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2019.01.27
テーマ： 自転車(13833)
カテゴリ： 自転車
日差しが出ていて気持ちいい日ですが、風が強かったので、遠出はせず多摩川にでかけました。
コルナゴスプリントは、先日クランクが7950で、それ以外は、9000デュラエースに交換しました。
ブレーキも、十分に効きますし。
ＳＴＩレバーは、握りやすく操作も軽い。
機械式の1世代前のデュラエースですが、必要十分な性能を有していますよ。
nissen ケーブルも調子いいです。
すくなくとも、純正のポリマーコーティングケーブルと差を感じることはないです。
隣に純正品を装着したバイクを置いて比べると、若干の差はあると思いますが、普段気になるほどではないです。
NISSEN（日泉） SP31ステンレスインナー シマノロード対応前ヘッダ付[ブレーキワイヤー・ホース][消耗品・ワイヤー類]
ところで、このフレーム1988年ごろの製造かと推測しているのですが、2019年の現在、すでに30年前後経っているわけです。
http://labibleduvelocataloguescolnago1.blogspot.com/p/colnago-1988.html
保管環境がいいのかもしれませんが、メッキが全然劣化していません。
先日、洗車はしましたが、フォークのメッキ部分は、たまに、コンパウンドで軽く磨くぐらいで、ピカピカ。
昔のフレームのほうがメッキが厚いのかもしれませんね。
FD‐9000について、工夫があるのでご紹介しますね。
ロングアームタイプのフロントディレーラーで、軽く操作ができるのがメリットです。
しかし、ワイヤーが飛び出してくるので足に当たったり、タイヤに擦れそうになることがあります。
短く切りすぎれば、メンテナンスがしにくいので、それもまた困ります。
長めに切って、タイラップで留めておくと問題ないと ツルオカ の店長さんに教わったので実行してみました。
なるほど・・・調子いいですね。
コルナゴスプリントは、先日クランクが7950で、それ以外は、9000デュラエースに交換しました。
ブレーキも、十分に効きますし。
ＳＴＩレバーは、握りやすく操作も軽い。
機械式の1世代前のデュラエースですが、必要十分な性能を有していますよ。
nissen ケーブルも調子いいです。
すくなくとも、純正のポリマーコーティングケーブルと差を感じることはないです。
隣に純正品を装着したバイクを置いて比べると、若干の差はあると思いますが、普段気になるほどではないです。
NISSEN（日泉） SP31ステンレスインナー シマノロード対応前ヘッダ付[ブレーキワイヤー・ホース][消耗品・ワイヤー類]
ところで、このフレーム1988年ごろの製造かと推測しているのですが、2019年の現在、すでに30年前後経っているわけです。
http://labibleduvelocataloguescolnago1.blogspot.com/p/colnago-1988.html
保管環境がいいのかもしれませんが、メッキが全然劣化していません。
先日、洗車はしましたが、フォークのメッキ部分は、たまに、コンパウンドで軽く磨くぐらいで、ピカピカ。
昔のフレームのほうがメッキが厚いのかもしれませんね。
FD‐9000について、工夫があるのでご紹介しますね。
ロングアームタイプのフロントディレーラーで、軽く操作ができるのがメリットです。
しかし、ワイヤーが飛び出してくるので足に当たったり、タイヤに擦れそうになることがあります。
短く切りすぎれば、メンテナンスがしにくいので、それもまた困ります。
長めに切って、タイラップで留めておくと問題ないと ツルオカ の店長さんに教わったので実行してみました。
なるほど・・・調子いいですね。
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