・・・。詳しいことはわかりませんが、セキュリティ装置の輸入代理店のようなこともやっていたようですね。http://redpower.jp/こちらも当然倒産。>http://bankruptcy-japan.info/?p=13292今後、ムラーノのセキュリティのメンテナンスどうしましょうかね?
2014.07.17
コメント(0)
昨日、ルマン24時間耐久レースが終わりました。アウディがワンツーフィニッシュと強さを見せました。前評判がよかったトヨタが残念なことに7号車がリタイヤ。8号車がクラッシュ後復帰するも、3位と終わってしまいました。注目すべきは、トップカテゴリー(LMP1)に復活したポルシェです。ポルシェは、アウディと同じフォルクスワーゲングループの一企業です。そんなこともあってかこんなCMが作られました。ほんとにアウディはポルシェを”Welcome back”なのか?小生はちょっと懐疑的に見ています。カレラGTという車種がポルシェにありました。実は、このクルマは、ポルシェがルマンに本気で勝ちに行こうと2000年のレギュレーションにあわせて開発したというのです。しかし、ポルシェがルマンに勝ちに行くのを好ましくないと思っていたのが、当時のフォルクスワーゲングループ会長のフェルナンド・ピエフ氏です。カレラGTその当時、フォルクスワーゲングループでは、アウディをスポーツプレミアムブランドとして育てるために、ルマン参戦計画を立てていたのですが、アウディが出て行って勝つにはグループ企業内のポルシェに出て行かれては困ると待ったをかけたわけです。(清水和夫氏談)その結果、カレラGTは、ルマンに出ることなく市販されました。その後のアウディの活躍は、ピエフ氏の目論見どおり、2000年に初優勝をすると2014年までに通算13勝をする大活躍となったのです。市販車でもアウディR8を発売するなどスーパープレミアムスポーツカーの市場にも大きな躍進をしています。今回のポルシェの出場はどのような意図があったかはわかりませんが、アウディが当初の目的であったスポーツプレミアアムブランドとしての地位を獲得した確信がポルシェをルマンに戻したというのは間違いないでしょう。さて、ピエフ氏ですが、祖父はあの:フェルディナンド・ポルシェです。叔父は、ポルシェ356を作った フェリー・ポルシェです。天国にいる2人は、今年のルマンをどう思っているか聞いてみたいものです。歴史的背景も知りながら、ルマンを観戦するのも楽しいものです。
2014.06.16
コメント(0)
今日はニスモフェスティバルに・・・。 往年の名車をパチリ・・・。 滅多にサーキットを走らないクルマたちがはしるので、とても貴重な機会です。 日産は、古い車を倉庫から引っ張り出してレストアしています。日本のクルマ文化を守るためにも大事なことだと思っています。 最新の工作機械をつかってレストアをしているので、当時以上のパフォーマンスを発揮している個体もあるとか・・・。 自分は、GT-Rから降りてしまったけど、いまだにモータースポーツは日産ファンです。ニュルで新記録をだしたGT-R ニスモ。1500万円也。
2013.12.01
コメント(2)
ホンダが2015年シーズンからF1復帰を発表。しかも、あのマクラーレンとのタッグでの復帰です。しかもV6・1.6Lターボ。おぼえていますか?1988:ターボF1(MP4/4)の全盛時代を!セナとプロストによる16戦中15戦ポールポジション。エンジンは、1.5Lターボ。ターボF1時代には、毒々しい怪しいガソリンをつかって、予選では1000馬力を超えていたとかいないとか・・・。(一説には、1400馬力とも言われている。)ホンダエンジンを積んでいなければ、勝てないと思わせる全盛時代でした。フロントローはいつもマクラーレンホンダでした。あまりに強すぎたため、翌年レギュレーションを3.5LNAに換えられてしまいましたが、それでもホンダパワーを発揮しました。本田宗一郎に、ターボ禁止にされてしまったことを相談されたら・・・「馬鹿な奴等だ。ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。で、なんだ話ってのは?」さすが、オヤジさま。今回その当時と同じコンストラクターズの組み合わせとエンジン。現代は、レギュレーションを厳しくしているので1000馬力を超えるようなことは無いと思いますが、かなり期待できます。マルボロカラーで登場しないかな・・・とその辺も期待しています。
2013.05.17
コメント(0)
企業の活動を紹介する博物館が増えましたが、ブリヂストンの博物館は興味深いです。前に一回見に来たことがあるのですが、もう一回いきたくなり、久しぶりに見てきました。ブリヂストンの東京工場(小平市)内にあります。http://www.bridgestone.co.jp/corporate/today/index.htmlF1のテストカーです。(エンジンなし)かつてF1にタイヤを供給しているころ、この小平の工場で製造をしていました。ブリヂストンはMoto GPにもタイヤを供給しています。ホンダのMotoGPマシンです。思ったより小さいマシンでした。フロントブレーキがカーボンローターでしたが、リアは意外にステンレスローターでしたよ。レーシングカーのタイヤです。F1のタイヤをホイール込みで持ち上げてみましたが、びっくりするくらい軽いですよ。インディーカーやMotoGPのタイヤもありました。インディーカーのタイヤのほうが、F1タイヤよりひとまわりデカイなんて知りませんでした。懐かしいです。歴代POTENZAのトレッドパターンです。RE71 RE711 RE01 など名作ぞろい。RE01をR34GT-Rで使っていましたが、グリップ・乗り心地のバランスが良く、特に印象的なタイヤした。その他タイヤの製造過程やブリヂストンの製品情報・社史などがわかるコーナーがあります。CMのビデオ上映コーナーは懐かしくて面白かったです。↓上映コーナーには無かったですが、ブリヂストンの好きなCMブリヂストンは、もともと足袋屋(現アサヒコーポレーション)から独立した会社だって知っていましたか?そんなことも知ることができますよ。入場無料ですので、小平にお越しの際には是非!(なお、明日12日~16日は、お休みだそうです。)
2012.08.11
コメント(0)
ゴールデンウィークは、例年どおりスピードウエイにレースを観にいきました。GT300に今年からGT-Rが加わりました。GT500のGT-Rは、形が変わりすぎてGT-Rぽくない。300のGT-Rは、元の形が残っていていいと思う。HSVは相変わらず、甲高いエキゾーストでいい音です。
2012.05.07
コメント(0)
車検の代車でキックスを借りたので、少しインプレ。ちょっと期待はずれだったので、持っている人は読まないほうがいいです。http://www.nissan.co.jp/KIX/こいつは、パジェロミニのOEMらしい。4気筒ターボ(しかもエンジン縦置き)、4WD、ミッションは4AT。なかなかやりますな・・・。ボンネットを開けると、小さなデンデン虫(ターボ)が鎮座しています。室内も軽自動車としては、必要にして十二分な広さ。強そうでかわいいエクステリア。取り回しのしやすいサイズと大きな窓で視界もいいです。しかし・・・。ATのデキが悪すぎる。1→2の変速ショックがでかすぎ。温まると多少マシになりますが、ドンッとうしろから何かぶつかったような衝撃がきます。(嫁が「なんか怖いっ」と言ってます。)また、高回転を維持させたがる変速パターンでガ~ガ~うなります。会社の3ATの軽トラのほうがマシかもしれません。設計の古さを感じます。買うのなら5MTのほうがいいかも。エンジンはというと・・・。「これ、ほんとにターボついているの?」って感じです。発進時ヒューと音がして、効いたかなと思うとそれ以上は回転数が上がるだけで力強いといえません。ワゴンRのターボに乗せてもらったことがありますが、ぜんぜんワゴンRのほうが速いです。燃費も1t近い車重のせいか、カタログ数値15km/Lほど。実際は10km/L前後なのはないでしょうか?それから、防音材が少ないのか、内張りがうすぺらでかなりうるさい。残念ながら、車体にエンジンや駆動系が追いついていない感じです。ハンドリングは、重めでレスポンスがよくない。タイヤの変形とジオメトリーが一致していない。ま~もっとも、このクラスにそんなことを要求するのは無理か・・・。購入を検討する場合、ほかの軽と比べても、走りはあまり期待しないほうがいいかも知れません。悪路や雪道を走ることもあって、近所を乗り回すような使い方には、最適だとはおもいます。ミッションはMTだったら印象がまた違ったかも。
2012.01.18
コメント(0)
親のクルマのカローラ。納車後5年経過し、タイヤもボウズ。オートバックスからタイヤ15%オフの割引券が送られてきたので、ちょうどいい機会なので、親に交換を勧めたところ、「買ってきてくれ。」というので交換してきました。カローラのタイヤサイズは、185/70R14です。一時期、BSやYHでも1万円以下が当たり前のサイズでしたが、原油高の影響もあってか、最近は、1万円~1万3千円します。小生、タイヤは、国産に限定しています。韓国製のタイヤを使ったことがある友人がいましたが、「減らないのは、いいけど、グリップしない。」と嘆いていました・・・。最近はよくなっているのでしょうけどね。オートバックスオリジナルタイヤも国産みたいで、昔使ったことがありますが、ゴムが硬くて乗り心地もあまりいいとは思えなかったので、今回もパス。値段重視で、性能はあまり気にしないという人にはいいのでしょうけど・・・。今回、選んだのが以下の2点。BSのエコピアが1万2千円ぐらい。YHのDNAエコスが9千円ぐらい。「BSの方が、いい。」とはオートバックスさんは言ってましたが、このクラスで差はわからないと思ったので、YHにしました。ネオバやポテンザなどのクラスなら真剣に悩みますがね。YHさんは、トップシェアのBSさんに勝つために少し安めに値段設定していることが多く、タイヤの性能差はほとんどないと思っています。今回、15%の割引をつかって、工賃込みで3万9千円弱でした。流行のエコタイヤ。トレッドが硬いといううわさですが、非エコタイヤと触って比べてみましたが、差はわかりませんでした。2本以上で【送料無料】 【国産】は【DNAエコス】が安い! ヨコハマタイヤは性能◎! 【185/70R14】185/70R14 新品夏用タイヤ1本ヨコハマ DNAエコスYOKOHAMA DNA ECOS ES300作業時間30分ほどで交換完了。実家までの帰り道でのインプレッション。新品だから当たり前ですが、しっとりした乗り心地です。空気圧は、トヨタ指定の2.1Kpa。純正は、トーヨータイヤだったんですが、それに比べるとハンドリングの確かさが増えていい感じです。静粛性も、なかなかです。エコタイヤで、燃費向上も期待できます。小生のクルマでないので、燃費があがったか今度聞いてみようと思います。エコタイヤだといっても、グリップやハンドリング性能が極端に落ちているような感じはなさそうです。そもそもこのクラスのタイヤにグリップ性能を求めるのは酷ですからね。街乗りがほとんどのクルマには、このタイヤはいいと思いますよ。
2012.01.09
コメント(0)
スイフトスポーツのCMはごらんになりました?スカイラインファンの小生としては・・・R34のCMを思い浮かべたのは自分だけではないはず・・・。(あれパクリ?)雰囲気も似ていますな~やっぱり、いいですな~。R34・・・。
2011.12.29
コメント(0)
超久しぶり(たぶん10年以上)にモーターショーに行ってきました。なぜ行かなかったか?混むのと幕張メッセで遠かったから・・・バイクで行きましたが、やっぱり混んでいました。駐車場を探すのも難儀しました。会場も大混雑。ホンダNC700Sです。実際またがってみましたよ。大型なのに、乗りやすそうでした。KTM DUKE200。DUKE125が好評で200がデビューらしいです。ポルシェブースは人がいっぱいでしたが、911だけは抑えてきました。日野のカミオン。商用車ブースでは実際運転席に座れるものもあって楽しそうでした。やっぱり、混みすぎて・・・。1時間後撤退。人が多すぎてクルマみれないんですよ。行きは高速道路を使いましたが、帰りは羽田空港を経由して一般道を帰りました。実は、バイクで高速道路を使ったのは、今回初めてでした。心配だった料金所もETCカードを使って支払い、スムースに通過することができました。(ETC車載機は搭載していません。)VTRも100km/h前後なら、パワーに問題ありません。バイクって小さいから、車線変更もしやすくて意外と走りやすいことを発見寒いので、モンベルのバイクウエア上下にインナーに自転車用レーパンはいていきました。自転車用レーパン、いいですよ。あったかいし、パッドが付いているのでおしりが痛くなりにくいです。お勧めです。<22%OFF>【PEARLIZUMI/パールイズミ】ブライトタイツ (ブラック) ■送料無料■2011年秋冬モデル■自転車■ウエア■995-3D■
2011.12.10
コメント(0)
おとといの晩、嫁がムラーノで帰ってくると、なにか変だというので、見てみると・・・。あららぶつかっている。最初はどっかぶつけてきたのかと思いましたが、自車についたタイヤの接触痕がまっすぐついていたことから、ぶつけれらたことがわかりました。(タイヤが回っているとまっすぐはつかない。)近所のスーパーでぶつけられてきたようです。左側だったので気がつかず帰ってきたようです。フロントバンパー フェンダー 前 後ドアとず~っとすられています。(写真の赤ペンはディーラーさんで目印をつけてもらっています。)前ドアは、フェンダーがめり込んでいて、あけることができません。ディーラーさんも「これはひどいな~。当てたほうも自走できたのかな?」といわせるほど重症です。許せませんな~ざっと計算しても80万円前後の修理代がかかります。幸い車両保険に入っていたので、保険を使うことにしました。昨日、日産に入院させましたが、今年中の仕上がりは難しいかもとのこと。年末年始出かけられないな嫁っこもだいぶ落ち込んでおります。
2011.12.09
コメント(2)
昨日は、ニスモフェスティバルに行ってきました。クラブニスモ会員なので入場料はタダ。天気も良く、すごしやすい一日でした。古いレーシングカーにも久しぶりに会えるチャンス。グループAのR32GT-Rは、約20年前の車ですが、グッドコンディションでレーシングスピードで見られるのは、日産・ニスモのおかげです。売店も盛り上がっていましたよ。お土産に一台かって帰りました。【Joshinは平成20/22年度製品安全対策優良企業 連続受賞・プライバシーマーク取得企業】送料0 ★1/43 カルソニック スカイライン GT-R JGTC 1993 Fuji Mar ブルー/ホワイト【44503】 【税込】 EBBRO [EBBRO 44503 スカイライン Mar ブルー/ホワイト]【返品種別B】【送料無料】【smtb-k】【w2】
2011.12.05
コメント(0)
ゴールデンウィーク、いかがお過ごしでしょう?今年も、スーパーGTに行ってきました。http://supergt.net/jp/第一戦岡山は、地震の影響で延期されてしまったので実質第一戦。ハンデウエイト無しでバトルを楽しめます。予選のみ観戦しました。決勝は、大雨で行くのを断念。予選も風が強くて、クルマで暖をとりながら観戦しました。結果は、GT500クラスはNo.23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ組)が優勝。GT300クラスはNo.33 HANKOOK PORSCHE(影山正美/藤井誠暢組)が優勝。GT-R順調です
2011.05.01
コメント(0)
スーパーGTにゴールデンウィークに行こうかなと思ってサイトをみたら・・・。http://supergt.net/jp/第一戦岡山は、延期第二戦富士は、一応やるみたいだけど・・・。でも、いいニュースもありました。”SUPER GTの大型トランスポーターが支援物資を搬送”御殿場市民や裾野市民のみなさんが提供した支援物資を、大型トランスポータが東北に運んだそうです。いつもタイヤやGTマシンを運んでいるトランスポーターがそんなことに役立っていたは・・・。モータースポーツファンとしてはうれしいです。被災地では、めだったでしょうね。オールド カーズ 1/43スケール イベコ ターボスター カートランスポーター 1980【送料無料】【smtb-u】
2011.04.06
コメント(0)
先週土曜日は、SUPER GT&FormulaNIPPON FUJI SPRINT CUP2010に行ってきました。なんと、スーパーGTとフォーミュラ日本、両方見られて、2日連続で決勝がるお得なイベントです。写真を撮りすぎて、整理に手間取り、今日UPしました。いろんな車種のレースが見られてお得。写真も撮りまくりそうそう先日買った妻のトレックもFSWでシェイクダウンしてみました。自転車のインプレは、今度紹介します。ちょっぴり寒かったけど、楽しい一日でした。
2010.11.18
コメント(0)
最近の車には、イモビライザーが装着されることが多くなりました。キーにつけられたIDとクルマのIDが照合しないとエンジンをかけることができません。高級車の盗難が減ったのもこれのおかげです。しかし、このイモビライザーをパスしてしまう装置が出回っているそうですhttp://www.asahi.com/national/update/0707/NGY201007070036.html?ref=rssこうなると、イモビライザーは全く意味がありません。盗難の被害を防ぐには、社外のセキュリティーをつけるしかありません。ぜひ、ご検討を!セキュリティ装置
2010.07.08
コメント(0)
スカイライン(BNR34)とお別れして2ヶ月。ちょっと、寂しいそんな時に、オートバックスで面白そうなDVDを発見。Bungee Price DVD TVドラマその他スカイラインCMコレクション 【DVD】実は、闇ルートでほぼ全モデルのCMを収集したビデオテープを持っているのですが、画質がいまいち。今回はDVDなんで、画質はいいです。(原版が一部良くないものもあり必ずしもすべて高画質ではありません。)そのほか、R31/R32/R33GT-R/R34GT-Rプロモーションビデオもついています。それから、CMメイキングシーンや櫻井真一郎さんのインタビューなど、CM以外にも魅力的な内容です。残念なのは、R30とR32の一部とR33のGTSシリーズのCMが収録されていません。推測ですが、R32とR33のCMは、山下達郎さんの楽曲が使用されているのですが、著作権の調整がうまくいかなかったのか、関連するCMがすべて収録されていません。R30は、ポールニューマン(故人)のやっぱり著作権の調整が原因かな?それから、R34の一部とV35以降も載っていません。それから、R33GT-RのDeepPurple:SpeedKingが使われているCMも載っていません。観たかったな~でも、スカイラインファンの皆さん是非見ていただきたいですね。懐かしいですよ!
2010.06.06
コメント(0)
知り合いの息子さん(2歳)は、とてもクルマ好き。。一番好きなのは、GT-Rだとか。(よしよしいい子だ!)ミニカーもたくさん所蔵しているようで、将来が楽しみです。(?)そう。名車「めるせ」も大好き。1/43 ハイスピードメルセデス ベンツ 300SL 銀そう、メルセデス”「めるせ」です。ベンツ”です。言い方を間違っていたとしても、「ベンツ」じゃなくて「メルセデス」と知っているとは恐るべし。
2010.05.31
コメント(0)
年度末にさしかかり、忙しいものでブログ更新サボってます。社有車でエスティマハイブリッドを使っていますが、ここ2日間借りっ放しで乗ることができましたので、インプレッション。装備では、電動リアスライドドアが便利ですね。VIPを乗せる時も自分が降りなくてもドアの開け閉めができます。エンジンは、とても静か。スターターボタンを押してもかかっているのかわからないほど。加速は、いいです。モーターは、トルクがフラットに立ち上がるので、車重があるミニバンには有利です。ハンドリングも自然です。昔のエミーナ・ルシーダにみたいにふらつくことはありません。給油するチャンスがありましたが、750km走って、50L給油しました。12km/Lぐらいの燃費です。ちなみにカタログ値:10・50モード 20km/Lです。すご過ぎます。特に燃費の悪いGT-Rなんか普段乗っていると脅威的に感じます。トヨタがリコールでたたかれていますが、このクルマは対象外。回生ブレーキから油圧ブレーキの切り替えも何の違和感も感じません。ただし、値段が高いですね。職場が買っているので詳細はわかりませんが、400万円を超えているとか・・・。ちょっと、個人では手が出にくいですね
2010.02.28
コメント(0)
スクーピーですが、最近、ウインカーが安定しません。チカチカ・・・チカチカ・・・とたまにお休みしてしまいます。危険極まりないので修理しました。ネットで調べると、どうもウインカーリレーが故障している様子。普通の人は、バイク屋で修理。もしくは、リレーをアッセンブル交換。どうせ、交換してしまうなら、壊す覚悟で分解清掃してみました。ウインカーリレーは、ライトの後ろあたりに隠れています。こいつをマイナスドライバーでこじって開けると・・・。(少し、ケース欠けちゃいました)リレー本体が出てきます。接点復活剤を吹きかけて掃除します。耐水ペーパーで、念のため、接点を磨いておきました。ケースを戻して完成。ケースが欠けた部分は、ビニールテープでフタをとめておきました。水が直接かからない部分なので多分大丈夫です。【呉(KURE) 接点復活スプレー NO1424】接点部の付着したカーボンや汚れなどを除去、接点を復活させます。220ml入り。接点復活スプレー NO1424 呉(KURE)バイクにリレーを戻したら、調子よく復活しました
2010.02.16
コメント(0)
自分のR34GT-Rは、265/35/R18のアドバンネオバをはかしています。かなりハイグリップなタイヤですが、ココ1ヶ月くらいグリップが落ちているような気がします。コーナーの立ち上がりで、多めにアクセルをあけると、雨も降っていないし、凍結もないのにリヤがグリップを失ってテールがスライドします。ヒヤッとすることも多々最初は、理由がわからず、減ってきたのかと思ってましたが、まだまだ山があり、年数も3年目を迎えているぐらいなんで寿命はまだです。気がついたのは、気温の低さです。今年の冬は寒い!南関東でも霜が降りる日が多く、朝、クルマのフロントガラスが一面凍りついていることもしばしばです。タイヤは、発熱して溶けながらグリップしています。寒くなるとグリップが落ちるのは、発熱が抑えられるからです。エアコンの外気温度計が5度を下回ってくると明らかにグリップが低下するのがわかります。路面がドライであっても低下します。テールを滑らして遊ぶのならいいのですが、いつものつもりでコーナーに突っ込むと大変なことになります。今日の東京地方、雨が降りました。夜、気温がさがり、明日の朝は、凍結していないか、心配です。もちろん、ウエットや凍結していると余計滑ります。みなさん、冬場のドライブには気をつけましょう。
2010.01.12
コメント(0)
ニスモフェスティバルは、あさって開催です。クラブニスモ会員の小生は、招待状が届きました。時間もあるので行ってみようかな。http://www.nismo.co.jp/event/festa2009/pc/index.html
2009.12.04
コメント(0)
車に乗ると、カーディオがなく、びっくり。やばい、これは盗難だということでエンジンルームを確認したら・・・エンジンもないではないか・・・。そんなぁ~エンジンまで持っていかれるとは。『あ~どうしよう』とあたふたしていたら目が覚めた今日の朝・・・。昨日の夜は、車上あらしにあった夢を見ました(^_^;)そんな日に限ってこんなニュースが出ました。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000546-san-sociハイエースばかり狙っておよそ500件盗んだ窃盗団が逮捕されたそうです。ワースト1位だったランクルやGT-Rは、純正でもイモビライザーが装備されるようになり減少傾向にあります。少し前は、警戒の薄いRAV4や、高く売れる建機類が多く盗まれていた時期がありました。マイカーGT-Rも、盗難が多い車種なので対策をしています。カーセキュリティは必携の時代が来ているのかも知れません。http://tokyo.cool.ne.jp/kenkenr34/security/tounan.htm明日はわが身と思って警戒してください。セキュリティグッズはこちらから
2009.11.12
コメント(0)
10年ほどかけて集めた1/43のミニカーは、ダンボールにつめられたままだったんで、思い切ってコレクションケースを買ってみました。後ろが鏡になっているので、表裏両方を鑑賞することができます。飾付したらなかなかいい感じお買い得なコレクションケース!! アウトレット カルトーネ150-O キュリオケース 飾り棚 コレクションケース 陳列棚 ショーケース トミカ
2009.10.03
コメント(0)
8月8日に開設された横浜にある日産の本社ギャラリーに行ってきました。http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/今日は、日テレの24時間テレビのイベントをやっていました。横浜駅からも近く、横浜そごうと歩道橋で直結しています。往年のグループCカー:R91CPが展示されていました。座間の工場跡地にこういったレーシングカーがたくさん収蔵されているそうなので、機会があるごとに展示してもらいたいものです。帰りにショップ(日産ブティック)で携帯ストラップを買いました。グッズも豊富にそろっていたので必見です。
2009.08.29
コメント(0)
ゴールデンウィーク、いかがお過ごしでしょうか?昨日は、富士スピードウエイにスーパーGTを見に行ってきました。天気は、曇り時々晴れで暑くも、寒くも無くちょうどよかったです。GT-Rは、今年も速いです。この日は、MOTUL AUTECH GT-Rが優勝しました。レギュレーションで、フロントのダウンフォースを稼ぐカナードが廃止になったりと、空力パーツの制限されているので、すっきりした感じに仕上がっています。(下の写真が展示されていた2008年モデル。)残念ながら予選落ちしてしまった英国の名門アストンマーチン。GT500では、タイム的に少し厳しいのかも。お勧め観戦グッズです。富士スピードウエイは、野原で観戦が可能です。レジャーシートだけだと暑いし、日に焼けます。このサンシェードは、そういう心配も無くよかったです。コンパクトで軽量で持ち運びも便利です。【送料無料】ミスティアイランドワンタッチラブサンシェード UVOBT-2SUV(LBL) 広告掲載店舗【春の新生活200904】アウトレット
2009.05.05
コメント(0)
NSXの新型開発が凍結されて、まさかと思いましたが、S2000は今年で生産中止となるようです。ホンダのスポーツタイプはシビックタイプRのみになってしまうようです。昔は、インテグラやプレリュードなど若者むけのスポーツカーがあったのですが残念です。米国ホンダは26日、2009年モデルをもって『S2000』の販売を中止すると発表した。6月末をもって鈴鹿製作所での生産を終了する。1999年のデビューから10年で、その歴史に終止符が打たれることになる。↓http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090127-00000013-rps-indスポーツカーって、各社ラインナップが少なくなりましたね。日産はGT-RとスカイラインとZがあります。マツダはRX-8とロードスター。トヨタはレクサスSC430。三菱はランエボ。スバルが、インプレッサ。さびしいですね。あったとしてもシビック・ロードスター以外は300万円を超えてしまうようなものばかり・・・。日産は、ま~ま~健闘しているものの、シルビアクラスがなくなりさびしい!特に、トヨタ!世界のトヨタといわれながらSC4301車種で、しかも高級車!ベースは最終型のソアラなんで設計も古い!ちなみに、ISは、個人的にはスポーツカーではないと思います。各社のスポーツカーをベースにしたレースであるSuperGT選手権も、スポーツタイプ中古車選手権と呼ばれてしまいそうです。(ホンダは、また、旧型NSXで参戦か?)各社、不景気に負けず、がんばってください!EBBRO/ホンダ/S2000/ブラック/品番43
2009.01.27
コメント(0)
幕張メッセへオートサロンを見に行ってきました。発売前のトヨタのLF-Aですよ実物始めてみました。世界不況で発売中止にならないかと心配ですが・・・。ZELE.のGT-Rと新型Zです。クリスタルで飾られたベンツ。ある意味、すごいと思いました。最近のオートサロンですが、きれいなね~ちゃんを撮りたい輩が多いのが気なります。(否定はしませんが・・・)イベントが始まると人だかりができてしまって、思うように車が見られないのが少し残念です。オートサロンはクルマのイベントですからね。
2009.01.11
コメント(0)
義理の弟が、HONDA S2000に乗っていまして、試乗することができました。外観は、カッコいいですね。まず感じたのはボディの剛性は高さ。しっかりしています。サイズも小さいので、取り回しはいいです。クラッチは軽く、ミッションはとても入りやすく、女性でもラクに運転できそうです。コクピットは、ソフトトップなので静かとはいえません。そして、スポーツ性能を追求するため、グローブボックスもないその潔さは、いいのか悪いのか?VTECエンジンは、カムが切り替わる瞬間がわかりにくくなっているように改良されています。昔のVTECエンジンはカムが切り替わるのがよくわかったのですが・・・。2.2Lのバージョンなので、REVは、8,000rpmまで一気に回る様はまさに、HONDA!2Lのときは、なんと8,500rpmまで回っていました。オープンにして走ってみました。「冬は寒いんじゃあないの?」と思っていましたが、オープン用の暖房モードがついていて寒くありません感心してしまいました。ん~いい車でした
2008.12.20
コメント(2)
今日は、ニスモフェスティバルに行ってきました。5時に起きて、ついたのが8時。クラブニスモ会員の小生は、グランドスタンド近くの専用駐車場に止めることができました。天気は、快晴。富士山もくっきり。今年は、GT-R復活の年で、スーパーGTでも大活躍!懐かしいGr.AやGr.Cの車両も見られるのがまた魅力。模擬店も大賑わいでしたが、小生の欲しいものは見つからず、そのまま退散しました。暖かく、すごしやすい一日でした。
2008.11.30
コメント(0)
今週末30日(日)にニスモフェスティバルが富士スピードウエイで開催されます。http://www.nismo.co.jp/event/festa2008/pc/index.html行こうかと検討中です。昨年はGT-Rの発表で大賑わいでしたが、R35GT-Rは、今年スーパーGTで大活躍でした日曜日、雨が降らないといいのですが・・・。
2008.11.27
コメント(0)
ガソリン高いっすね~R34GT-Rには、マルチファンクションディスプレー(MFD)がついています。コレには、インジェクター開弁率がわかる機能がついています。インジェクター開弁率とは、ガソリンがどのくらい噴射しているかを示します。MFDを観察し、どんな時にインジェクターが、多く開く状態になってるかと申しますと・・・。1)アクセル全開2)高回転3)アクセルを急に踏む。4)高負荷逆にインジェクターがどんな時に、あまり開かない状態かと申しますと・・・。1)アクセル全閉(エンジンブレーキ)2)低回転3)アクセルをゆっくり踏む4)低負荷ということは、燃費を良くするには、どうすれば良いかというと・・・(1)なるべくジワリとアクセルを踏んでゆっくり加速。(2)低回転で、ギヤをつないでいく。(3)信号が赤に変わりそうになったら、すぐに全閉。(1)同じ回転数・加速だとしても、特にアクセルは、ガバッと開いてしまうと「急加速が必要なのか?」とエンジンコンピューター(ECU)が勘違いしてしまい、インジェクターを開いてしまいます。MFD見ていると結構違うことがわかります。(2)ノッキングするほどではダメですが、低回転で走ることが大事です。(3)エンジンブレーキを掛けると、ECUが燃料をカットします。コレを実行すると、いつも5.5km/L前後だったのが、6.0km/Lぐらいに改善されました。ぜひお試しを・・・。でも、我慢できなくなるとついつい全開~MFDがなくてもこういった商品でもインジェクターの状態の確認ができます。APEXi (アペックス)i-cruising (アイ・クルージング)SARD RD-1燃費計も目安にはなります↓PIVOT e-nenpi
2008.07.10
コメント(0)
小生はR34 GT-Rを所有しているのですが、今年もきっちり5万1千円の自動車税を支払いました。で、クルマにかかわる税金についていろいろ考えてみました。一年間でどのくらい税金を払っているのか?自動車税(3,000cc以下) 1年間 51,000円重量税(2t以下) 2年間 50,400円 1年間 25,200円ガソリン税(年間5000KM走って1000L消費したと仮定して) 53.8円/L×1,000L 1年間 53,800円だいたい年間13万円程度払っていることになります。この他、クルマを買い換えれば取得税・消費税がかかりますし、自賠責保険だってかかります。一ヶ月にすると10,000円強の税金を払っていることになります。自賠責や任意保険を入れると乗らなくても2万円はかかっている事になります。小生の場合、サラリーマンなので、乗っているのは週に1回日曜日に買い物に行くだけ。1回当たり約2,500円も税金払っていると思うと無駄だな~と思うわけです。だからといって、クルマ手放せません~。クルマって、維持費結構高いな~と改めて思いました。とくに税金がバカになりませんね。原油高で所有するだけでもきつくなってくる人もいるかと思うので、ガソリン税も本来の税率に下げるべきだと思います。
2008.05.22
コメント(0)
昨日は、富士スピードウエイにスーパーGTを観に行ってきました。初戦2戦と調子の良かったGT-Rですが、XANAVI nismo GT-Rは、115kgもウエイトハンデをつんでいる状況。ウエイトハンデのせいで、遅かったのですが、注目度は抜群。写真には撮れなかったですが、オフィシャルカーのGT-Rもかっこよかったな~。他の写真は、ホームページにUPしました↓http://tokyo.cool.ne.jp/kenkenr34/diary/2008fuji.htm
2008.05.05
コメント(0)
ガソリン税が元の税率に戻りそうですが、駆け込みでガソリン携行缶に保管しようとしてる方が結構いるそうですね。消防法適用品ガソリン携行缶 10L(日本製)持ち運び便利なガソリン缶です冷静に考えるとそこまでする必要があるのでしょうか?たとえば、この10L缶。2000円強もします。30円値上がりするとして300円しか節約できません。また、ガソリンってやつは、新鮮でないといけません。時間が経つと劣化します。移し変えるときも危険ですよ。ちょっとした静電気等でぼ~んと行きますよ。いろいろリスクを考えると止めたほうがよいかと・・・。
2008.04.29
コメント(0)
全74件 (74件中 1-50件目)