キハ１８１つばさ
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2024.06.27
テーマ： 鉄道(23180)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
１０３系：仙石線
東北地区では珍しい、直流区間となっている仙石線。
かつては１７ｍ国電やモハ７３系といった、首都圏で活躍していた旧型国電が走っていましたが、全国的な旧型国電の淘汰により、１０３系化されました。
昭和５５年 矢吹駅？にて 側線に留置されるウグイス１０３系
昭和５５年初頭、多分東北本線の矢吹駅だったという記憶です。逆光で見づらい写真で申し訳ありませんが・・・
交流区間における１０３系の留置は、おそらく仙石線への異動待ちであるだろうという想像はつきました。
側線には２編成が止まっており、両方ともクモハ１０３入りの４両編成。手前の編成は、３両目のサハだけスカイブルーとなっています。
山手線ではクモハ１０３は使われていなかったと思いますので、おそらく、時期的にも横浜戦のＡＴＣ区間乗り入れに伴う非ＡＴＣ車の淘汰による押し出しと考えられます。
ちなみに、仙石線で１０３系が使用されるようになったのは昭和５４年頃からとなっているので、この時も置換え途上であったのではないかと思われます。
平成１５年９月１９日 仙石線 下馬～多賀城間にて
石巻線の貨物列車を撮影しがてら、仙石線経由で仙台に戻りました。
当時、２０５系が導入され、１０３系は１編成か２編成くらいしか残っていなかったかもしれません。そんな中、あきらめかけた頃にやっと出会えたのがこの１枚です。
１度は運用から撤退しながらも、２年ほどの休車期間を経て、復活したのも驚きでした。高架化工事により運用車が不足するための措置でしたが、工事終了後は余剰になり、２度目の撤退となりました。そして、それが東北地区における最後の１０３系となりました。
『 仙石線：７３系アコモ改造車 』
東北地区では珍しい、直流区間となっている仙石線。
かつては１７ｍ国電やモハ７３系といった、首都圏で活躍していた旧型国電が走っていましたが、全国的な旧型国電の淘汰により、１０３系化されました。
昭和５５年 矢吹駅？にて 側線に留置されるウグイス１０３系
昭和５５年初頭、多分東北本線の矢吹駅だったという記憶です。逆光で見づらい写真で申し訳ありませんが・・・
交流区間における１０３系の留置は、おそらく仙石線への異動待ちであるだろうという想像はつきました。
側線には２編成が止まっており、両方ともクモハ１０３入りの４両編成。手前の編成は、３両目のサハだけスカイブルーとなっています。
山手線ではクモハ１０３は使われていなかったと思いますので、おそらく、時期的にも横浜戦のＡＴＣ区間乗り入れに伴う非ＡＴＣ車の淘汰による押し出しと考えられます。
ちなみに、仙石線で１０３系が使用されるようになったのは昭和５４年頃からとなっているので、この時も置換え途上であったのではないかと思われます。
平成１５年９月１９日 仙石線 下馬～多賀城間にて
石巻線の貨物列車を撮影しがてら、仙石線経由で仙台に戻りました。
当時、２０５系が導入され、１０３系は１編成か２編成くらいしか残っていなかったかもしれません。そんな中、あきらめかけた頃にやっと出会えたのがこの１枚です。
１度は運用から撤退しながらも、２年ほどの休車期間を経て、復活したのも驚きでした。高架化工事により運用車が不足するための措置でしたが、工事終了後は余剰になり、２度目の撤退となりました。そして、それが東北地区における最後の１０３系となりました。
『 仙石線：７３系アコモ改造車 』
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