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神の薬？
寒くなったり熱くなったりと、身体がついていけなかったのか、風邪をひいてしまった。元々喉が弱いので気を付けてはいたのだが、咳がひどく、咳をする⇒喉がより痛む⇒さらに咳が出る⇒さらに喉が痛むという悪循環にはまってしまった。どうしようもなかったところ、笑点を見ていると龍角散ダイレクトのCMが。これだ！と思ってすぐに薬局に行き、飲んでみると想像以上に喉スッキリ！咳が咳を呼ぶというくらい出続けた咳が、１時間くらいの間だが治まった。その間に夕食。用量で２時間以上間隔をあけること、となっていたが、のど飴とお茶で喉を潤しながらなんとか酷い咳は抑え込むことができた。寝る前に飲んだが、寝ているとやはり咳が出る。しかし龍角散ダイレクトを飲むと、２時間程度は寝ることができた。もし、笑点を見てなかったら夜通し咳き込んでいたんだろうなあ、と。以前、中国で大気汚染が酷かった時期に、日本で龍角散ダイレクトを買い占める中国人のニュースを見たが、理解できた。喉の痛みに龍角散！神の薬かも、というのは言い過ぎか。
2024年03月28日
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遊んだ遊んだ２日間（その３）【NUTEC OIL /// N-VAN owner's Club 鈴鹿サーキット オフラインミーティング】
２日目は、メインイベントのN-VANオーナーズクラブのオフ会正式名称【NUTEC OIL /// N-VAN owner's Club 鈴鹿サーキット オフラインミーティング】金花水月の朝食は８時から、と遅い･･･ホントは７時半に食べて、８時に出発したかったんだけどね。それでも10分繰り上げて食事して、8時半前に出発しようとしたら、フロントガラスに雪！宿の駐車場を出たのはちょうど8時半。9時半ちょっと過ぎに会場へ到着。N-VANがいっぱい。最終的に54台集合。スケジュールの説明があり、夕方までは自由行動ということで、もう一つのメイン?イベントの２×４レース観戦。バイクのJSB1000の決勝レース、スーパーフォーミュラ決勝レースが行われた。初めてのレース観戦だが、その迫力に圧倒された。エンジン音、スピード感、見ていてドキドキする。テレビじゃ絶対味わえない臨場感。いや、ホント良かった。またレース観戦したくなったよ。途中、食事や買い物、観覧車なども楽しんで、次はN-VANでサーキット走行。レース形式ではなくパレード走行だけど、さっきまでバイクやSFマシンが走っていたコースを走ることができた。少しだけど観客も残っていたが、まさか50台超のN-VANが走るなんて思ってなかっただろう。ホント楽しかった。また鈴鹿サーキットでのイベントも計画中のようです。N-VANのオーナー様、一緒に走りませんか？FacebookでN-VANオーナーズクラブを検索の上、入会申し込みしてくださいね。
2024年03月17日
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遊んだ遊んだ２日間（その２）
翌朝９時過ぎから鈴鹿サーキットのN-VANオーナーズクラブのレース観覧及びサーキット走行会に参加するのに、当初はキャンプ場等での車中泊で計画。ところが11日（月）の朝一から会議となってしまい、オフ会終了後とんぼ返りする必要もあり、のんびりと休むことができるようホテル泊に切り替え。ところがレース開催ということもあり、鈴鹿市近郊の宿はいっぱいまたはぼったくり価格になっていたので、食事付で比較的リーズナブルな価格で予約できた湯の山温泉の旅館へ。17時少し前に宿へ到着したが、まず（悪い意味で）驚いたのが、温泉郷の入り口付近はある廃墟。コロナよりも前に廃業？気になってよく見ると旅館までの道中、放置され荒れた建物が結構たくさんあり、旅愁をぶち壊された気持ちに。気を取り直して宿へ向かったが、結構な傾斜の坂で、明日万一積雪していたら、降りられなくなるなあ…と不安になりながら旅館「金花水月」へ到着。到着してまず気になったのが、館内の暖房がされていないこと（部屋はもちろんあるが）。建屋内ロビーや廊下、食堂も上着を着ていないと寒い。エコと言えばそうだが、温泉郷入口の廃墟以来、ひなびた温泉地というよりもさびれかけた温泉地という印象をさらに上書き…。夕食の時間で18時と19時のどちらか希望を聞かれ18時としたが、18時直前に、間に合いそうにないので30分遅らせてほしいと連絡…。まあこちらとしては18時30分くらいがベストと思っていたので、最初からそう言ってくれれば気にならなかったのに…。料理に関しては、特に問題は無し。というか、それまでの出来事から想像していたものよりも、ず～っと良かった。宿泊費を考えると、良い方じゃないかな。お風呂は、シンプルだが必要にして十分な広さと雰囲気。湯の質はとても良かった。足裏の湿疹（水虫ではない！）の痒さも和らぎ、乾燥肌で頻繁にかゆくなる背中も、ずっと快調。肌もすべすべになった気がする。ホントに泉質は良いと思う。だから、シャワーの湯の勢いが少々弱いのは目をつむろう。脱衣場が寒いのも…。お湯の質は最高で、肌荒れとか気になる人にはいいかもしれない。翌朝の朝食。７時半なら問題ないと思っていたら、まさかの８時から…。どうもスタッフ不足の感をひしひしと感じていたので、ちゃんと確認しておけばよかった。と言いながら10分前にフライングして朝食にしてもらったが、朝食メニューの量・質はともに良かったので、のんびりとした旅程なら遅い朝食も気にならなかったのだろう。ということで、湯の山温泉 金花水月さんは、タイﾄスケジュールな人にはNGだが、純粋に泉質の良い温泉をゆったりと楽しみたい人には良いと思える旅館でした。そして、メインイベントのN-VANオーナーズクラブミーティング＠鈴鹿サーキットは、次回。#N-VANオーナーズクラブ#鈴鹿サーキット#スーパーフォーミュラ決勝#スーパーフォーミュラ2024
2024年03月14日
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遊んだ遊んだ２日間（その１）
2024年3月10日 NUTEC OIL /// N-VAN Owner's Club 鈴鹿サーキットオフラインミーティング超々々々、久しぶりのブログ更新だなあ。３月９日（土）5:50家を出発。前回はオール下道で鈴鹿まで行ったが、今回は高速道路を主に利用しての移動。事前に調べておいた龍野西サービスエリアで、アーモンドトーストの朝食。アーモンドバターが結構おいしかったが、常温での持ち運びはNGなので、次回近くに来たら買って帰ろう。駐車場にN-VANが停まっていたのでオーナーズクラブステッカーを探してみたが見当たらず。さすがに兵庫県くらいでは遭遇率低いか？湯の山温泉に泊まるので、元々のプランでは近くの御在所岳ロープウェイで御在所に登ろうかと思っていたが、道中、強風とまさかの降雪に遭遇。標高の高い御在所岳RWが運航しているか心配になり、HP確認すると運行はしていたが、頂上付近は強風と零下の気温ということで行くのを断念した。悪天候の時のため用意していたセカンドプランの【伊賀上野城→四日市あすなろう鉄道乗車】に変更。伊賀上野城では、忍者ショーがちょうど始まる時間だったので観劇。外国人にも人気なようで、忍者の人たちも、日本語に英語をちりばめながら話していた。さすが観光地！天守閣に登って、歴史を感じた２時間だった。続いて妻が興味のあった四日市あすなろう鉄道は、メッチャ狭い幅の特殊狭軌（Narrow gauge）である。JRの在来線の軌道が1067mm幅なのに対し、あすなろう鉄道の軌道は 762mmとメッチャ狭い。昔々走っていた軽便鉄道も同じ762mmだったんだよね。線路幅が狭いので当然、列車内も狭い。私が手を広げると両ドアの手すりに触れられるくらい。室内幅は２ｍ以下だろう。左右に１列ずつの座席があるが、大型バスの車内よりも狭いのではないだろうか。１日乗り放題券を購入し、内部駅から日永駅まで行き、そこから八王子線に乗り換えて西日野駅まで。そこから折り返して四日市駅まで。四日市駅から内部まで戻る１時間半のショートトリップだったが、なんかほのぼのとした気分でうれしい。内部駅と四日市駅ではトリックアートもあり、楽しく遊べた。その後は湯の山温泉へ向かったのだが、ちょうど時間となりました～続きは次回へと。#N-VANオーナーズクラブ#鈴鹿サーキット#スーパーフォーミュラ決勝#スーパーフォーミュラ2024
2024年03月13日
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N-VAN 夫婦で車中泊
初めて妻と二人で車中泊をした。カタログ上は、運転席側の荷室は151cmだが、それは運転席シートを目一杯後ろに下げた時の寸法である。運転席を一番前まで寄せれば、165cmくらいになる。さらに運転席シートの下に足先を入れることもできるので、163cmの妻も足を延ばして寝ることができた。事前に横になったもらって確認はしていたが、実際に一晩寝ることができるかどうか不安だったが、ぐっすりと寝ることができたようだ。私は助手席側のシートをフラットにしたので、頭がつかえることもなく、楽だった。ちょっと不安だったが、少なくとも163cmまでの人なら、運転席側で足が伸ばせることが証明できた。これからは安心して車中泊でちょっとした長旅も気軽にできるだろう。外気温が10℃くらいまで冷えたが、今回は寝袋だけでなんとかなった。念のため、ポータブルバッテリーと電気毛布を用意していたが、出番なし。その他の荷物は、運転席上とか、助手席前方に寄せたり、空のボックスはキャリアに上げた。車中泊と言いながら、道の駅の駐車場なので、タープを使ったり、外に荷物を広げるのは厳禁！！車だけですべてを賄い、あくまでちょっと長めの仮眠！というスタンスを厳守。誰かの心無い人が、「ちょっとくらい…」とする行動が、道の駅が夜間閉鎖になることを招くことのになるので、キャンプ場と勘違いした行動は慎んでいただき、仮眠と言える行動をお願いしたい。使ったマットはこれ。ちょっと薄めで持ち運びは楽。ただ薄い分固いので好みがわかれるかな。私は必要にして十分なものだった。なによりＮ－ＶＡＮの片側にちょうどのサイズなので、２つ並べても重なりがなくて良かった。★11/1全品P5倍★ 【送料無料】おすすめ アウトドア キャンプ エアー マット 2.5cm グリーン/ブルー 自動拡張式 登山 防災 車中泊 エアマットレス インフレータブル マット エアーマット 車 シングル エアーベッド ad011
2022年10月31日
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遠のく？セカンドライフ（独り言）
元々は60歳で定年。延長しても１年で、その後は、特に決めてはないけど、なんか別の仕事もしてみたいと漠然と考えていた。今までの経験が生かせる仕事に再就職し易いように、資格もいろいろ取った。【取った資格】・技術士（衛生工学）・労働衛生コンサルタント・環境計量士（濃度関係）・臭気判定士・宅地建物取引士・消防設備士 ２種類・公害防止管理者 ４種類・危険物取扱者（甲種）・石綿作業主任者これで再就職も安心！と思っていたら、定年がどんどん遠のく。ちょっと前まで、58歳が役職定年だったので、もう少し頑張れば肩の荷が下ろせる！と思っていたら役職定年が60歳まで延長されてしまった。今は60歳で定年、希望により65歳まで勤務できる制度だけど、このままでは「本当の」定年も延長されそうで。定年（60歳）後、他の仕事もしてみたいと思っていたが、人材不足の昨今、若手が育っていない、というか30歳前後で辞めるヤツが多いから、60歳でも辞められそうにない。セカンドライフは65歳からかなあ。
2022年10月05日
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N-VANの燃費（2年目 3～7回目)
・N-VAN STYLEFUN 2021年式・2WD（FF）・自然吸気（NA）・６MT・純正ルーフキャリア付長らく更新していなかったが、給油するたびのデータを更新した。2年目に入っても燃費悪化は無い。1年目のデータでは、9月末で18.8km/Lの平均燃費だから、今年の方が良い。燃料添加剤（エンジン清浄剤）のAZの効果か？それとも運転技能向上でシフトチェンジ時のロスが減ったのか？AZは高濃度PEA配合だが、FUEL ONEとかに比べて価格は半分以下。なので、毎回入れることも可能（エンジン内部はきれいになるだろうが、それ以外の弊害はあるのかな？）まあ、なんにしてもガソリン価格高騰の今、ありがたい。(初回限定/お一人様1個限り/送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤(初回限定/お一人様1個限り/メール便で送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 100ml【独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル・ガソリン添加剤】(メール便で送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 100ml×10本セット【独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤】
2022年10月03日
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旧車には顕著な効果ある？
お買い得と言えば、ベルハンマーセブンも初回限定で安く買える。お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音]燃費向上とかいろいろ効能はあるが、新車ということもあり。正直言って違いがわからない。ただ、ロードバイクのチェーンにベルハンマー（セブンとは違う）のスプレーを使ったところ、確かに摩擦音は減った。これは実感。旧車に入れると、ベルハンマーセブンとエンジン清浄剤のAZを繰り返し使うことで改善が実感できるのかな？。何はともあれ、ベルハンマーセブンを入れると磨耗が減るのは間違いない(はず)。AZでカーボンの付着も減れば、燃費とかではなくいつまでもエンジンが新車に近い状態を維持できると思っている。注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音](初回限定/お一人様1個限り/送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤
2022年07月16日
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エンジン清浄できる燃料添加剤が超々ウルトラお買い得！！！
(初回限定/お一人様1個限り/送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤私も使っているAZ FCR-062という燃料添加剤。なんと送料込で1980円也！！！基本的な機能はワコーズのFUEL１やKUREのパーフェクトクリーンと同じだが、価格が全然違う。自分で計量する必要はあるが、１リットル缶で買えば、毎回でも入れることができる。（FUEL１なら同価格で２回しか入れられない）。通常１リットルが３０００円程度だが、それでも清浄剤が入っていると言われるハイオクを入れるよりも安くなる計算だったが、初回限定でこの値段なら、絶対に買いです。まあ、自分で計量するのは面倒ではあるが、それでもわずかな手間でエンジン長持ち(するはず)ならお買い得だと思う。
2022年07月15日
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N-VANの燃費 2年目に突入
N-VANの燃費を毎回記録＆発表してきたが、なんと2年目に突入。結果的に年間通した燃費は 18.5km/L でした。あ、車は下記の通りです。・N-VAN STYLEFUN 2021年式・2WD（FF）・自然吸気（NA）・６MT・純正ルーフキャリア付２年目も低燃費運転心がけ、なんと556kmの走行も！！！たぶんあと20kmは走れたと思うが、そのタイミングでガソリンスタンド無いと恐いから給油したが、頑張れば１回の給油で500kmは可能だな。全然実感はないが、ベルハンマー７のおかげ？それともドライバーの腕？スズキ機工 ガソリン車専用 エンジンオイル添加剤 ベルハンマー7 1本 【BHSE01】 (ベルハンマーセブン ガソリン 車 専用 エンジンオイル オイル 添加剤 ベルハンマー 燃費 アップ 簡単 大人気商品)AZ FCR-062 燃料添加剤 1L+メートルグラス100ml [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA( ポリエーテルアミン]を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤#N-VAN燃費#Ｎバン6MT
2022年07月11日
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N-VAN １年間通しての燃費
N-VAN STYLEFUNFF ６MT NAルーフキャリア付アップするのが遅れてしまったが、2021年5月22日に新車で購入し、ちょうど１年過ぎた2022年5月22日に給油。年間通しての燃費は、18.5km/Lとなった。（総走行距離÷給油総量）ちなみに１年間通したN-VANの燃費計の値は18.9km/Lだったから、誤差2%。各回の燃費計の値から逆算した給油量を用いて計算した年間の燃費は18.6km/Lだった。つまり各回の燃費計の値と、１年間リセットしなかった燃費計の値もほぼ同じと言える。満タン法だと店員のスキルにも大きく影響するが、1年間を通した満タン法の燃費と、1年間を通した燃費計の値の誤差が2%、年間通して燃費計の値と逆算した数値もほぼ同じだったので、燃費計の値を信じても良いということがわかる。【個人宅】N-VAN JJ1 JJ2 ハイルーフ 用 タフレック ルーフキャリア PH435A 黒塗装スチール 6本脚 ※メーカー直送のため交換・返品・キャンセル不可高速道路ではキャリアの空気抵抗の影響もあるだろうが、平地100k/hr維持がやっと。140km/hrなんて絶対出せない！高速の登り坂で6速のままだと徐々にスピードが落ちてしまうので、結構5速×5000rpm超で走る時間が長くなる。そのせいで高速での燃費は15km/Lと驚くほど悪かった。やはりN-VANは 6速 60～70km/hr までで、細かくシフトチェンジしながら、ゆ～るく流す走り方が一番似合うと思う。半年目のオイル交換時にエンジンオイル添加剤「ベルハンマーセブン(半量)」を入れたが、結論から言えば燃費改善効果はわからなかった。エンジン音が小さくなったように感じたが、それは新品オイルのおかげか、ベルハンマー効果かはわからない。ただベルハンマーの潤滑効果については間違いないものなので、エンジン寿命が延びることを期待して、残った半量も入れた。注：ベルハンマーセブンは自動車オイル添加専用を使用のこと。ベルハンマーの他のシリーズは、ゴムなどを劣化させる恐れがあるので注意。お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音]あと、エンジン清浄効果を期待して、まずKURE パーフェクトクリーン燃料添加剤を入れた。ひょっとしたら0.1～0.2km/L程度の燃費向上はあったのかもしれないが、はっきりわかるほどではなかった。もちろん新車に近い状態なので清浄剤効果も不明だが、いつまでもきれいなエンジンでいて欲しいという願いで入れている。その後、燃料添加剤のAZを入れるようになった。AZは清浄剤成分PEAが(恐らく濃い濃度で)入っていて、価格も安い。エンジンを清浄に保つ為にわざわざハイオクを入れるよりも、AZなら十分コスト対効果に優れると思う。オイル交換前の給油で２回連続で入れると効果が大きいそうだ。（剥がれた汚れがオイルに入る頃、オイル交換するので）入れ方は、以前一度だけ買ったKUREパーフェクトクリーン（FUEL１の方が有名だが）の瓶というか缶を取っておいたので、それに計量(初回は75ml、2回目からは60ml)しておいたＡＺを移しておき、給油の際に入れている。（AZの説明書に、濃度0.3%以下で使用のこととかかれていたので）これならこぼすことなく簡単に入れられるし、いちいちＧＳの店員に何か説明しなくてもいいのが良い。ベルハンマーとＡＺ。エンジンのために続けてみようと思う。AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤N-VANだけでなくどの車もそうだが、これからは開発される新型車は、ハイブリッド車、10年後にはEVがメインになってくる可能性もある。少なくともガソリンエンジン(のみ)のMT車なんて、軽トラックと400万円超のスポーツカーしかなくなるのでは？と考えている。6速マニュアル車に気軽に乗りたい人、買うなら今しかない！？日本製 マニュアル車 マグネット 120mm x 120mm MT車 ミッション車 坂道発進 坂道後退 注意 後退 車 後続車 注意喚起 車間距離 事故防止 エンスト 社用車 社有車 軽トラ ペーパードライバー 初心者 追突 ステッカー
2022年06月17日
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N-VANに電導アシスト自転車TB1eと650Bマウンテンバイク載せたよ
N-VANの１年点検の間の暇つぶしに、自転車であちこち回ろうと載せてみた。TB1e＋ロードバイク２台＋３人乗車の時は、ギリギリ何とか載せられたという感じだったが、２人乗車ならマウンテンバイク（650B)も前輪を外すだけで楽に載せられた。正直エブリイとかの方が2名乗車の時の荷室は大きいが、私にとってN-VANはギリギリだが必要十分な広さがある。丸目のファニーフェイス、自転車載せる時も姿勢が楽な車高、なによりも6速マニュアルトランスミッションと、エブリイには無い魅力が多いと、個人的に思っている。単に効率を求めるのではなく、いろいろ工夫は必要だが、遊び心がN-VANにはあると思う。【1日は 限定クーポンあり】【送料無料】ブリヂストン TB1e「TB7B42」27インチ 7段変速 電動自転車 クロスバイク -22【1日はクーポン利用で最大2000円OFF&ポイント最大17倍】AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤
2022年05月30日
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N-VANの燃費(給油20,21,22回目）― ついに無給油500km達成！
前回、過去最高の燃費を達成＼(^o^)／526km無給油で走れた！！カタログ値ではガソリンタンク容量は27L。26L給油したから、残りはあと1Lという計算になる。郊外を走ることがメインで、酷い渋滞を走ることはほぼ無かったとしても、低燃費運転を心がけた結果である。・加速はゆっくり・早めのシフトアップ・暑ければ窓を開けてエアコンは使わない・車間距離をとって走ることで、加減速を最小限に・信号が赤になりそうな場合は、アクセルOFF＆ギヤを抜いた惰性を利用燃費が延びたのは嬉しいが、全然楽しくないぞ！もうすぐ購入してから１年になる。一年間の燃費の記録の為、それまでは大人しく走るが、一年点検のオイル交換後は、エンジン回すぞ！！AZ FCR-062 燃料添加剤 1L [添加目安:自動車の場合40から60Lごとに約150ml] 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン)を主成分としたディーゼル/ガソリン添加剤
2022年05月19日
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GWの大久野島（忠海港出発編）
GWに大久野島でうさぎさんたちに癒されたい！と思う方もいらっしゃると思うが、いつにも増して非常に大勢の観光客が訪れると思う。私の過去の経験を参考にしていただき、大久野島を満喫していただければ嬉しい。(以下は全て忠海港出発の場合です。大三島や竹原港などは当てはまらない場合があります）【時間】うさぎさんたちが、勢いよく寄ってきてくれるのを期待するなら、朝一番。7：40の旅客船で行くのがベスト。（重要！注意！ 7：30忠海港発のフェリーは、大久野島に寄稿しません）おなかを空かせているので、人を見ると寄ってきてくれる。遅くとも8：30発のフェリーには乗りたい。餌槍ではなく、うさぎさんたちを見るのを主とするなら、時間帯はいつでも良いが、朝早い＆夕方遅い時間の方が、動きは活発。10時過ぎとか中途半端な時間に行くくらいなら、駐車場の動きがでる午後の方が良いかもしれない。しかし、午後の場合うさぎさんたちは満腹となり、動きは鈍いかもしれないが。適度にうさぎさんたちと戯れながら島の外周を１周するのに、私の場合で2.5時間程度。国民休暇村でお土産見たり、毒ガス資料館見学したりするのなら、それに時間を加算して計画されたし。【コロナ前のGW中の忠海港の駐車場の状況】今年は移動制限も緩和されているので、コロナ前のGWと同等の観光客が訪れるかもしれないので、参考までに過去の状況を記述する。忠海港桟橋近くの第一駐車場、岸壁(通路の左端）、少し奥の方に離れた第二駐車場の順に埋まってくる。過去の経験では午前8時半～9時前後が満杯になるかどうかの時間だったと思う。（過去の経験で今年がどうかはわかりませんので、以下、あくまで参考として自己判断をしてください。）したがって８時より早く着くことを目指して、より確実なのは7時半着、８時半のフェリーに乗る、というスケジュールをお勧めする。うさぎさんたちにも寄ってくるし。フェリー乗場から少し離れた国道185号線沿いに臨時駐車場が設けられていることも見たことがある。もし臨時駐車場が開設されているのを見つけたら、第一・第二駐車場が空いていることを期待しないで、少々歩くかもしれないが、さっさと入れてしまう方が賢明だと思う。万一、線路を越えたところで駐車場待ちの列に並ぶことになると、行くことも引き返すこともできなくなり、下手をすると午前の観光客が戻り始める12時過ぎまで、長時間車の中で待機ということになってしまう。観光客が多い場合は客船は増発されることがあるので、早めに行く、空いている駐車場を見たら遠くても停める、ということを心がけて欲しい。呉線の忠海駅が近いので、いっそのこと電車（呉線）で行く方が悩まなくて済む。あと、券売機に行列ができていることもあるので、切符を買う時間を十分見ておくように。【フェリー・旅客船】約15分間の瀬戸内クルーズ。瀬戸内海は波が穏やかな日が多いので、船酔いの心配も少ないと思う。もしコロナ感染を気にされるなら、フェリーの方が安心感がある。客室でなく２Ｆデッキに出ていれば感染リスクは極めて低い。客船の方がどちらかというと密になるが、それでも後方に数人なら出られるデッキがあるので、どうしても気になる方はそちらへ。ただし、小さなお子様や足の悪い人がいらっしゃる場合は、座れる客室の方をお勧めする。フェリーにはトイレはついているが、客船にはないので注意。大久野島には桟橋が2つあり、船便により発着の桟橋が異なる。桟橋間は600m程度離れているので、もし間違えると、予定の（帰りの）船に乗れない恐れがある。必ずしも到着した桟橋から出るとは限らないので、帰りの船が１番桟橋か２番桟橋か、予めよく確認しておくように。また、帰りの船便も混雑し定員オーバーになり、次の便に回された人を何度か見たこともある。【ウサギさんのご飯・おやつ】島に餌は売っていません。本土側で入手して行ってください。野菜はキャベツやニンジンが定番だが、与えすぎに注意が必要。ニンジンは糖分が多いので、やりすぎると体調を崩す恐れがあるので、ニンジンをあげたいなら、ピーラー（皮むき器）で薄く細長くスライスしたものが良い。ウサギさんたちにとっても食べやすい形状で、食べている姿は愛らしいし、食べ残しが出ない。余った野菜は、腐ってうさぎさんの体調不良の原因になったり、カラスなどの餌になったりするので、絶対に「置き餌」はしないように。その場で食べるだけの量にしましょう。大勢の人が来るので、１回にあげるご飯はちょっとだけで十分。ペレットは、ウサギ専用のものに。果物は、糖分と水分が多すぎるので、はっきり言って毒！！！。極少量だけなら「おやつ」としては良いが、大勢の人が少しずつでも結果的に大量の摂取となるので、少なくともGW中はあげないようにすべき。なお、パンやクッキーはマーガリンやバターが使われているので、絶対にやらないこと！マルカン プレミアムラビットフード メンテナンス 600g うさぎ フード 関東当日便【食事】国民休暇村で、瀬戸内の魚介類を堪能でき、またレストランとは別に軽食コーナーもある。ただ、GW中は相当な混雑が予想されるので、お弁当を持って行くことを勧める。【トイレ】第二桟橋より北側から（反時計回りに）テニスコート近辺までの半周（島の北半分）にはトイレがない。１周約4kmなので、2km区間トイレがないことになる。半時計周りに回る人は、 桟橋近くにトイレで済ませてから回るようにしたほうが良い。時計回りに回る人は、国民休暇村で済ませておくことを勧める。（テニスコートのところは、衛生面で･･･）イースター 動物村 ラビットフード ミックス (2.5kg) ウサギ うさぎ エサ【他商品と同梱不可】マルカン うさぎ クリアケージ M [MR-306] (os)↑ 私も使っていました。このロフトがお勧め。ウサギさん大喜びでした！#大久野島#ゴールデンウィーク#GWの大久野島#ゴールデンウィークの大久野島#ウサギ
2022年04月24日
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花いかだ
桜の花びらが川面に浮かんで綺麗だった。私のN-VAN黄色とのコントラストが最高！と思うのは私だけ？(笑)サムライプロデュース ホンダ N-VAN 専用 スカッフプレート サイドステップ内側 滑り止め付き フロント・リアセット 4P シルバーヘアライン
2022年04月07日
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新見のにごり酒「のんべえ」
岡山県新見市の三光正宗株式会社の、純米にごり酒「のんべえ」を飲んでみた。アルコール度数が18度とやや高め。発泡性でやや辛口のお酒。刺身などの料理と合わせるのは難しかったような。天麩羅とか魚介の洋食系なら合うか？個人的な好みで、にごり酒は甘口の方が好みなので、今回限りかも。あ、もともと季節限定品のようで、オンラインストアでももう載ってなかった。三光正宗【純米】「三光天賦」山廃仕込無濾過〔生原酒〕平成29年度醸造 1800ml#三光正宗#新見のにごり酒#のんべえ
2022年03月28日
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N-VANの燃費（給油18・19回目）
N-VAN Style Fun 6MT 2WD冬季はホントに燃費が悪くなるようだ。エアコンではなく、ヒーターを使っているのだが、エンジンオイルの粘性増加、燃焼空気の低温化、空気比重の問題などの原因だろうが、ロングドライブを２回入れても、18km/L台を維持するのがやっとだった。（18回目給油）18回目給油の後、まだまだ極寒が続いていて、超低燃費運転を心がけても、通勤等の近所の走行が主だと18.0km/Lが限界。ところが急に気温が上がると、燃費がぐんぐん伸びて19.0km/Lになった。恐らく前半の気温が低い時が18.0km/L、後半気温が上がると20.0km/L近くだったのではないかと思っている。たしかプリウスで採用されていたと思うが、冬季エンジンが暑くなるまで、冷却空気の入口を閉止するような装置があったと思う。それが効果あるなら、寒い日の、短い通勤の場合は、給気用のグリルとかラジエーターの放熱部をアルミ箔とかで覆い、エンジンの冷え過ぎを防止すれば燃費が延びるのでは、とふと思った。が、すでに桜が咲き始める季節になったので、来年試してみよう。あ、実践される方は外し忘れに注意を。オーバーヒートの恐れがあるので。呉工業 2118 パーフェクトクリーンDX 燃料添加剤 ガソリン ディーゼル兼用 エンジン性能を大幅に回復 KURE 2118#N-VAN燃費#N-VAN 6MT
2022年03月22日
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MT車 エンスト・坂道後退注意
最近、みんなAT車ばかりなので、登り坂で停まるときも、車間距離無いんだよね。これ見て、少し距離とってくれるかなぁ………日本製 マニュアル車 マグネット 120mm x 120mm MT車 ミッション車 坂道発進 坂道後退 注意 後退 車 後続車 注意喚起 車間距離 事故防止 エンスト 社用車 社有車 軽トラ ペーパードライバー 初心者 追突 ステッカーマニュアル車 MT注意ステッカー【耐水シール】MT車です 突然のエンスト 坂道後退に注意（MT注意 10×10cm）【トラックステッカー】MT車ご注意！！23cm運送業 安全運転 ペーパードライバー マニュアル 後方車 後続車 大型 アピール エンスト 坂道発進 後退 社有車 社用車 急発進 注意喚起 お先にどうぞ 煽り防止 カー用品 セーフティ シール 楽天 通販
2022年02月27日
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N-VAN車中泊。夫172cmと妻163cmなら普通に寝られる！！
夫婦でN-バン車中泊を考えている人に朗報。N-VANのカタログで、荷室寸法を表示してあるわけだが、2人乗車時の荷室長さ（図のC）は151cm(1510mm)とある。従って、私の妻の身長が160cmだから、二人で車中泊するなら、ベッドキットを買う必要があると思っていた。だが、妻が「少しくらい身体を丸めたら寝られるのでは？」ということで、試しに寝てもらった。なんと！！妻が真っ直ぐになってもすっぽり納まる！つまり、ホンダさんのカタログでは、前後に動かすことのできない助手席の後ろから荷室後端までの寸法を表記している。運転席まそれより前に寄せることができるので、運転席を目いっぱい前にすると、運転席側には170cmの長さが生まれる。助手席側は、助手席を倒すことで2m以上になるのはご存知のとおり。運転席側は少し窮屈かもしれないが、女性の平均身長以下の人なら、マットが長い部分を折り返して枕にすれば、寝られるだろう。【送料無料】キャンピングマット 寝袋マット エアマット 5cm シングル Sサイズ キャンプマット 自動膨張式 車中泊 マット マットレス 車中泊マット エアーマット 簡易 ごろ寝 寝具 コンパクト アウトドア キャンプ キャンプ用品 防災 防災グッズ 送料無料 R10Pこれで、ホテルの予約を気にすることなく出かけることができるぞ！！！絶対にN-VANの２名乗車＆２名社中泊できないと思って避けて、エブ○イやア●レーを購入された人も多いはず。一人が165cm以下なら、ベッドキットなくても２名車中泊に問題ないことをはっきり表示すれば、車中泊目的での購入のハードルが下がるのではないか？ホンダさん。N-VANのカタログの表記、直しません？#N-VAN車中泊二人#エヌバン#車中泊二人#軽バン車中泊二人
2022年02月22日
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N-VANの燃費（給油16・17回目）
N-VAN Style Fun 6MT 2WD久しぶりの更新だな。寒くなってくるにしたがって、N-VANの燃費が落ち込んできた。見ていただければわかるが、エアコンをほぼ使っていないにもかかわらず、16km/L前後しか延びない。寒くなると、空気の比重が重くなる＝空気が濃くなる排気中の酸素濃度が上昇する酸素濃度が高い＝燃料が足りないより多くの燃料を噴射するということで、燃費が下がるらしい。さらにオイルの粘度が上がり、抵抗が増える。エンジンが温まりにくくなりアイドリングの回転数が高い状態が長くなる。などのことも影響するらしい。あと、2022年1月4日に給油した数値はKURE PERFECT CLEAN DX を入れた燃料で走った時のものになる。エンジンクリーナーを入れても燃費向上とまではいかないようだ。KURE パーフェクトクリーンDX 内容量300ml E-2118-17B E211817Bなお、エアコンではなくヒーターは、燃費にはほぼ影響ない。エアコンのようにコンプレッサを動かす必要はなく、エンジンの熱を利用している。まあ、ファンを動かす電機を発電しないといけないが、微々たるもの。まあ、ガソリン高騰してるので、アクセルは控えめに。
2022年02月08日
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7000km
2021年5月22日の納車だったので、昨日で8ヶ月かな。８ヶ月で7000km。まあまあのペース。コロナが無かったら１万キロだった!?
2022年01月24日
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新年
あけましておめでとうございます。本年もよろしくおねがいします。お正月早々、6666km達成！
2022年01月01日
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N-VANに KUREパーフェクトクリーンDXを入れてみた
ちょっと前までN-VANの燃費を気にいて、シフトアップ早目（＝エンジン回転数低め）で走行していた。3000rpm前後でシフトアップし、最終6速は、50km/hr 2000rpmくらいで流す感じになる。が、最近これではエンジンに良くないのでは？と思い始めた。ノッキング寸前の運転で、不完全燃焼による煤（すす）がエンジン内に溜まっているのではないか、という恐怖感が湧き出てきた。それからは加速時は少なくとも3000rpmを超えるまで引っ張って、6速に入れるのは60km/hrになってからというマイルールを変更。そして、これまでの汚れをリセットしようと調べてみた。ハイオクに清浄剤が入っていて、入れるたびにどんどんエンジンがきれいになると昔から言われていたので、ハイオクにしようかと思ったが、ちょっとググってみたら、なんてことはないどのメーカも今はトーンダウンして、汚れを落とす効果はなく、新たな汚れをつきにくくするだけ、となっていた。唯一、昭和シェルのVパワーだけが、清浄効果をうたっていたようだが、出光との合併でアポロ石油となり、Vパワーがただのハイオク表示となり、清浄効果は？？？となってしまった。仕方なく(?) KUREパーフェクトクリーンDXを購入。ガソリン40～60Lにつき１本、軽自動車には1/2本を入れるように書いてあったので、N-VAN（ガソリンタンク27L)にとりあえず半分入れてみた。ワコーズのFuel１と同価格帯だが、N-VANの場合、2回分に相当するのでお徳感がある。KUREの製品だから少なくとも全く効果がないとか、エンジンにダメージを与えることもないだろう。仮に3000kmで一回（1/2本)入れるとして、1回800円前後。私の場合、燃費は18km/lなので、まあ170L給油ごとに入れることになる。そうするとガソリン１Lあたり４．７円と、毎回ハイオク入れるよりも、3000kmごとにパーフェクトクリーンを入れるほうが安価ということになる。呉工業 2118 パーフェクトクリーンDX 燃料添加剤 ガソリン ディーゼル兼用 エンジン性能を大幅に回復 KURE 2118旧車の場合は、排ガスがきれいになったとかアイドリングが落ち着いたとかの効果はあるようだが、今回、エンジンがまだ新しいせいか何も体感できなかった。また燃費に関しては、走る場所や走り方により毎回違うので、多少改善していたのかもしれないが、全くわからなかった。ということで走行距離5000kmちょっとのN-VANでは、はっきりした違いはわからなかったが、養命酒のようにエンジンの滋養強壮？になり、10万キロを超えてもきっと元気でいてくれることを期待して、続けていこうかなと思っている。#N-VAN#パーフェクトクリーン#エンジン清浄剤V
2021年12月17日
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Ｉ ♥ えぬばん
N-VAN愛がとまらない！？ I LOVEえぬばんまるもじステッカーホンダ N-VAN エヌバン Nバン まる文字 シール 丸文字ステッカー
2021年12月04日
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N-VANの燃費―給油11～13回目
N-VAN STYLEFUN 6MT NA キャリア付ドライブ旅行に行く為、11月4日に200kmちょっとの走行で11回目の給油。アルバト店員だったせいか、それとも休み前で混んでいたせいか、センサで止まったあとの「追いガソリン」無しだった。前回の給油がしっかり「追いガソリン」されて次が無しだと、燃費計の値よりも満タン法計算値の方が良くなる。まあ、長い目で見れば同じところに落ち着くのだが。ちなみにほぼ新車時点からリセットしていないTripBの方の燃費計の値は18.8km/Lだから、満タン法のTOTALの計算値18.7km/Lとわずか0.1km/Lの差。したがって各回の燃費は、満タン法の計算値よりも燃費計の値の方が正しいと言えるだろう。しまなみ海道は、70km/hr制限なので、ほぼバイパスと同じくらい。N-VAN ６MT NAエンジン(キャリア付)だと、80km/hrくらいまではまだアクセルに余裕がある（ベタ踏みではない）し、燃費計が激減することもない（というよりも結構燃費が伸びる）。そのため、UFOライン登り口までは19km/Lをキープしていたが、UFOラインの頂部では16.1km/Lまで低下。しかし、下り坂および仁淀川～にこ淵～高知市内走行でリカバリーし、結局12回目給油は18.2km/Lまで回復。ところが山陽道のように100km/hr制限の高速になると話は別。ほぼアクセルベタ踏みでなんとか100km/hr＋αをキープできる程度。キャリアの空気抵抗も悪さをしているだろう。燃費も15km/L台まで下がってしまった。（N-VAN 山陽道を走る参照）ただ、今までの経験からN-VANは郊外の信号のない道だけを走れば、20km/L以上で走れる。山陽道走行の後日、広島まで約往復200kmを、バイパスや郊外の国道を一定速度で走り燃費が、13回目の給油では18.0km/Lまで一気に回復。ちなみに、フロントガラスの曇り取りするとき以外は、エアコンはOFFで走っている。あと、ベルハンマー・セブンの明確な燃費改善効果は残念ながら見られなかった。ひょっとしたら0.1～0.2km/Lとかの効果はあったのかもしれないが、ベルハンマー料金をガソリン代でカバーすることは無理というのが結論だ。しかし以前TVでやっていた「ホコタテ」でも低摩擦効果はすごかったし、自転車チェーンでもその性能は実感していたので、エンジン磨耗が減り、エンジン寿命が延びることは期待できるだろう。そのために軽用では2380円、一般者用（N-VANなら2回分）では3300円(初回購入のみ割引有)のベルハンマー投資が高いか安いか。それは各人の判断で。お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音]スズキ機工 軽自動車用 エンジンオイル添加剤 ベルハンマーライト 1本 【BHLI01】(ベルハンマーLight 軽 ガソリン 車 専用 エンジンオイル オイル 添加剤 ベルハンマー 燃費 アップ 簡単 大人気商品)#N-VANの燃費#N-VAN高速道路#ベルハンマー
2021年11月19日
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N-VAN 山陽道を走る！
N-VAN STYLEFUN 6MT NA(ノンターボ) キャリア付初めて制限速度 100km/hrの高速道路を走った。しまなみ海道ややまなみ街道で70km/hr＋α程度では、登り坂で５速に落とすことはあったが、パワー不足による減速も無く維持して走れていた。燃費も18km/L台を維持できてた。（注：エアコンOFF）ところが山陽道(制限速度 100km/hr)ではこんな感じだった↓↓・平地なら6速 アクセルべた踏みで、100km/hr＋10が限度。・エンジン回転数が4000rpmを超え、ちょっとうるさいが許容範囲。・下り坂なら6速でもう少し出そうとすれば出るが、風があるときに100km/hrを超えると、ふらつき感が出てきた。・登坂車線のある登りになるとNAエンジンの6速ではパワー不足による減速。5速にしてやっと100km/hrがキープできるかどうか。・5速にすれば高速の登り坂でも100km/hrキープはなんとかできたがエンジン回転数が5000rpmを超えて、ちょっとうるさくラジオの音が聞きづらい。・高速道路(100km/hrキープ走行）だけの燃費は 15.5km/L前後と悪く、燃費を考えるとN-VAN NA(自然吸気)エンジンのものは80km/hr以下、100km/hr制限の高速道路なら走行車線をそのときのペースで流す走行をすべき。・追い越し車線で抜かすとなると100km/hr＋αが必要。燃費に大きく響くし、なによりも100km/hrから加速するのに時間がかかり、周りに迷惑。・ということで、高速道路主体の移動が多い人は、ターボ（必然的にCVT)の方がストレス無く走れる。・と言いながら、高速でも100km/hrキープするには、6⇔5速のシフトチェンジが必要ということで、マニュアル車好きにはたまらない？（少なくとも眠気防止になる）・ルーフキャリアの影響があると思う。格好だけで取り付けたが、高速メインの人は格好だけなら付けない方が良いと思う。ついでに瀬戸大橋上は風が強かったが、以前乗っていたカローラフィールダーと比べれば、ハンドルが取られる感は否めない。まあ、あのスタイリングなら当然だが。でも、制限速度内ならハンドルを取られる感じはあるが、不安感もなく走行できた。結論：高速道路をメインに走る場合の選定CVTのターボ車を選ぶべし！自然吸気エンジンなら走行車線を走るべし！格好だけのルーフキャリアは取るべし！セルスターASSURAシガーソケットタイプGPSレシーバーGR-91配線不要#N-VAN#高速#6MT#NA
2021年11月17日
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N-VAN にこ淵～高知を走る！
す 仁淀川で紅葉を楽しみながら、またやや下りのワインディングロードはN-VAN 6MTの独壇場!? UFOラインへのきつすぎる登り（斜度が10%超える）では、非力なN-VANではエンストさせずに走るのが精一杯で、全然楽しくなかった。 UFOラインの下りもきつすぎて、4速⇔5速でエンジンブレーキとブレーキングで下るだけ。 だから仁淀川に沿った道は、細かくシフトチェンジし、独りレーサー気分を味わいながら走れた。 途中、お茶屋さんの経営するレストランで食事。 いろいろなものにお茶の風味をそれとなく利かせて美味しかった。 そして『にこ淵』へ到着。 信じられないくらい青い水。 紅葉には少し速かったが、なんか自然のパワーをもらえる気がした。 岩を渡る時に、落っこちそうになったのは内緒だけど･･･(^_^;) １時間くらいかあな。ぼんやり過ごして、いざ高知へ！！ 高知の目標 (1) 日本がっかり名所ナンバー１の（本当の)はりまや橋だったが、あまりのがっかりさからか観光客用に、隣に偽の(?)はりまや橋ができていてビックリ！！ （写真は本物：上と観光用偽物：下) (2) カツオのたたき と 高知の餃子（テレビでやってて食べたくなったので） カツオのたたきはさすが本場。焼き藁の風味があり、旨い。ニンニク載せて食べるとまた格別！ 餃子は、焼きと揚げの中間的な焼き方。これはこれで旨い。 (3) 高知城 市電に乗って高知城へ。 高知城の大手門。その後てっぺんまで上った。１時間程度のつもりが結局２時間も過ごしてしまった。 近くの県庁が日曜祝日は駐車場を無料開放していたので、観光する人はお勧め（ただし10時過ぎには満車になっていたので注意）。 (4) 坂本竜馬像＆桂浜 雨の天気予報はどこへ行った？雨どころか晴れて暑かった。 おかげで砂浜を歩いて神社の方まで行けたよ。 やっぱり私は「人間てるてる坊主」だ(笑) ガソリンスタンドを探しながら下道を走っていると『日本一の大杉 』があったので寄ってみた。 入場料が200円必要だったが、ここでもやはり自然のパワーがもらえたような気がした。 結局ガソリンスタンドが見つからず。対向車線にあったところで入れとけば良かったと後悔。 戻るのも嫌だったのでSAで入れれば良いと高速へ乗る。 ＜続く＞ 追伸 これだけ走っても（悪名高き？）助手席の妻は不満なし。コンフォートカバーがいい仕事してるのかな？ 【純正】HONDA N-VAN ホンダ エヌバン【JJ1-310 JJ2-310 JJ1-410 JJ2-410 JJ1-500 JJ2-500 JJ1-600 JJ2-600】 シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A]
2021年11月15日
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N-VAN UFOラインを走る！
N-VAN STYLEFUN ６MT NA キャリア付 しまなみ海道は70km/hrなので、速い車もせいぜい100km/hr以下で走っている。 登りでも渋滞製造機になることなく、周りの車の流れに乗って走ることができた。 ゆっくり回りるため出発時間を早めにでたので、7時前にに今治のパン屋さんPAOで朝ごはん。 一番お勧めのミルクパンが無く、他も種類が少ないなと思っていたら次々に焼きあがってきた。 本当の意味の焼き立てパンが食べられて良かった（*^_^*） コーヒー、サラダ、ゆで卵がついたモーニングセットをプラスしていただいた。 それから国道を走り、TOYOTAのCMでも有名(?) になったUFOラインへ。 離合しづらい道幅の、九十九折のカーブの連続。 斜度も大きいところがいっぱいで、NAの6MTだと3速と2速を行ったり来たりする場面も多かった。 ワインディングロードを、エンジンブレーキを利かせながら走る、というMTが楽しめる道とは程遠く、エンストしない回転数を維持するためのシフトチェンジを頻繁にするのは結構疲れた。 こういった道は、アクセルワークだけで走れ、ATのようなキックダウンも無いCVTが一番だろうなあと思っていたら、なんと後ろからガーデングリーンのN-VANが！！（停車して写真を撮られているときに覗いたら、やっぱりCVTだった） せめてターボがあれば3速入れっぱなしで登れたのに、と思いながら走っていると、不思議な感じのトンネルへ(このあたりではさすがに２速で走るということはない）。 写真を撮っているときに入れ替わったグリーンの後ろを追いかけ、何とか着いて行けたが、景色の良いところで停まって写真撮っていると見えなくなった。と思ったら、今度はガンメタのN-VANに追い抜かれた。 頂上付近で、CMで見た景色が広がる。 この景色とN-VANを一緒に撮りたかったから来たんだよね。 頂上付近には吉野川の源流も。 しばらく進むと、カフェらしきものが。 ここではトイレ休憩のみとして、先に進む。 石鎚スカイラインに入りしばらく進むと石鎚山の登山口が。 ここだけは駐車場に入りきらないくらいの車があった。 何故かこんな山の中にもモンベルショップが！？(写真無し) 斜度の表示が11%や9%の坂をどんどん下る。 このときは、ほとんどアクセルを踏み込むことなく、エンジンブレーキのために6⇔5⇔4⇔3速間をシフトチェンジ。 うっかり3速に入れると、オーバーレブギリギリまでエンジン回転数が跳ね上がってヒヤリとする場面も。 でもこのシフトチェンジが楽しいからMT買ったわけで。前半はMTの大変さ、後半はMTの楽しさを存分に味わうことができた。 下り続けると面河渓谷へ到着。 ここでは紅葉の駐車場でパチリ。 紅葉とMT車のドライブを満喫して、今度は仁淀川～にこ淵へ。＜続く＞ 長距離走行に必須アイテム 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】 シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A] #N-VAN #UFOライン #ユーフォーライン
2021年11月10日
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N-VANにベルハンマーを入れてみた
エヌバンにベルハンマー・セブンを入れてみた。 ベルハンマー自体は以前から超潤滑液として販売されていたが、塩素分がエンジンに悪さをするとかしないとかといううわさもあった。 だから入れるのをためらっていたが、セブンは自動車のエンジンオイルに添加することを前提に作られたものなので、安心感がある。 ガソリン代が高騰している昨今、燃費改善にも期待があるが、一番の目的はエンジンの磨耗防止。いつまでも新車の感覚で乗りたいから。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ オイル量が2.7L、推奨濃度が5～10%だったので、ちょうど半分の165mlを入れることにした。 （165÷2700×100＝6.1%) その分のオイルを抜く必要がある。 注意：オイル交換直後などオイルがきれいな状態で入れることをお勧めします。 (1) 外径／内径＝φ6/φ4のチューブを1.5～2m程度、抜いたオイルを入れる容器、500mlペットボトルを半分に切断したもの（漏斗）を用意する。 容器に目盛りがあれば良いが、無ければ予め計量カップなどで165ml測った水を入れて、その位置に印を付けておく。 (2) オイルゲージの穴にチューブをしっかりと（オイルタンクの液面より十分下まで）挿し込む。 (3) ストローでジュースを吸うようにオイルを吸い上げ、1.2m程度(口で)吸い上げる。 このとき口の中にオイルが入らないよう、十分に注意をする。間違って口に入ったら直ちに吐き出して、歯磨きやモンダミンなどで洗浄してください。 (4) 素早くチューブの口を塞ぎ、オイル液面より下にチューブの先を下げ、指を離す。 (5) サイホン現象により、オイルが滴り落ちるので、165mlの線まで抜く。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3 (6) 165mlになったら、素早くチューブをエンジンより高い位置に持ち上げる（チューブ内のオイルはオイルタンク(エンジン)に戻す）。 (7) ベルハンマーセブンは透明ガラス容器なので、予め半分の位置に線を引いておく。 (8) ペットボトルを半分に切断したものを漏斗代わりにして、オイル口からベルハンマーセブンを半量（165ml）を入れる。 (9) オイルゲージでオイル量を確認し、オイル口のキャップを閉め、5分程度アイドリングさせる。 (10)オイルゲージ、キャップの閉め忘れ、エンジンルーム内にチューブなど置忘れがないか確認して、ボンネットを閉める。 ５分程度アイドリングさせたが、騒音計で測ったのではないので言い切れないが、音が小さくなった気がする。 摩擦が減ったのだろうか？ 書き込みを見ると、エンジンブレーキの効きが悪くなるというものもあった。 今日帰りに下り坂で試してみよう。 今までは、ノンブレーキ・6速で下ると60～65km/hrを維持して下りる坂だが、もし70km/hrを越えることがあれば間違いなくエンジンの摩擦が減っていることになる。 更に、通勤のみで18.5km／L前後の燃費が19km／Lを越えれば効果ありと言えるだろう。 結果が楽しみ。 お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] 2021年11月14日追記 まずはエンジンブレーキの効きが悪くなるほどの、エンジン摩擦が減ることはなかった。 はっきりとこれはデマだね。 燃費は、いつもと同じコースを走ってないのでわからないが、極端な改善はない。 燃費改善による、ベルハンマーのイニシャルコストをカバーはできないだろうな。 後は摩耗防止効果による、エンジン寿命が延びることを期待して。 スズキ機工 軽自動車用 エンジンオイル添加剤 ベルハンマーライト 1本 【BHLI01】(ベルハンマーLight 軽 ガソリン 車 専用 エンジンオイル オイル 添加剤 ベルハンマー 燃費 アップ 簡単 大人気商品) #N-ANベルハンマー #エヌバン #ベルハンマー
2021年11月04日
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N-VAN燃費（給油10回目)とアイドリングストップについて
N-VAN STYLEFUN 2WD 自然吸気 6MT ルーフキャリア付今回の燃費。エアコンは窓が曇った時だけの使用と、ほとんどつけなかった。また走りも大人しくしたつもりが、18.3km/Lに留まった。購入当初の「ならし運転」の時は、20km/L走ったのに。全く長距離走っておらず、通勤＆近場の移動でしか走ってないので仕方ないとしても19km/Lは行くと思っていたが。で、よく考えると、アイドリングストップをちょっと前からＯＦＦにしていた。理由ははバッテリーに過度な負担をかけ、バッテリーの寿命が短くなり、やめると２倍もつという記事を読んだから。https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/44579/確かに以前乗っていたフィールダーは３年目の車検の時にバッテリー交換を余儀なくされた。ということで、アイドリングストップをやめたんだよね。そうすると、近場ばかり走ると、更に0.5km/Lくらいは燃費悪くなるのかも。そう考えると納得がいく。アイドリングストップ使っていたら、たぶん19km/L程度だろうなあ。ここで算数。仮に0.5km/L悪くなったとして、バッテリーの寿命が２倍の６年に延びたとする。ガソリン価格が高騰しているが、平均して150円／Lとし、年間10,000km走るとする。1年間に必要なガソリンを(1)18.5.km/Lと(2)18.0km/Lで比較する。(1) 10000/18.5＝540.5Ｌ/年(2) 10000/18.0＝555.6Ｌ/年{(2)－(1)}×150＝ 2265円差は、15.1Ｌ/年、2,265円/年の差である。アイドリングストップ用のバッテリーは高価で、ディーラー交換してもらったときに確か５万円程度かかった。これでバッテリーが１年でも寿命が延びれば、元を取ってお釣りが来る。アイドリングストップが無ければ、ディーラーでも３万円ほどだったはず。バッテリー作ったり廃棄するのにも資源やエネルギーを使っていることだろう。カタログ上の燃費の数字をよく見せる為だけに、結果的に地球にもユーザーの財布にも優しくないことがわかる。エンジンかけるたびにアイドリングストップをＯＦＦにしているが、デフォルトでＯＮ／ＯＦＦが選べられるようになれば良いのに。ついでにＯＦＦを選択したら、安い{普通の}バッテリーも選択できるようにして欲しい。《N-VAN専用》アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダ JJ1/JJ2 [アイドリングストップキャンセラー] オートパーツ工房#N-VAN燃費#N-VANアイドリングストップ
2021年10月29日
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お福正宗 越後純米にごり生原酒
日本酒度：＋4酸 度：1.7ベースは「端麗・辛口」になるのだろう。それに「くさみ」が加わった感じか。にごり酒と言っても、甘くない。また甘酒（を薄めたような）どろどろ感も無い。かといって日本酒のようなスッキリ感も無い。どちらかというと、焼酎のような「くさみ」がある。一風変わった日本酒が飲んでみたい方にお勧め。最初の一口目は、「あれれ？」と思うくらい、戸惑った。二口目では、その驚きは薄まり、日本酒とは思えない味が口に広がり、においが鼻に抜けた。三口目に、やっとこの酒の風味がわかり始めた。以前、『粕取り焼酎』というのを飲んだことがあり、その味を思い出した。もろみ（酒粕）を沈殿させ、その上澄みをそっと取り出したのだろうか。その際、酒粕が少し混ざり、風味を出しているのであろうか。そう感じさせる風味であった。塩を舐め舐め酒だけを味わう系の日本酒ではない。濃い味の料理に合うか？私は、脂ののったブリの刺身と、大根おろしを添えた焼き鯖でいただいた。
2021年10月28日
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N-VAN 燃費（給油9回目）
N-VAN STYLEFUN 2WD 自然吸気 6MT ルーフキャリア付給油９回目（購入直後のは０(ｾﾞﾛ)回としている）。今回はエアコン使用率が低かったので、19km/L弱まで延びると予想していたが、ちょっと悪かった。恐らく一番の原因は、長距離(郊外)のドライブが無かったこと。毎月のように行っていた大久野島にも行かなかっただけでなく、ほとんど市内から出ることが無かった。やはり市街地走行や通勤だけでは、エアコン利用率が下がっても燃費は18km/L台が限界なのだろう。慣らし運転中に比べてエンジンも回すようになったし。もう一つの原因として、ホームセンターで、妻が電話していたので駐車場にエアコンかけたまま買い物に行ったことも多少影響あったかも。基本的に私はアイドリングしたまま長時間停車ということはしないことにしているが、今回は決めた１品を買うだけと思いエンジンかけたまま（妻を残して）行ってしまったが、レジのバイトシフトの間か、レジが２つしか開いておらず、そのため異常に混んでいて20分近く時間がかかってしまった。軽四・エアコン・アイドリングで検索すると、12.5cc/分くらい消費するらしい。https://egiing.com/archives/1059121503.html20分だと0.25Lくらいに相当。計算し直すと 0.2km/Lくらい燃費に影響が出たのだろう。たった１回の長時間アイドリングだけでも、これだけ燃費に影響がでることに驚いた。昼寝とか長時間停めてアイドリングするくらいなら、ドアや窓を開放して寝る方が、地球にも車にも優しいと思う。車中泊の蚊帳 車を丸ごと包み込む虫除けネット軽1BOX用これからしばらくは季候が良いので、エアコン使用率が下がるから 19km/L くらいにはなると予想。N-VAN ６MT NA 2WDの場合、これまでの経験から エアコン使用無し：19km/L前後 エアコン使用有り：17km/L前後という感じかな。#N-VAN#エアコン#燃費#アイドリング車中泊の蚊帳 車を丸ごと包み込む虫除けネット 大型1BOX用
2021年09月30日
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N-VAN ダッシュボードトレイを付けてみた
N-VANダッシュボードトレイを付けてみた。ドンピシャはまった。携帯置き忘れが無くなりそう。ナビつけてなくて、スマホのナビ使っている人には良いと思う。ただ……これは品切れみたい(^_^;)⇒新型が売り出されていました（2022.7.6）【4月13日登場最新モデル】SUNVIC ホンダ N-VAN JJ1/JJ2系 ダッシュボードトレイ 車内収納ボックス ナビバイザー 携帯ホルダー 3Dトレイ 小物入れ 車種専用設計 内装パーツ 滑り止め ゴムマット付き 収納アクセサリーついでに、ハンドルの下に【Ｎ】のマークのハンドルエンブレムも。【 BRIGHTZ N-VAN JJ1 JJ2 超鏡面ステンレスメッキステアリングパネル 】 【 INT−ETC−472 】 JJ J1 J2 1 2 N VAN Nバン バン エヌバン エヌこんなのもどうかな？■エレメントYH2■ホンダELEMENT純正USエンブレム-リア4WDマーク(09yモデル)■北米仕様HONDA米国MCマイナーチェンジ後バックドア取付け4輪駆動■■ホンダ.バモスHM1HM2■HONDA.VAMOS純正JPエンブレム-リアTURBOマーク■ターボ文字プレート他車への流用に!横150mm×縦13mm×厚み4.5mm■
2021年09月27日
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トマたまカレーうどん
#丸亀製麺 の #トマたまカレーうどん を食べてみた。 トマトの旨味の聞いた、ピリ辛カレースープというかんじで、定番メニューにしても良いと思うくらい、普通に食べられて美味しかった。 一口ご飯が付いているのも嬉しい。うどん食べ終わったあと、スープに入れて食べたが、ご飯がスープを吸って、これはこれで美味しかった。 辛さはで私には少し物足りない感じだったが、妻にとってはちょうど良かったみたい。が、小さな子供には辛すぎると思うので注意。 おうちで丸亀製麺 （生活シリーズ） [ 丸亀製麺 麺匠 ]
2021年09月23日
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N-VANにマフラーカッターつけてみた
無限のマフラーはあまりに高価なので、格好だけでもとマフラーカッターを取り付けてみた。 水平に吐き出しさせるつもりが････ まあそれなりに格好良くはなったが、イマイチ。 寸法を正確に測ってから買えばよかった。 ということで、やや下向き排気の大口径マフラーっぽくさせたい人はご購入ください。 セイワ バリアブルマフラーカッター S(25~41mm用) K285 ※曲がり部はボールジョイントになっているので、上下左右および回転方向に自由度があります。 ※取付時には、標準的な取付方から180度回転させないと、マフラーへのネジの"かかり”が悪いです。 ホントに欲しいのはコッチ 無限 マフラー 【 スポーツエキゾーストシステム 】 N-VAN NVAN Nバン エヌバン ≪ FF-NA車専用 ※4WD不可 ※ターボ車別設定 ≫ 型式 HBD-JJ1 年式 H30/7-R3/1 ≪ オールステンレス テール：75Φ 保安基準適合 交換用マフラー事前認証制度認定品 ≫【 18000-XNJ-K1S0 】 #N-VANマフラー
2021年09月23日
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N-VAN 電動アシスト自転車積載状態
私のブログのアクセスレポートを見てみると、結構電動アシスト自転車の輪行の記事へのアクセスが多いみたい。ということで、N-VANへのブリジストン電動アシスト自転車 TB1e の搭載について詳しく書いてみた。まずは、N-VANの一番の特徴である、 #助手席までフルフラット 。 余裕です(笑)ただし、荷室に荷物を載せるために、TB1eを目いっぱい前に寄せて載せると、左側窓を隠す感じになる。特にオプションの前かごを付けると、見えづらくなるので注意。 ３人分の座席を確保した上で、 #TB1eとロードバイク２台 を載せたの写真。 TB1eだけならこんな感じで載っています。 2021年モデル TB7B41 TB1e ティービーワン イー ブリヂストン tb1e 27インチ 14.3Ah 新型電動クロス【TB1e クロスバイク 自転車 電動自転車 電動アシスト自転車 電動クロスバイク 電動 通勤 通学 防犯登録無料】 助手席を残したまま、上手くすればTB1eが２台載るかも知れないと思い後席を全部倒して載せてみたけど、やめたほうが良さそう。ホンの少しだが斜めにしないと載らなかった。（リアハッチがタイヤに当たって閉まらなかった）パズルのようにすれば載せられるかもしれないが、実際に試してみないとわからないくらい微妙なところだと思う。（少なくともかご付きだと、できない可能性の方が高い） 助手席を倒し、運転席の後ろの後部座席を起こせば可能性はあるが、長距離のドライブが…… 一台がTB1eなら、もう一台はホイールが外せるもの・小径車・折りたたみ自転車のどれかにした方が無難。 #N-バンで輪行 を考えられている人は、参考にしてください。※TB1eの寸法などはブリジストンHPで確認してください。あ、転倒防止の為、インナーサイドパイプは必要です。 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】 ルーフインナーサイドパイプ（ショートタイプ）[08Z08-TXA-A00] #電動アシスト自転車輪行 #電動アシスト自転車 #輪行 #軽バン 2021年モデル TB7B41 TB1e ティービーワン イー ブリヂストン tb1e 27インチ 14.3Ah 新型電動クロス【TB1e クロスバイク 自転車 電動自転車 電動アシスト自転車 電動クロスバイク 電動 通勤 通学 防犯登録無料】 ダンボール ロードバイク用 輪行箱(外箱のみ) 1451×350×900 【1枚】 | ダンボール ダンボール箱 特大 梱包 梱包用品 梱包ダンボール 段ボール ロードバイク 保管 収納 (0470)
2021年09月10日
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N-VANの燃費～カーテン効果は如何に？(給油7、８回目）
N-VAN STYLEFUN 2WD 自然吸気 6MT ルーフキャリア付 給油７回目を載せてなかったので、８回目と一緒に。 今までの走行から、無茶な運転をしなければ、 ○ エアコンOFFでの１～２人運転：19～20km/L ○ エアコンONでの１～２人運転：17～18km/L で走る事ができる。 ※注：２WD、自然吸気(NA)エンジンの6MT仕様です。 今回からセルフ給油の場合は、「セ」の添え字を記入。 セルフの場合、センサで止まったところで給油ストップ。 有人スタンドの場合は、人によるがセンサストップの後で追いガソリンをする。 そのせいで 前回 今回 有人スタンド ⇒有人スタンド ：燃費計≒満タン法 有人スタンド ⇒セルフスタンド：燃費計＜満タン法 セルフスタンド⇒有人スタンド ：燃費計＞満タン法 ※数値の大きい＝１リットル当たりの走行距離が長い＝燃費がよい と、満タン法での燃費計算は、給油する場所や人による違いが出るようだ。 しかし、【ここまでの総走行距離】／【ここまでの給油量の合計】で計算すると、 燃費計の数値：19.0km/L 満タン法での計算値：19.08km/L とほぼ同じであるので、燃費計の値の方が、その都度満タン法で計算するよりも正確であると言える。（というかN-VANの燃費計はかなり正確だと思う） ・５回目 17.3km/L：エアコンをフルで使用。仕切カーテン無し。 郊外走行もあるが、通勤や街中の走行がメインで、一般的な走行といえる。 ・６回目 19.2km/L：エアコンをフルで使用。仕切カーテン無し。 夜の郊外走行がメインで気温も低く、信号ストップも少なかったので燃費が伸びたと言える。 ・７回目 18.0km/L：エアコンをフルで使用。６回目の給油後すぐに仕切カーテン取り付け。 郊外走行と通勤や街中の走行が半々。 ・８回目 18.3km/L：長雨で気温が低い日が１週間ほど続いた。エアコンは時々切ることもあった。 郊外走行もあるが、通勤や街中の走行がメイン。 走る条件が全く違うので一概に言えないが、カーテンの有／無を比較するのに５回目と７回目が近い条件。ただ５回目の方がやや不利な条件ということを考えると、燃費が17.3⇒18.0km/Lと、そのままでは評価しづらいが、少なくとも0.5km/L（約3%）程度の改善はあったのではないかと思う。 月に40L、140円／Lとして金額を計算すると、カーテン取付で 160円／月程度のガソリン代の節約になる。 エアコンをガンガンかける人なら、もう少し燃費改善効果はあるかもしれない。 透明シャワーカーテン 135×150cm 0.2mm厚【日本製】コロナ 飛沫防止シート 防水 透明カーテン 透明シート 透明ビニールシート 間仕切り ウイルス対策 レジ カウンター 透明バスカーテン ビニールカーテン 透明 ビニール※メール便は1注文につき2枚までOK!【売れ筋】 つっぱり棒 70〜120cm 白 耐荷重1．5kg ただ、真昼の駐車場に放置した車に乗ってから、「エアコンが効いたなあ」と感じるまでの時間は、明らかにカーテンがある方が短い。（すぐにエアコンが効く） カーテン取付以前は24～25℃の設定にしていたが、カーテン取付後は26℃の設定で十分になった。 それらを合わせると、快適性向上は十分感じることができる。 ただ2,000円ちょっとの投資が必要なので、燃費改善だけでは元を回収するのに１年以上かかる計算になるが、すぐに車内が冷える（温まる）というメリットを考えると、費用対効果は十分大きいと思う。 お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN燃費 #N-VAN #Nバン #燃費
2021年09月01日
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N-VAN 収納ネット取付
純正のルーフインナーラックが高い(税込み11,000円）ので、収納ネットを購入。*9/14時間限定全品10%off クーポン* 車載用 収納ネット シートフック 天井 空間 車用 車内 収納 小物 整理 凡庸 有効活用 車中泊 旅行 移動 ee302取り付けてみると中央部分がたるんでしまったので、百均の自転車荷台固定用のゴムロープ(50cm)をXに張って支えると良い感じ。純正よりも容量が多く、何より安い！ ● ネット1,332円＋送料400円＋百均ゴム110円＝1,842円也（税込み)※ルーフインナーサイドパイプまたは相当品は別途必要
2021年08月31日
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ANCIENT CLAN
#ANCIENT CLAN ブレンディッド・スコッチウイスキー 変な甘さや、スモーキーさはなく、素直なスッキリとした飲み心地。 ストレートやテュワイスアップには香りがたりない。 ストレートよりも、ロック、それよりもSCOTCH & soda が合うかな。 1000円以下のSCOTCHとしては、○だと思う。 [楽天最安値に挑戦中！！] エンシェント クラン 新 40度 700ml(ブレンデッド・スコッチ・ウイスキー) #ANCIENT CLAN
2021年08月24日
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N-VANの不満？
まず最初に言っておくが、総合的にはN-VANを非常に気に入っている。 想像したよりも運転しやすく、何よりワクワクした気持ちになれる。 タイトルに「不満」としているので、前回、賞賛した口で何を言うか！と思われるかもしれないが、N-VANも万能ではないし、万人に受け入れられるものではない。 欠点というか足りない点も多々あると思う。 清濁合わせてN-VANをどう思うか考えて欲しいので、あえてマイナス点を挙げてみる。 (1) 後部座席が簡素というよりも･･すぎる 一定の荷室の広さがないと商用車として認められない。 N-VANはFF駆動（他車はキャブオーバー)ゆえに、静粛性や自然な運転フィールを手に入れたが、反面荷室広さを確保する為、 ・リクライニングできない（リクライニングさせると荷室長さが減り、商用車の定義から外れる） ・脚スペースがミニマム（170cm以上あると苦しい） ということになってしまった。 さらに、折りたたんだ時に完全に床をフラットにする為に、座面および背もたれのクッションもミニマムになっている。 私(172cm)：往路 運転席・復路 助手席、息子(174cm)：往路 助手席・復路 運転席、妻(163cm)：往復 後部座席 出でかけたことがある。 ただし助手席は純正コンフォートカバー。後部座席の妻用に別の座布団を用意。 その状態で片道1.5時間のドライブは、妻からも不満が出なかった。 ただ、2時間を超えるドライブは、後部座席の人はつらいと思う。さらに背の高い人なら1時間でもしんどいかもしれない。 せめてリクライニングしてくれれば良いが･･･ ドライビングフィールと荷室の広さは、トレードオフの関係にあるので、どちらを優先するかによると思う。 ※ネット記事で、後部座席のリクライニングできる改造記事があるが、車検に通るのか疑問(商用車から外れてしまう？） (2) 運転席のポジションが微妙 ハンドルの上下の調整は出来るが、前後の調整機構が無い。 また6MTなので、シフトレバーに楽に手が届く必要もある。 まず脚の長さに合わせてシートの前後を調整した状態で背もたれを倒すと、シフトレバーが遠くなり運転しづらくなる。 そのため必然的に背もたれが直角に近くなり、アクセル等のペダル配置も相まって、「商用車」ということを意識させられてしまうドライビングポジションになる。 また横方向のホールド感が弱く、山道ではしっかりと踏ん張らないといけないが、まあ、ワインディングロードを高速で走りぬける車で無いので、そこまでは気にならないが･･･。 (3) 助手席が今ひとつ 助手席は乗れたものではない、というインプレも見かけるが、そこまで酷くはないと思う。が、決して快適というわけでもない。 主に商用車用途の Ｇ とかＬ のグレードは良しとして、STYLEFUNのグレードの助手席はなんとかならないかなあ。 スライド機構が無いので、背の高い人が乗ると脚が窮屈になると思う。 175cmの人が限界かな(脚は収まるが、余裕が無くなる)。 クッションも、コンフォートタイプのシートカバーをつけて何とかなっているが、最初からこのくらいのものにしてくれていれば、何の問題も無い。 カバーをつければクッション性は増すが、ホールド性は皆無に近い。 カーブを曲がる時には、手摺を持たないといけない場面が結構ある。 高速やバイパスなどなら良いが、山道で助手席で寝るということは難しいと思う。 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】 シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A] (4) 6MTのギヤ比 私の感覚で、1速はスーパー・ロー・ギヤ。感覚で0.7速くらい。荷物満載で坂道発進できるギヤ比。 ２速が、1.4速くらい。普通車のローギヤに近い。平地は通常２速発進で問題ない。 ３速が、2.5速・・・6速が5.5速くらいと、ローギヤードになっている。 もう少し２、３速のギヤ比を乗用車側にして、2ー６速がクロスレシオになれば楽しい。4－6速はギヤ比がクロスしていて、結構シフトチェンジが楽しいが、4から3速にシフトダウンする時は、変速ショックを抑えるためのアクセル踏み込み量が結構大きい。 商用車なので、1速がスーパーローギヤというのは受け入れるとして、2速と3速のギヤ比を大きくしてくれれば、更に走りがメッチャ楽しくなるのになあ。 マニュアル車 MT注意ステッカー SUVジープ【耐水マグネット】MT車です 突然のエンスト 坂道後退に注意（MT注意 10×10cm） (5) 二人車中泊が難しい FFで元々荷室長さが短いということで、リアシートを倒しただけでは長さ方向で150cmちょっとのスペースしかない。 助手席をフラットにすれば、2mを超えるスペースが生まれるが、いかんせん一人分の幅しかない。 子供一人と大人一人ならのびのび寝られるが、オプションのベッドユニット無しでは、私と妻の二人寝は難しいと思う（あっても妻は脚を少し曲げないといけないかも）。 助手席を残したまま、オプション無し、フロアマットや寝袋だけで二人車中泊、というのであればN-VANはお勧めできない。 逆にソロキャンプなら、片側が完全フラットになり、且つＢピラー(フロントドアとリアのドアの間の柱）が無いので、昼間は「縁側」のように使え、夜はのびのびとしたベッドになり、他車にない使い方ができるのだが。 ■高品質！N-VAN JJ1/2系 N-VAN+スタイル JJ1/2系対応の車中泊ベッド "くるマット"誕生！人気 車中泊 グッズ 車中泊マット キャンピングカー マット オートキャンプ カスタム 内装 パーツ ドレスアップ ベッドキット【Lot No.05】 (6) 基本的にはトラック用のタイヤ限定 一応、350kgの荷物を積載して走ることを前提に作られている為、タイヤの荷重条件が厳しく決められており、基本的にトラック用のタイヤ限定である。 荷重条件をクリアするタイヤ＆ホイールなら理論上車検クリアできるはずだが、計算書の提出や、地域により認められない恐れもあるので、冒険はしたくない。 普段は（車検対応ではないが）ドレスアップしたタイヤ＆ホイールで過ごし、車検時に元に戻すという裏技(?)も無しではないが、整備不良で捕まりたくもない。 ということで、選べるタイヤ（ホイールも）限定されてしまい、特にスタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤを使いたい人は、銘柄が限定されてしまう。 ただ、商用車タイヤなので価格は超安いので、割り切ればランニングコストが安く済むというメリットと考えることもできる。 「最大積載量 350KG」鏡面ステンレスステッカー 270x50mm (7) 意外に少ない収納 扉のある収納がない。棚のようなものはあるが、全て扉がない。 ダッシュボードに相当する部分にオプションで蓋が付けられるが、ドラレコのレコーダ部分がかなりのスペースを占有してしまっている。 純正オプションのフロントルーフボックスも単なる棚で、蓋もないし、奥に入った小さなモノを取り出すのは難儀。（ボールペンが奥に入り込んで、運転中に取り出せず、停車して運転席に半立ちして取り出した） ということで、大き目のボックスを常備して、三角表示板やその他必要なものを入れるようにした。 【純正：大型】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】 ルーフコンソール【仕様は下記参照】[08U61-TXA-020A] リス リス GHON074 トランクカーゴ TC-50 GY TC50GY ↑これは後部座席片側の幅とほぼ同じ。 (8) 減速・停止時の雨水 雨が降っている時（または雨上がり直後）に運転する時、ブレーキをかけると滝のように(←大げさ！）天井の雨水ルーフキャリアのせいもあるが、真っ平らに近い屋根の形状のせいとも考えられる。 HONDA ホンダ 純正 NVAN N-VAN エヌバン ルーフキャリア ハイルーフ用 2018.7〜仕様変更 08L02-TXA-000 家族で使うなら、N-BOXの方が間違いなく良い。 N-VANの６速MＴなら、車を走らせた気分になれる。流れを一歩できるくらいの走りを楽しめる。が、エアコンつけるとパワーが…(汗) 走りに徹するなら、他の車を。６速MＴで、あくまでも制限速度＋αで、めいっぱいエンジン回して走らせる車です。(逆にエンジン回さないと……走りません(T_T)) ソロキャンプなら、N-VANは超オススメ。 高速道路での移動が多い、一人乗りい人で商用車ならN-VANが一番GOOD！できればターボがオススメだが、６速MＴも面白いかも。 #N-VANインプレ #N-VAN #インプレ #Ｎバン
2021年08月22日
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N-VANで初めて経験した便利機能
N-VAN STYLEFUN 自然吸気 6MT キャリア付 床が低く背が高い。 助手席まで完全なフラットになる。 助手席側Ｂピラーが無くて開放的。 ＣＶＴの他に６ＭＴが選べる。 HONDA SENSINGが標準装備。 などなど、売り文句はいっぱいだが、カタログ記載はなく表立っていないが結構な便利機能があることに、乗って気づいた。 今までTOYOTA車主体に乗ってきたので、結構新鮮な感動を覚えた。 ※今のTOYOTA系メーカーにも採用されているかもしれません (1) 商用車と思えない乗り心地 他社の商用車はキャブオーバー（エンジンが座席の下にある）が主流で、乗り心地は軽トラックに近いものがあるが、N-VANはFF。完全に乗用車の乗り心地。 カーブの時のロールも自然で、ややアンダーステアだが自然な感覚で、バンということを忘れる。 ただし、助手席はクッション少ないし滑り易いので、純正シートカバー(コンフォートタイプ)は必須アイテムだし、後部座席は緊急用と割り切るしかない。 一人がメイン、時々二人で乗る、という用途であれば、申し分ない。 ３人以上で出かけることが多いなら、N-BOXやスペーシアなど、FF乗用車タイプのものを選ぶほうが良い。 (2) 間欠ワイパー（フロント）が高機能 間欠ワイパーにしておくと、走行時と停止時の間欠時間が違う。 停止（低速）時：長い間隔⇔走行時：短い間隔 特に間欠ワイパーの一番間欠時間が短い（早い）設定にしておくと、停止時は間欠、走行時は連続になり、快適。 (3) フロントワイパー＋バックギア＝リアワイパーも作動 またしてもリアワイパーだが、フロントワイパー作動時（つまり雨降っている時ね）にバックギアに入れると、自動でリアワイパーが動いてくれる。 バックモニターしか見ない人にはあまり関係ないかもしれないが、これって結構助かる。 特に夜とかで水滴がギラギラしていると見づらいのが無くなる。 ささやかなことかも知れないが、安全機能の一つだと思う。 (4) トリップメーターのオートリセット機能 自分で選択しないといけないが、給油満タン時に、自動でTrip A（燃費計も）をリセットしてくれる（デフォルトは手動リセット）。 (5) カーナビとドライブレコーダーが一体 純正品はカーナビでドライブレコーダーの操作が可能。 特に、ボタン一つで写真が撮れる機能もある。 カメラ部分にモニタがないので、すっきりとした外観になる。 ただ、SDカードを入れる部分の標準設置場所がダッシュボードにあるのが嫌。はっきり言って邪魔。 SDカードは頻繁に出し入れするものではないのだから、見えないところでも良いと思う。 またはカーナビにその機能持たせることもできたのではないか、と考えてしまう。 (6) エンジンONで丸ライト点灯 スタイルファンのグレードだけだが、エンジンONでスモールランプに相当するヘッドライト周辺が丸型に光る。 外観的にも可愛いし、安全面でも良いなあと思ってしまう。 (7) パンク修理剤ではなくスペアタイヤが装備 最近はパンク修理剤でごまかす車も多いが、スペアタイヤが搭載してある。 取り出すのにバンパーの一部を外す必要があるが、パンク修理剤では大きな亀裂や、横の穴には対応できない。 やはりスペアタイヤがある方が安心できる。 ただ、パンクで外したタイヤは、スペアタイヤ位置に収まらないので、荷室に置く必要があるが･･･。 (8) 大きなリアゲートが屋根になる 荷室床が低く、天井が高い。ということはリアゲートも長い。 その分、壁や後ろの車との距離が必要で、狭い場所での開閉には不向きだが、逆に大きなひさしになる。 地上が2m近い高さの屋根ができるわけで、雨の日の荷物の出し入れや、キャンプなどするときには、大いに役に立つ。 ついでに、純正ナビのバックカメラのモニタ画面には、リアゲート開閉可能な位置を示すラインも表示されるので、リアゲートを開ける必要がある場合、必要最小限の距離で駐車することが出来る。 (9) リアワイパーの設計が秀逸 まず、モータ位置が違う。通常バックウィンドウの下側にモータがあり、ワイパーはバックウィンドウの下側に平行に待機している状態。その状態で扇形に拭くのが普通だが、N-VANは逆。 モータが上にあり、ワイパーは上側に平行に待機。 扇形を逆さにした形にワイプする。 メリットとして、バックウィンドウの上端はバックミラーの死角なので、ミラーにワイパーが写らない。 作動用モータの出っ張りも荷室の邪魔にならない、といったところか。 普通に乗っている分、大きな利便性は無いかもしれないが、車中泊するときや、荷室をめいっぱい使いたい時には、でっぱりがあるのとないのでは違いがあるかも。 (10) 外したヘッドレスト置き場 ちょっと貧弱ではあるが、外したヘッドレストを固定する凹みとバンドがあるので、荷室でゴロゴロするのが防げる。 金属カーステッカー 4WD 四駆 エンブレムステッカー おしゃれ 愛車のドレスアップ キズ隠しなどに 取付簡単 4WDに変装 3Dステッカー 粘着テープ V6と4WD選択可CST034WD #N-VAN機能 #N-VAN感想 #Nバン試乗
2021年08月16日
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N-VAN 6MT NAエンジン エアコンONでの登り坂は苦しいが楽しい
車種：N-VAN STYLEFUM ６MT ２WD（FF） 自然給気 ルーフキャリア付 最近走るときは、ほぼエアコンつけて走っている。 前にも書いたが、エアコンにかなりのパワーが使われて、走りが鈍くなる。 グラフを見ると、加速時の3000〜4000rpmではエンジン出力20〜25kW程度である。 エアコンにどれだけパワーが正確に使われるかわからないが、家庭用程度なら2〜3kW程度と推測される。走りから見れば、ざっくり1〜1.5割くらいがロスすると考えられるわけで。 燃費からもそれがうかがえる。 下り坂でのエンジンブレーキも、エアコン有る無しで効き方が全然違う。（当然エアコンつけると強いエンジンブレーキがかかる）エンジンブレーキはこのくらい効いてくれた方が嬉しい。 エアコン不要の時期になっても、長い下りのときは、エンジンブレーキのためだけにエアコン入れても良いくらい。 ちなみにこの自然吸気エンジンのトルクは2500rpm付近にトルクの凹みがあるが、3000rpmを超えるとトルクカーブの落ち込みもなくなるので、しっかりと加速したい時は3000rpmを切らないように走る必要がある。 この辺は６速マニュアルなら、自分で回転数を選べる。と言ってもCVTならエンジンの一番美味しいところを車が勝手に選んでくれるんだろうが。 エアコンONで、数値的には1〜1.5割のロスのはずが、体感的には2〜3割に感じる。 実際に走ると、加速したいときは4000〜4500rpmと5kW程度上げたあたりで走っている。 エアコンOFFでは5速で楽に登れる坂が４速にしないと加速できない。（場合により減速してしまう） ターボエンジンなら、3000rpmで自然吸気エンジンの1.5倍のパワーがある。NAエンジンでも春先エアコンOFFで走ると、制限速度内では快活に走って楽しかったが、夏場エアコンつけるとパワー不足を感じる場面がちょくちょく出てきた。登坂車線を走ることも多い。 商用ではなく乗用としてCVT車を買うなら、ストレス無い加速が得られるので迷わずターボエンジンにすべき。特に車重のある4WDならなおさらである。 ■ホンダ.エレメントYH2■北米仕様ELEMENT純正USエンブレム-リア4WDマーク(09yモデル)■MCマイナーチェンジ後バックドア取付け■ といいながらも、決してMT車の走りがつまらないると言いたいのではない。むしろ個人的にはお勧めしたいくらい。 パワーが足りないのを、レーサー気分でこまめにシフトチェンジしてHONDA DOHCエンジンの力をを目一杯使いながら（しかも、制限速度で！？）走らせるのもまた楽しいので、パワーが無いNAの６MT車を選択するなも、また一興である。 ※力の無い車の能力をめいっぱい使った走りをすることを楽しく思える人向けの車です。絶対的な速さや加速感を味わいたい人は、他の車を選ぶべき。 ※MT車は、一部HONDAセンシング機能が無いものがあるので、ご注意を。 【1000円ポッキリ 送料無料】ホンダ キーケース スマートキー N-BOX N-ONE N-VAN等 2つボタン シリコンタイプ 7色 | HONDA スマートキーケース スマートキーカバー 車種専用設計 純正 傷防止 シリコンカバー キーカバー リモコンキー 車 鍵 カバー シンプル コンパクト 軽 お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費 #N-VAN6MT #N-VANマニュアル #エヌバン #NA6MT
2021年08月12日
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ピルスナーウルケル
素朴なビールらしいビール。 強めの苦味があるが、変に凝ったものではなく、これがビールなんだなあ、と思えた。 スーパードライとか一番しぼりとかは淡麗な風味だが、これはどっしりした感じがする。水代わりに飲むというよりは、ビールを味わいながら飲む感じかな。 新しいビールは確かに美味しいけど、ビール本来の軸足を忘れないのも大切かも。 時々はこんなビールを飲んで、一度舌をリセットするのも良いと思う。 8/10限定 P5倍送料無料 ピルスナーウルケル 330ml×12本 燻製キットセット アサヒ チェコ ビール ピルスナー PU-SF 缶 ピルスナーウルケルを探せ 長S 賞味期限2021/11/18 #ピルスナーウルケル
2021年08月10日
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ウサギの給油口
ウサギの給油シール、買っちった(^^) かわいい うさぎ シルエット ステッカー枠サイズ：12cm×9cm カッティングうさぎグッズ うさぎ雑貨 ウサギ雑貨 うさぎ シール ウサギ ステッカー ラビット ステッカー
2021年08月09日
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N-VAN燃費 （６回目給油）
車種：N-VAN STYLEFUM ６MT ２WD（FF） 自然給気 ルーフキャリア付 給油回数が増えてきたので、前回から表にまとめている。 結論から言うと、６回目の給油は満タン法での燃費19.5km/l（燃費計19.2km/L)でした。 エアコンはほぼ全部ON。 今回はほぼ郊外走行という感じ。その内2/3は、ほぼ信号の無い山道。 さらにその半分は夜なので交通量も少なく、涼しく、エアコンかけても伸びた。 先に書いたカーテン取り付けたあとは、30km走ったくらいで、カーテンの影響はほとんど無し。 エアコンかけても、夜間を含むストップ＆ゴーが少ない山道で、50km/hr＋α程度の走行なら、燃費はそれなりに伸びる。 〈N-VAN給油５回目はこちら〉 〈N-VAN給油４回目はこちら〉 〈N-バン給油３回目はこちら〉 〈Ｎバン給油１〜２回目はこちら〉 お試し企画No.012【すべてのお客様1回限り】【お一人様1本のみ】スズキ機工【ベルハンマーセブン330ml】(※2回目以降のご注文は出荷前に自動でキャンセルされますのでご注意ください)(同一IDでのご注文も1回限り)[エンジン添加剤/自動車/静音] #N-VAN燃費 #エヌバン燃費 #Nバン燃費 #N-VAN6MT
2021年08月04日
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N-VAN 格安セパレートカーテンで快適＆省エネ
エアコンつけて走ると、燃費が…… 真夏日向に駐車してると、なかなか車内か冷えない…… 気温が35℃超えると、走っていても冷えづらい…… やっぱりN-BOXベースだが、さらに車高も高くなってるし、商用車ということで断熱材もケチっている？ 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100 JJ2-100 JJ1-200 JJ2-200 JJ1-300 JJ2-300 JJ1-400 JJ2-400】 セパレートカーテン[08R66-TXA-011] 純正オプションにセパレートカーテンなるものがあるが、取付にコツが要りそうだし（ディーラーに頼めば工賃要りそうだし）、付けたり外したりするのも大変そう。 何よりも高い❢ まあ、隙間があっても無いよりは遥かにマシ！！と割り切って、安いものを探す。 少し隙間はできるが、ほぼ同じの幅のが！ 透明シャワーカーテン 135×150cm 0.2mm厚【日本製】コロナ 飛沫防止シート 防水 透明カーテン 透明シート 透明ビニールシート 間仕切り ウイルス対策 レジ カウンター 透明バスカーテン ビニールカーテン 透明 ビニール※メール便は1注文につき2枚までOK!【売れ筋】 丈は長すぎるが、切らなくてもなんとかなりそう。まあ、切るのも簡単だし。 百均のつっかえ棒買って来て、それに結束バンドで輪っかを取付。 それにカーテン付属のフックで取付た。 工具不要で作業時間は10分ほど。（結束バンドが長い場合はハサミで切ってください） トータル金額は2100円くらい。 目視及びバックミラーでも結構はっきりと見える。 つっかえ棒の位置を変えれば、4人乗車時に後方にずらしてもいいし、簡単に取り外せる。 ガソリン高騰の昨今。月1000km走る人なら、一夏で元が取れるかも！？ 2021年9月5日追記 燃費の、大幅な向上は見られませんでした。 ただ、すぐに室内が冷えるのは大きなメリットです。2000円程の投資なら十分かと。 #N-VAN省エネ #エヌバンカーテン #N-VAN仕切
2021年08月01日
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N-VAN 初めての昼寝
ダム横の駐車場の木陰。 気温は30℃。でも風が爽やか。 ちょっと横になっただけで、ぐっすり寝られた。 *全品5%OFFクーポン発行中* 【365日保証】 キャンピングマット エアマット 自動膨張 エアー ピロー付き 車中泊 冬用 エアーマット 防災用品 エアーマット インフレータブル ad011 #N-VAN昼寝 #N-VANベッド
2021年07月31日
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N-VAN 燃費（５回目給油）
車種：N-VAN STYLEFUM ６MT ２WD（FF） 自然給気 ルーフキャリア付 給油回数が増えてきたので、表にまとめてみた。 結論から言うと、満タン法での燃費17.4km/l（燃費計17.3km/L)でした。 今回は半分が通勤で、半分が郊外走行という感じ。 エアコンは距離の８割くらいONだったと思う。 燃費はエアコン不作動時と比べて１割近く下がった。 考えられる一番の原因として、４回目の給油後、朝から気温が高く、昼も35℃くらいまで上がってきたので、エアコン使用率が上がったこと。会社が近いため、通勤・帰宅時はエアコンMAXで始まり、落ち着く（車内温度が下がる）までに家に着くという感じだったから、余計に悪化したのかも。 〈N-VAN給油４回目はこちら〉 〈N-バン給油３回目はこちら〉 〈Ｎバン給油１〜２回目はこちら〉 スズキ機工 軽自動車用 エンジンオイル添加剤 ベルハンマーライト 1本 【BHLI01】(ベルハンマーLight 軽 ガソリン 車 専用 エンジンオイル オイル 添加剤 ベルハンマー 燃費 アップ 簡単 大人気商品) #N-VAN試乗記 #N-VANオーナー #N-VAN乗車記 #N-VANマニュアル #N-VAN6MＴ #N-VAN６速 #N-VAN燃費 #Nバン感想 #N-VAN #エヌバン #6MT #マニュアル #燃費 #N-VAN6MT #N-VANマニュアル #エヌバン #NA6MT
2021年07月29日
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N-VANの乗り心地
先日、妻を載せて一日で400kmほど走った。 購入して２ヶ月ちょっとで、記念すべき(?)走行距離2222km。 信号の少ない山間部の国道がメインだが、エアコンつけて走ると、やはりNAエンジンではパワー不足を感じるところがあった。 ４速でも加速できない急な坂があり、3速までシフトダウンして6000回転でHONDAエンジンを回す。 エンジンブレーキを効かせながらコーナーに入りエンジン回転数を高めたままコーナーを抜け出す。 エンジンの馬力が無い分、細めに変速することで一般道でも楽しめる。これがN-VAN ６速MTの醍醐味だろう。 しかし、一人で400kmを運転しても疲れなかった。やはりN-BOXベースのFFというのが大きい。 他に（電動アシスト自転車がそのまま載せられる）MT車の設定があるのはエブ○イやハイ○ットしかないが、軽トラックと同じキャブオーバーだ。軽トラで400km走る気にはならないが、乗用車LikeのN-VANなら平気だ。 ついでに助手席の妻に疲れなかったか聞いたが、全然問題なかったそう。純正のコンフォート・シートカバーが効いたのか？ 【純正】HONDA N-VAN ホンダ Nバン【JJ1-100/200/300/400 JJ2-100/200/300/400】 シートカバー（コンフォート）（助手席用）[08P32-TXA-000A] CVTなら走り・乗り心地・使い勝手などで、スペーシアとかウェイクなど選択肢も多いだろうが、MTなら、この乗り心地と走りの楽しさを体験するとN-VAN一択だろう。 ただし２名乗車までが条件だが😅 #N-VAN乗り心地 #N-VAN助手席
2021年07月25日
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N-VANの間欠ワイパーが秀逸！
先日の雨の日。雨が強くなったり弱くなったり。連続／間欠ワイパーを頻繁に切り替えて運転していたが、信号待ちの時に間欠にしたまま走っていたら、あれ？連続になっている？？？でも、手元を見るとスイッチは間欠ワイパーの位置のまま。雨の量も増えてきたからかな････あ、雨の量でワイパーの間隔が変わるんだ！！！と感激した。が、後で取説をよく読むと、車速で間欠の間隔が変わるらしい。停止時と走行時のインターバルが自動で変わるらしい。今回、たまたま間欠で一番間隔の短い設定だったので、車速が上がると連続ワイパーなったみたい。気づいた時は、偶然車速が上がった時に雨脚が強くなっただけのようだ。でも、普通の雨で連続ワイパーを使う時も、間欠の一番短いものにしておけば、走るときは連続、信号停止で間欠、ってちょうど良いじゃん！ついでに、ワイパー作動時にバックギヤに入れると、リアワイパーが自動で作動する機能も嬉しい。最初はバックギヤに入れるときにリアワイパースイッチに当たったと思ってたんだけどね。何度か同じ現象が起こって取説見たら、バックギアと連動していることがわかった。N-VAＮ、なかなかやるな！ホンダ N-VAN用 JJ1/2 エアロワイパー 2本セット！ 500mm x 400mmセット！ グラファイト加工！ 送料無料！ U字フック ワイパーブレード#N-VANワイパー#Nバンワイパー
2021年07月20日
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