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幸運兎
某首相の発言で、純粋なガソリン車が無くなる！ 今しかマニュアル車に乗れない！ 自転車載せられるMT車を探していたら、6速MT搭載のN-VANに遭遇！ 即ディーラーに行き注文しちゃいました😅 これからは、N-VANに自転車載せて、日本全国回りたい🚙
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2021年08月16日
テーマ： N-VAN(46)
カテゴリ： N-VAN
N-VAN STYLEFUN 自然吸気 6MT キャリア付
床が低く背が高い。
助手席まで完全なフラットになる。
助手席側Ｂピラーが無くて開放的。
ＣＶＴの他に６ＭＴが選べる。
HONDA SENSINGが標準装備。
などなど、売り文句はいっぱいだが、カタログ記載はなく表立っていないが結構な便利機能があることに、乗って気づいた。
今までTOYOTA車主体に乗ってきたので、結構新鮮な感動を覚えた。
※今のTOYOTA系メーカーにも採用されているかもしれません
(1) 商用車と思えない乗り心地
他社の商用車はキャブオーバー（エンジンが座席の下にある）が主流で、乗り心地は軽トラックに近いものがあるが、N-VANはFF。完全に乗用車の乗り心地。
カーブの時のロールも自然で、ややアンダーステアだが自然な感覚で、バンということを忘れる。
ただし、助手席はクッション少ないし滑り易いので、純正シートカバー(コンフォートタイプ)は必須アイテムだし、後部座席は緊急用と割り切るしかない。
一人がメイン、時々二人で乗る、という用途であれば、申し分ない。
３人以上で出かけることが多いなら、N-BOXやスペーシアなど、FF乗用車タイプのものを選ぶほうが良い。
(2) 間欠ワイパー（フロント）が高機能
間欠ワイパーにしておくと、走行時と停止時の間欠時間が違う。
停止（低速）時：長い間隔⇔走行時：短い間隔
特に間欠ワイパーの一番間欠時間が短い（早い）設定にしておくと、停止時は間欠、走行時は連続になり、快適。
(3) フロントワイパー＋バックギア＝リアワイパーも作動
またしてもリアワイパーだが、フロントワイパー作動時（つまり雨降っている時ね）にバックギアに入れると、自動でリアワイパーが動いてくれる。
バックモニターしか見ない人にはあまり関係ないかもしれないが、これって結構助かる。
特に夜とかで水滴がギラギラしていると見づらいのが無くなる。
ささやかなことかも知れないが、安全機能の一つだと思う。
(4) トリップメーターのオートリセット機能
自分で選択しないといけないが、給油満タン時に、自動でTrip A（燃費計も）をリセットしてくれる（デフォルトは手動リセット）。
(5) カーナビとドライブレコーダーが一体
純正品はカーナビでドライブレコーダーの操作が可能。
特に、ボタン一つで写真が撮れる機能もある。
カメラ部分にモニタがないので、すっきりとした外観になる。
ただ、SDカードを入れる部分の標準設置場所がダッシュボードにあるのが嫌。はっきり言って邪魔。
SDカードは頻繁に出し入れするものではないのだから、見えないところでも良いと思う。
またはカーナビにその機能持たせることもできたのではないか、と考えてしまう。
(6) エンジンONで丸ライト点灯
スタイルファンのグレードだけだが、エンジンONでスモールランプに相当するヘッドライト周辺が丸型に光る。
外観的にも可愛いし、安全面でも良いなあと思ってしまう。
(7) パンク修理剤ではなくスペアタイヤが装備
最近はパンク修理剤でごまかす車も多いが、スペアタイヤが搭載してある。
取り出すのにバンパーの一部を外す必要があるが、パンク修理剤では大きな亀裂や、横の穴には対応できない。
やはりスペアタイヤがある方が安心できる。
ただ、パンクで外したタイヤは、スペアタイヤ位置に収まらないので、荷室に置く必要があるが･･･。
(8) 大きなリアゲートが屋根になる
荷室床が低く、天井が高い。ということはリアゲートも長い。
その分、壁や後ろの車との距離が必要で、狭い場所での開閉には不向きだが、逆に大きなひさしになる。
地上が2m近い高さの屋根ができるわけで、雨の日の荷物の出し入れや、キャンプなどするときには、大いに役に立つ。
ついでに、純正ナビのバックカメラのモニタ画面には、リアゲート開閉可能な位置を示すラインも表示されるので、リアゲートを開ける必要がある場合、必要最小限の距離で駐車することが出来る。
(9) リアワイパーの設計が秀逸
まず、モータ位置が違う。通常バックウィンドウの下側にモータがあり、ワイパーはバックウィンドウの下側に平行に待機している状態。その状態で扇形に拭くのが普通だが、N-VANは逆。
モータが上にあり、ワイパーは上側に平行に待機。
扇形を逆さにした形にワイプする。
メリットとして、バックウィンドウの上端はバックミラーの死角なので、ミラーにワイパーが写らない。
作動用モータの出っ張りも荷室の邪魔にならない、といったところか。
普通に乗っている分、大きな利便性は無いかもしれないが、車中泊するときや、荷室をめいっぱい使いたい時には、でっぱりがあるのとないのでは違いがあるかも。
(10) 外したヘッドレスト置き場
ちょっと貧弱ではあるが、外したヘッドレストを固定する凹みとバンドがあるので、荷室でゴロゴロするのが防げる。
金属カーステッカー 4WD 四駆 エンブレムステッカー おしゃれ 愛車のドレスアップ キズ隠しなどに 取付簡単 4WDに変装 3Dステッカー 粘着テープ V6と4WD選択可CST034WD
#N-VAN機能
#N-VAN感想
#Nバン試乗
床が低く背が高い。
助手席まで完全なフラットになる。
助手席側Ｂピラーが無くて開放的。
ＣＶＴの他に６ＭＴが選べる。
HONDA SENSINGが標準装備。
などなど、売り文句はいっぱいだが、カタログ記載はなく表立っていないが結構な便利機能があることに、乗って気づいた。
今までTOYOTA車主体に乗ってきたので、結構新鮮な感動を覚えた。
※今のTOYOTA系メーカーにも採用されているかもしれません
(1) 商用車と思えない乗り心地
他社の商用車はキャブオーバー（エンジンが座席の下にある）が主流で、乗り心地は軽トラックに近いものがあるが、N-VANはFF。完全に乗用車の乗り心地。
カーブの時のロールも自然で、ややアンダーステアだが自然な感覚で、バンということを忘れる。
ただし、助手席はクッション少ないし滑り易いので、純正シートカバー(コンフォートタイプ)は必須アイテムだし、後部座席は緊急用と割り切るしかない。
一人がメイン、時々二人で乗る、という用途であれば、申し分ない。
３人以上で出かけることが多いなら、N-BOXやスペーシアなど、FF乗用車タイプのものを選ぶほうが良い。
(2) 間欠ワイパー（フロント）が高機能
間欠ワイパーにしておくと、走行時と停止時の間欠時間が違う。
停止（低速）時：長い間隔⇔走行時：短い間隔
特に間欠ワイパーの一番間欠時間が短い（早い）設定にしておくと、停止時は間欠、走行時は連続になり、快適。
(3) フロントワイパー＋バックギア＝リアワイパーも作動
またしてもリアワイパーだが、フロントワイパー作動時（つまり雨降っている時ね）にバックギアに入れると、自動でリアワイパーが動いてくれる。
バックモニターしか見ない人にはあまり関係ないかもしれないが、これって結構助かる。
特に夜とかで水滴がギラギラしていると見づらいのが無くなる。
ささやかなことかも知れないが、安全機能の一つだと思う。
(4) トリップメーターのオートリセット機能
自分で選択しないといけないが、給油満タン時に、自動でTrip A（燃費計も）をリセットしてくれる（デフォルトは手動リセット）。
(5) カーナビとドライブレコーダーが一体
純正品はカーナビでドライブレコーダーの操作が可能。
特に、ボタン一つで写真が撮れる機能もある。
カメラ部分にモニタがないので、すっきりとした外観になる。
ただ、SDカードを入れる部分の標準設置場所がダッシュボードにあるのが嫌。はっきり言って邪魔。
SDカードは頻繁に出し入れするものではないのだから、見えないところでも良いと思う。
またはカーナビにその機能持たせることもできたのではないか、と考えてしまう。
(6) エンジンONで丸ライト点灯
スタイルファンのグレードだけだが、エンジンONでスモールランプに相当するヘッドライト周辺が丸型に光る。
外観的にも可愛いし、安全面でも良いなあと思ってしまう。
(7) パンク修理剤ではなくスペアタイヤが装備
最近はパンク修理剤でごまかす車も多いが、スペアタイヤが搭載してある。
取り出すのにバンパーの一部を外す必要があるが、パンク修理剤では大きな亀裂や、横の穴には対応できない。
やはりスペアタイヤがある方が安心できる。
ただ、パンクで外したタイヤは、スペアタイヤ位置に収まらないので、荷室に置く必要があるが･･･。
(8) 大きなリアゲートが屋根になる
荷室床が低く、天井が高い。ということはリアゲートも長い。
その分、壁や後ろの車との距離が必要で、狭い場所での開閉には不向きだが、逆に大きなひさしになる。
地上が2m近い高さの屋根ができるわけで、雨の日の荷物の出し入れや、キャンプなどするときには、大いに役に立つ。
ついでに、純正ナビのバックカメラのモニタ画面には、リアゲート開閉可能な位置を示すラインも表示されるので、リアゲートを開ける必要がある場合、必要最小限の距離で駐車することが出来る。
(9) リアワイパーの設計が秀逸
まず、モータ位置が違う。通常バックウィンドウの下側にモータがあり、ワイパーはバックウィンドウの下側に平行に待機している状態。その状態で扇形に拭くのが普通だが、N-VANは逆。
モータが上にあり、ワイパーは上側に平行に待機。
扇形を逆さにした形にワイプする。
メリットとして、バックウィンドウの上端はバックミラーの死角なので、ミラーにワイパーが写らない。
作動用モータの出っ張りも荷室の邪魔にならない、といったところか。
普通に乗っている分、大きな利便性は無いかもしれないが、車中泊するときや、荷室をめいっぱい使いたい時には、でっぱりがあるのとないのでは違いがあるかも。
(10) 外したヘッドレスト置き場
ちょっと貧弱ではあるが、外したヘッドレストを固定する凹みとバンドがあるので、荷室でゴロゴロするのが防げる。
金属カーステッカー 4WD 四駆 エンブレムステッカー おしゃれ 愛車のドレスアップ キズ隠しなどに 取付簡単 4WDに変装 3Dステッカー 粘着テープ V6と4WD選択可CST034WD
#N-VAN機能
#N-VAN感想
#Nバン試乗
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