ムラーノが車検から戻りました。

結論から申し上げますと すべて異常なし 。

車検代（整備代・税金諸経費込）は、105459円でした。
これが、ムラーノが日産ディーラーで車検を受ける最低限の料金だと思います。
10年98000ｋｍでこの値段は安いと思いますが、昨年いろいろ修理してあるおかげでもあります。

・ショックアブソーバー交換　
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201904290000/
・ラジエターアッパーホース交換
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201908100000/
・補器ベルト交換
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201911020000/
・フロントロアアーム交換
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201911200000/
・バッテリー交換
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201907200000/

などなど・・・。

いつも交換するブレーキオイルは、半年前にリコール対応で全量交換済でお願いしませんでした。
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201906210000/
あといつも交換するLLCは、ラジエターホース交換時に交換済み。
CVTFも先日交換済み。

車検時に整備していたら、30万円程度の請求が来ていたと思います。

ショックとロアアーム交換は、たぶん車検で不合格にはならなかったと思うので、これらを交換していなくても、20万円はいっていたのではないでしょうか？

自分で交換しておけば、工賃はタダ。事前整備しておいて安く抑えることができました。

クルマを預ける際に、そろそろ10万キロなので、以下の予防整備は必要かどうか？工場長に聞いてみました。
＜燃料フィルター＞・・・インタンクになっていて、最近は故障でもしない限り交換しない。
＜ウォーターポンプ＞・・・VQはタイミングチェーン駆動なので交換は大変。これも故障しない限りしない。
＜ブレーキホース＞・・・「最近は交換しませんね・・・」
＜オルタネーター＞・・・「15万キロぐらいになると怪しいですけど。」とのこと。

結局、何もオーダーしませんでした。
足回りをいじっていたので、サイドスリップを測ってもらいましたが、基準値に収まっていたそうです。

今回、ユーザー車検も検討しましたが、数年に一回はプロに点検してもらうのも悪くありません。

ただし、アドバイスはいただきました。
指摘されたのは、リアワイパーのゴムの劣化。
知っていましたが、使えないわけでもなく、車検に不合格する項目ではありません。
次の指摘は、装着していたスタッドレスタイヤの製造年が2013年だということ。
溝は７ｍｍほどあり、まだまだ柔らかく、使えないわけでもないですし、交換時期は気を付けてくださいねということでした。

無事車検に合格ということで安心しました。

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